GB/T 38795-2020: 汽車側(cè)面氣囊和簾式氣囊模塊性能要求

GB/T 38795-2020 英文版(現(xiàn)貨，9秒內(nèi)發(fā)貨): Performance requirements of side airbag and curtain airbag module

1 范圍

(資料圖片僅供參考)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于 M1 類車輛所安裝的側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊,其他類型車輛可參照?qǐng)?zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 10125 人造氣氛腐蝕試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)(GB/T 10125-2012,ISO 9227:2006,IDT)

GB/T 19949.2 道路車輛 安全氣囊部件 第2部分:氣囊模塊試驗(yàn)(GB/T 19949.2-2005,

ISO 12097-2:1996,IDT)

GB/T 28957.1 道路車輛 用于濾清器評(píng)定的試驗(yàn)粉塵 第1部分:氧化硅試驗(yàn)粉塵

(GB/T 28957.1-2012,ISO 12103-1:1997,MOD)

3 術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

側(cè)面氣囊模塊

一種安裝在汽車座椅內(nèi)部或其他側(cè)面內(nèi)飾中的安全氣囊模塊,在汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)在側(cè)面保護(hù)

乘員的被動(dòng)安全裝置。側(cè)面氣囊模塊總成是由但不限于氣袋、氣體發(fā)生器、連接裝置、標(biāo)簽及其他輔助零件組成。

3.2

簾式氣囊模塊

一種安裝在汽車側(cè)面頂部或車門內(nèi)飾上的安全氣囊模塊,在汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來(lái)保護(hù)乘員頭部的

被動(dòng)安全裝置。簾式氣囊模塊總成是由但不限于氣袋、氣體發(fā)生器、連接裝置、標(biāo)簽及其他輔助零件組成。

3.3

縫合線

用于縫合氣袋周圈,分割氣袋艙室,保持安全氣囊完整性和功能性的縫紉線。

3.4

接縫

構(gòu)成氣袋(如一體式氣袋)艙室輪廓,用于保持安全氣囊完整性和功能性的線狀連接結(jié)構(gòu)。

3.5

充氣時(shí)間

氣囊模塊從接收到點(diǎn)火信號(hào)開始到其氣袋充氣達(dá)到設(shè)計(jì)要求所需的時(shí)間。

3.6

燒蝕

氣囊在展開過(guò)程中,氣袋被燒穿的現(xiàn)象。

3.7

完整性

在試驗(yàn)完成之后,樣品沒有被完全損壞,還可進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)的狀態(tài)。

3.8

溫度建立時(shí)間

定義的試驗(yàn)樣品參考點(diǎn)(一般是指試驗(yàn)樣品溫度變化最慢的點(diǎn))的溫度從初始溫度上升或下降到目

標(biāo)溫度所用的時(shí)間減去環(huán)境溫度從初始溫度上升或下降到目標(biāo)溫度所用的時(shí)間的差值。

3.9

功率譜密度

表示隨機(jī)信號(hào)的各個(gè)頻率分量所包含的功率在頻域上的分布狀況。

注:通常用PSD表示,單位為克的二次方每赫茲(g2/Hz)。其在頻域上分布的曲線圖稱為譜圖。

4 側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊展開要求

4.1 氣囊模塊在進(jìn)行第7章的靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)后,模塊的子零件不得有因氣囊展開而引起

的硬質(zhì)飛濺物(如金屬件、塑料件)。如有硬質(zhì)脫落物,不得朝乘員側(cè)脫落。

4.2 氣囊模塊在進(jìn)行第7章的靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)后,氣袋與乘員接觸面不準(zhǔn)許存在任何破裂

或燒蝕現(xiàn)象,其他位置也不允許出現(xiàn)直徑大于3mm的破裂小孔,如破裂小孔小于3mm,數(shù)量應(yīng)不超

過(guò)3個(gè),相鄰小孔之間不得連通。

4.3 氣囊模塊在進(jìn)行第7章的靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)后,氣囊與試驗(yàn)工裝或者車身位置的連接不

能出現(xiàn)脫離,也不能出現(xiàn)影響氣囊功能的松動(dòng)現(xiàn)象。

4.4 氣囊模塊在進(jìn)行第7章的靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中和試驗(yàn)后,氣囊的縫合線應(yīng)處于完整狀態(tài),縫合線

