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發(fā)生車禍時，特斯拉宣稱女車主超速導(dǎo)致車禍，時速達到118公里。女車主認為沒有超速，就是剎車失靈，而且表示可以由警方給出結(jié)論。不過特斯拉雖然聲稱女車主超速，到一直拒絕提供行車數(shù)據(jù)，即便是在官方部門介入下也拒絕提供。

不提供數(shù)據(jù)就是遮掩，我有理由認為特斯拉在說假話。而且118公里的時速發(fā)生車禍，車輛受損不嚴重，人員傷情也不嚴重，這不太符合物理規(guī)律。所以要向弄清到底有沒有超速，必須提供行車數(shù)據(jù)，再說即便是118公里，也不能沒有剎車。

還有個分歧是剎車故障鑒定，特斯拉給女車主指定了一家鑒定機構(gòu)，女車主不相信，女車主自己找鑒定機構(gòu)難度還比較大。因為目前鑒定機構(gòu)對剎車的機械故障有能力檢測，對軟件引起的剎車故障很難鑒定，別說中國，全球有能力的恐怕都不多。

就事論事，現(xiàn)在雙方各執(zhí)一詞，很難確定究竟是怎么回事，所以要有力量介入，對特斯拉車輛是否存在剎車等問題全方位調(diào)查。這不僅僅是因為一個女車主，特斯拉類似的維權(quán)事件很多，認真調(diào)查，給所有車主一個交代，給所有消費者一個交代。

關(guān)鍵詞： 鑒定機構(gòu) 機械故障 提供數(shù)據(jù)