針腳連續(xù)脫開不得超過(guò)3針。如氣囊為一體式氣袋,接縫處不得產(chǎn)生任何破壞。

4.5 氣囊模塊在進(jìn)行第7章的靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中,氣囊模塊的氣袋應(yīng)能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照設(shè)計(jì)要求

的形狀展開到位,并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的保護(hù)區(qū)域。

4.6 經(jīng)環(huán)境試驗(yàn)處置的和未經(jīng)環(huán)境試驗(yàn)處置的氣囊模塊的充氣時(shí)間的差值應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的誤差范圍之內(nèi)。

5 側(cè)面氣囊模塊和簾式氣囊模塊環(huán)境及靜態(tài)展開試驗(yàn)順序

5.1 表1給出了36個(gè)相同試驗(yàn)樣品的全部檢測(cè)項(xiàng)目,“X”表示需進(jìn)行該檢測(cè)項(xiàng)目的試驗(yàn)樣品。

5.2 每一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)樣品均包含左右兩側(cè),且左側(cè)與右側(cè)的試驗(yàn)樣品數(shù)量均等?！癓”表示

左側(cè)試驗(yàn)樣品,“R”表示右側(cè)試驗(yàn)樣品。

5.3 每一個(gè)試驗(yàn)樣品應(yīng)根據(jù)表1要求的檢測(cè)項(xiàng)目順序開展檢測(cè)。其中溫度振動(dòng)試驗(yàn)和熱濕度循環(huán)試

驗(yàn)的試驗(yàn)順序可以顛倒,其余檢測(cè)項(xiàng)目的試驗(yàn)順序不能改變。其中高濕熱老化試驗(yàn)完成后,需在隨后的168h內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)展開試驗(yàn)。

5.4 試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)順序是根據(jù)氣囊模塊的生命周期及5.5和5.6闡述的可能的失效機(jī)理確定的。

5.5 墜落試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、粉塵試驗(yàn)、溫度振動(dòng)試驗(yàn)、熱濕度循環(huán)試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)和溫度沖擊試驗(yàn)對(duì)安全氣囊模塊的影響及可能的失效機(jī)理見GB/T 19949.2的描述。

5.6 低濕熱老化試驗(yàn)和高濕熱老化試驗(yàn)分別模擬氣囊模塊在連續(xù)高溫天氣或者高溫高濕天氣中的抗

老化能力。

6 環(huán)境試驗(yàn)

6.1 墜落試驗(yàn)

6.1.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核當(dāng)完整的氣囊模塊從規(guī)定的高度和方向下落后,模塊能否保持完整性。

6.1.2 設(shè)備

將最小尺寸為1m×1m×10mm的鋼制平板置于水平地面上,在規(guī)定的高度使用一個(gè)用于固定

樣品的固定夾具。

6.1.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.1.4 試驗(yàn)條件

墜落高度:1+0.2 0 m;

試驗(yàn)的環(huán)境溫度:(23±5)℃。

6.1.5 試驗(yàn)程序

把試驗(yàn)樣品1安裝到碰撞平板上方規(guī)定高度的固定夾具上,按照?qǐng)D1指出的6個(gè)方向中的一個(gè)方

向固定。

釋放模塊,允許它自由下落到碰撞平板上,用樣品2~6重復(fù)這個(gè)試驗(yàn),每個(gè)樣品按如下的不同方向

下落。

對(duì)于試驗(yàn)樣品2~6,分別按照?qǐng)D1中規(guī)定的但還未被前面試驗(yàn)使用的方向中的一個(gè)方向進(jìn)行。

對(duì)于試驗(yàn)樣品7~8,選擇一隨機(jī)方向進(jìn)行試驗(yàn)。

6.1.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如

無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)

要求。

6.2 機(jī)械沖擊試驗(yàn)

6.2.1 概述

本試驗(yàn)?zāi)康氖强己嗽诔貤l件下,當(dāng)氣囊模塊受到一系列沖擊時(shí),模塊能否保持完整性。

6.2.2 設(shè)備

一臺(tái)沖擊試驗(yàn)機(jī),氣囊模塊能夠固定在沖擊試驗(yàn)機(jī)的夾具或平面上。

沖擊試驗(yàn)機(jī)的特性應(yīng)保證測(cè)量點(diǎn)預(yù)定方向上測(cè)得的實(shí)際脈沖值在圖2所示的范圍內(nèi)。

6.2.3 試驗(yàn)樣品的準(zhǔn)備

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

8個(gè)試驗(yàn)樣品應(yīng)在下面每個(gè)溫度下進(jìn)行不少于4h的預(yù)處理:

---(-35±2.5)℃;

---(23±5)℃;

---(85±2.5)℃。

6.2.4 試驗(yàn)條件

每個(gè)安全氣囊模塊應(yīng)承受36次沖擊,每一試驗(yàn)溫度下的12次沖擊沿著氣囊模塊的3個(gè)相互垂直

坐標(biāo)軸的每個(gè)方向(見圖1)。每個(gè)方向的4次沖擊由正反各兩次連續(xù)的沖擊組成。

6.2.5 試驗(yàn)程序

6.2.5.1 概述

每個(gè)氣囊模塊安裝在試驗(yàn)臺(tái)上,并在要求的試驗(yàn)條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2.5.2 基本的脈沖形狀

試驗(yàn)脈沖應(yīng)該是半正弦波(見圖2)。實(shí)際脈沖的真實(shí)值應(yīng)在圖2中實(shí)線所示的誤差范圍內(nèi)。

6.2.5.3 速度變化偏差

脈沖時(shí)的實(shí)際速度變化應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)脈沖時(shí)相應(yīng)值的±15%。速度的變化由實(shí)際脈沖的積分確定。

積分區(qū)間在脈沖前0.4D 到脈沖后0.1D 之間,D 是標(biāo)準(zhǔn)脈沖的持續(xù)時(shí)間。

6.2.5.4 橫向移動(dòng)

當(dāng)采用6.2.2的測(cè)試系統(tǒng)時(shí),在測(cè)量點(diǎn),垂直于預(yù)定振動(dòng)方向的正負(fù)加速度峰值不能超出預(yù)定方向

上標(biāo)準(zhǔn)脈沖加速度峰值的30%。

6.2.5.5 強(qiáng)度

沖擊強(qiáng)度應(yīng)符合表3中規(guī)定的值。

6.2.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)要求。

6.3 粉塵試驗(yàn)

6.3.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核當(dāng)完整的氣囊模塊暴露在粉塵環(huán)境中時(shí),模塊能否保持完整性。

6.3.2 儀器設(shè)備

如圖4所示的試驗(yàn)箱,GB/T 28957.1 GB-GBT.com 規(guī)定的試驗(yàn)用粉塵(粗類)1kg。

6.3.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.3.4 試驗(yàn)條件

氣囊模塊放置于粉塵倉(cāng)內(nèi),模塊之間應(yīng)保留一定間隔,并使每個(gè)模塊充分暴露在粉塵中。

6.3.5 試驗(yàn)程序

將氣囊模塊置于試驗(yàn)箱中,在5h的試驗(yàn)期間,每隔20min攪動(dòng)粉塵5s。這是由直徑為(1.5±

0.1)mm 的噴嘴噴出的壓強(qiáng)為(550±50)kPa的無(wú)油無(wú)水的壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

6.3.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)要求。

6.4 溫度振動(dòng)試驗(yàn)

6.4.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核氣囊模塊對(duì)振動(dòng)和溫度綜合作用的承受能力。

6.4.2 設(shè)備

一臺(tái)安裝在能保證維持圖6所規(guī)定的溫度的環(huán)境箱內(nèi)的振動(dòng)臺(tái),振動(dòng)臺(tái)應(yīng)能產(chǎn)生表4規(guī)定的振動(dòng)

載荷。

6.4.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.4 試驗(yàn)條件

6.4.4.1 振動(dòng)載荷

根據(jù)圖5和表4所示施加隨機(jī)振動(dòng)載荷?；蛘呤褂帽缺?更為嚴(yán)格的車輛或駕駛條件下特有的振

動(dòng)載荷,具體情況依據(jù)氣囊模塊供求雙方的協(xié)議而定。

6.4.4.2 溫度循環(huán)

環(huán)境箱中的溫度應(yīng)按照?qǐng)D6中所示的溫度-時(shí)間變化,其溫度公差為±2.5℃。

6.4.5 試驗(yàn)程序

每個(gè)安全氣囊模塊都要按照?qǐng)D1所示坐標(biāo)系每一主軸方向上規(guī)定的振動(dòng)載荷進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn),持續(xù)

時(shí)間為24h。在此期間環(huán)境箱中溫度應(yīng)符合6.4.4.2的要求。

6.4.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)要求。

6.5 熱濕度循環(huán)試驗(yàn)

6.5.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核氣囊模塊對(duì)溫度和濕度變化的承受能力。

6.5.2 設(shè)備

一個(gè)能進(jìn)行溫度和濕度循環(huán)控制的環(huán)境箱。

6.5.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.5.4 試驗(yàn)條件

環(huán)境箱的溫度和相對(duì)濕度及持續(xù)時(shí)間如圖7所示,其中,溫度允許公差為±2.5℃。

6.5.5 試驗(yàn)程序

將氣囊模塊置于環(huán)境箱中,每個(gè)氣囊模塊平整擺放,相互不能接觸,也不能與箱壁接觸。根據(jù)圖7

進(jìn)行一個(gè)引導(dǎo)時(shí)間與30次循環(huán)試驗(yàn)。

6.5.6 溫度建立時(shí)間te的確定

溫度建立時(shí)間te應(yīng)滿足:

---在3℃內(nèi)(在|T2-T1|≥60℃的情況下),或者

---在|T2-T1|的5%內(nèi)(在|T2-T1|< 60℃的情況下)。

溫度建立時(shí)間在期望目標(biāo)值曲線到達(dá)環(huán)境溫度T2 時(shí)開始測(cè)量(見圖8和圖9),溫度建立時(shí)間將通

過(guò)試驗(yàn)采用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)定。試驗(yàn)樣品的溫度在規(guī)定的參考點(diǎn)測(cè)量。

6.5.7 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)要求。

6.6 鹽霧試驗(yàn)

6.6.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核氣囊模塊的抗腐蝕能力。

6.6.2 設(shè)備

6.6.2.1 鹽霧箱

鹽霧箱應(yīng)由不影響腐蝕效果的材料制成。只要符合條件,鹽霧箱的詳細(xì)構(gòu)成包括鹽霧產(chǎn)生的方式

均可任意選擇:

a) 鹽霧箱的條件在限定的范圍內(nèi);

b) 足夠大的體積及恒定條件(不受渦流及試驗(yàn)樣品的影響);

c) 噴霧不直接噴射到樣品上;

d) 凝結(jié)在頂部、側(cè)部及其他部位的液滴不能滴到樣品上;

e) 使鹽霧均勻分布,能適當(dāng)?shù)赝L(fēng)以免箱內(nèi)壓力上升;

f) 通風(fēng)出口受到保護(hù),以防御可能引起箱內(nèi)空氣流動(dòng)的強(qiáng)氣流。

6.6.2.2 噴霧器

噴霧器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證產(chǎn)生濃度、濕度恰當(dāng)?shù)膰婌F。它應(yīng)由不易于鹽分解的材料制成。

6.6.2.3 噴出液

噴出液不可循環(huán)使用。

6.6.2.4 供氣

如果進(jìn)入噴霧器的空氣是壓縮空氣時(shí),壓縮空氣應(yīng)不含有任何雜質(zhì),如油、灰塵等。

空氣壓力應(yīng)該能夠使每個(gè)噴霧器產(chǎn)生6.6.2.2所描述的噴霧。

為確保噴霧器不被鹽沉淀物堵塞,建議使用在噴嘴處空氣相對(duì)濕度至少為85%的空氣。獲得這樣

的空氣的有效辦法之一是讓空氣穿過(guò)具有均勻的泡沫且能自動(dòng)保持恒定狀態(tài)的水塔,水的溫度不應(yīng)低于鹽霧箱中的溫度。

應(yīng)有有效措施來(lái)調(diào)節(jié)氣壓,以保持6.6.5中規(guī)定的收集率。

6.6.2.5 鹽溶液

試驗(yàn)使用的鹽是高質(zhì)量的氯化鈉(NaCl),干燥后,碘化鈉(NaI)不超過(guò)0.1%,總雜質(zhì)不超過(guò)0.3%。

鹽溶液的質(zhì)量分?jǐn)?shù)占(5±1)%,即在95份蒸餾水或礦泉水中溶解(5±1)份鹽,蒸餾水或礦泉水的電導(dǎo)

率應(yīng)滿足GB/T 10125 GB-GBT.cn 的要求。在(20±2)℃下pH值應(yīng)在6.5~7.2。在試驗(yàn)期間,pH值應(yīng)保持在這

個(gè)范圍之內(nèi)?？捎孟♂岥}酸(HCL)或氫氧化鈉(NaOH)來(lái)調(diào)節(jié)pH值,條件是氯化鈉的濃度應(yīng)保持在

所限定的范圍內(nèi)。每次制備新溶液時(shí),都應(yīng)該測(cè)試pH值。

6.6.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)8個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.6.4 試驗(yàn)條件

試驗(yàn)強(qiáng)度由噴霧循環(huán)次數(shù)和每次噴霧后鹽霧在鹽霧箱中存貯的時(shí)間決定。有三個(gè)噴霧循環(huán),每一

循環(huán)由持續(xù)2h的噴霧時(shí)間和20h貯存(這期間不噴霧)時(shí)間組成(見圖10)。

6.6.5 試驗(yàn)程序

將樣品置于鹽霧箱中,簾式氣囊模塊需拉直、鋪平,充分接受浸泡。

根據(jù)6.6.4在30℃~35℃下用鹽霧噴射。

任何暴露區(qū)都應(yīng)噴射,以確保置于任何暴露區(qū)的水平收集面積為80cm2 的干凈收集容器,在收集

期間平均每小時(shí)都可以收集到1mL~2mL的鹽溶液。應(yīng)至少使用2個(gè)收集容器。收集容器應(yīng)置于不

被樣品遮住的地方,這樣可以避免收集到其他物質(zhì)的冷凝物。

樣品不能相互接觸,也不能與其他金屬部件接觸,即樣品的擺放應(yīng)避免相互之間的任何影響。

在最后一個(gè)貯存期后,用一塊濕海綿將樣品上鹽水擦掉,并將其置于(55±2)℃的空氣中干燥1h。

6.6.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成以后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性,任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。即使有明顯損壞,試

驗(yàn)也可按照表1繼續(xù)進(jìn)行。為了使試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌M(jìn)行,可以對(duì)妨礙安裝的損壞部件進(jìn)行維修。如無(wú)法修復(fù),則試驗(yàn)終止。每次試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿足設(shè)計(jì)要求。

6.7 溫度沖擊試驗(yàn)

6.7.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核氣囊模塊承受較頻繁溫度變化的能力。

6.7.2 設(shè)備

2間具有空氣循環(huán)能力的溫度試驗(yàn)倉(cāng)。

6.7.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)4個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.7.4 試驗(yàn)條件

按照?qǐng)D11所示要求,一間溫度試驗(yàn)倉(cāng)保持TA=(-35±2.5)℃,另一間為TB=(85±2.5)℃。

6.7.5 試驗(yàn)程序

把氣囊模塊置于具有最高溫度TB 的高溫箱內(nèi)2.5h,在3min內(nèi)把氣囊模塊轉(zhuǎn)入另一個(gè)溫度箱內(nèi)

(溫度為TA)開始進(jìn)行循環(huán)。每個(gè)氣囊模塊平整擺放,相互不能接觸,也不能與箱壁接觸。此試驗(yàn)需將

氣囊模塊連續(xù)轉(zhuǎn)換60個(gè)試驗(yàn)周期。

可以使用6.5.6中溫度建立時(shí)間te來(lái)代替圖11中的規(guī)定值。其中te的參考點(diǎn)是安全氣囊模塊氣

體發(fā)生器內(nèi)核心處。

6.7.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性。試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿

足設(shè)計(jì)要求。

6.8 熱老化試驗(yàn)

6.8.1 低濕熱老化試驗(yàn)

6.8.1.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核模塊在高溫干燥條件下的抵抗能力。

6.8.1.2 設(shè)備

一個(gè)能進(jìn)行溫度控制的環(huán)境箱或者熱老化箱。

6.8.1.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)12個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.8.1.4 試驗(yàn)條件

環(huán)境箱或者熱老化箱的溫度為(107±2.5)℃或者(90±2.5)℃,相對(duì)濕度不超過(guò)20%。

6.8.1.5 試驗(yàn)程序

將氣囊模塊置于(107±2.5)℃的環(huán)境箱或者熱老化箱中,每個(gè)氣囊模塊平整擺放,相互不能接觸,

也不能與箱壁接觸,并根據(jù)6.8.1.4的要求進(jìn)行408h的存放,或?qū)饽夷K置于(90±2.5)℃的環(huán)境箱

或者熱老化箱中并根據(jù)6.8.1.4的要求進(jìn)行1000h的存放。

6.8.1.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性。試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿

足設(shè)計(jì)要求。

6.8.2 高濕熱老化試驗(yàn)

6.8.2.1 概述

本試驗(yàn)的目的是考核模塊在高溫高濕條件下的抵抗能力。

6.8.2.2 設(shè)備

一個(gè)能進(jìn)行溫度和濕度控制的環(huán)境箱。

6.8.2.3 試驗(yàn)樣品

按照表1給出的順序,對(duì)6個(gè)氣囊模塊進(jìn)行試驗(yàn)。

6.8.2.4 試驗(yàn)條件

環(huán)境箱的溫度和相對(duì)濕度:溫度(70±2.5)℃;濕度(95±5)%。

6.8.2.5 試驗(yàn)程序

將氣囊模塊置于環(huán)境箱中,每個(gè)氣囊模塊平整擺放,相互不能接觸,也不能與箱壁接觸,并根據(jù)

6.8.2.4的要求進(jìn)行408h存放。

6.8.2.6 試驗(yàn)結(jié)果判定

試驗(yàn)完成后,氣囊模塊應(yīng)保持完整性。試驗(yàn)完成之后,測(cè)量并記錄點(diǎn)火電阻的數(shù)值,點(diǎn)火電阻需滿

足設(shè)計(jì)要求。

7 靜態(tài)展開試驗(yàn)

7.1 低溫靜態(tài)展開

氣囊模塊應(yīng)以與實(shí)車安裝相同的方式固定在夾具或車身上。

氣囊模塊應(yīng)在(-35±2.5)℃下進(jìn)行不小于4h的存放,或者按照6.5.6溫度建立時(shí)間te的預(yù)處理

并使發(fā)生器核心溫度達(dá)到 GB-GBT.cn 所要求的試驗(yàn)溫度,存放時(shí)間不得超過(guò)8h。

氣囊模塊需要在(23±5)℃的環(huán)境下2min內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)爆。點(diǎn)爆電流為1.2A,持續(xù)時(shí)間為2ms或點(diǎn)

爆電流為1.75A,持續(xù)時(shí)間為0.5ms。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)使用高速攝像機(jī)(至少2000幀/s)從正面(氣囊

展開方向)和側(cè)面拍攝下側(cè)面氣囊模塊展開的所有區(qū)域和整個(gè)充氣過(guò)程。

7.2 常溫靜態(tài)展開

氣囊模塊應(yīng)以與實(shí)車安裝相同的方式固定在夾具或車身上。

氣囊模塊需要在(23±5)℃的環(huán)境下進(jìn)行點(diǎn)爆。點(diǎn)爆電流為1.2A,持續(xù)時(shí)間為2ms或點(diǎn)爆電流

為1.75A,持續(xù)時(shí)間為0.5ms。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)使用高速攝像機(jī)(至少2000幀/s)從正面(氣囊展開方

向)和側(cè)面拍攝下簾式氣囊模塊展開的所有區(qū)域和整個(gè)充氣過(guò)程。

7.3 高溫靜態(tài)展開

氣囊模塊應(yīng)以與實(shí)車安裝相同的方式固定在夾具或車身上。

氣囊模塊應(yīng)在(85±2.5)℃下進(jìn)行不小于4h的存放,或者按照6.5.6溫度建立時(shí)間te的預(yù)處理并

使發(fā)生器核心溫度達(dá)到所要求的試驗(yàn)溫度,存放時(shí)間不得超過(guò)8h。

氣囊模塊需要在(23±5)℃的環(huán)境下2min內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)爆。點(diǎn)爆電流為1.2A,持續(xù)時(shí)間為2ms或點(diǎn)

爆電流為1.75A,持續(xù)時(shí)間為0.5ms。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)使用高速攝像機(jī)(至少2000幀/s)從正面(氣囊

展開方向)和側(cè)面拍攝下簾式氣囊模塊展開的所有區(qū)域和整個(gè)充氣過(guò)程。

7.4 數(shù)據(jù)記錄

所有靜態(tài)展開試驗(yàn)過(guò)程中,以下各項(xiàng)數(shù)據(jù)都應(yīng)被測(cè)量并記錄:

---氣體發(fā)生器的點(diǎn)火電阻;

---點(diǎn)火電流-點(diǎn)火時(shí)刻的特性曲線;

關(guān)鍵詞： 試驗(yàn)樣品 設(shè)計(jì)要求 試驗(yàn)條件