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奔馳在純電車領域的影響力，還真不如特斯拉，奔馳也沒有拿得出手的車，能硬剛Model 3，不過，有消息稱，奔馳已經開始這么干了，一款與特斯拉Model 3同級別的奔馳轎車要來了。

特斯拉Model 3的成績太亮眼，導致所有純電轎車都想超越它，當然，誰的最終目的都不是干掉Model 3，讓馬斯克無路可走，而是要在銷量上，趕超特斯了，如果自己一個月銷量五六萬，誰還在乎對手能賣多少。

但是，如果奔馳真這么干，那最難受的不會是特斯拉，上面我們說了，在純電領域，特斯拉的號召力強于奔馳，而且，在電池技術，以及智能互聯(lián)方面，現(xiàn)在技術都是一個水平，在應用領域都差不多，說要超越特斯拉，只能是營銷口號。

所以，說特斯拉愿意迎戰(zhàn)，就把價格降到20萬以內，叫板奔馳，如果不愿意迎戰(zhàn)，保持現(xiàn)狀，短期內奔馳對特斯拉構不成什么威脅，最難受的肯定是國內那些自稱高端的品牌。

奔馳的將要推出的這款車，不像C級車一樣，減配厲害，只賣一個三叉星徽的車標，而據(jù)說這款純電車的空間還是非常寬敞的，只是在外觀上有點小。我大約想到大眾ID.3的樣子，外觀很A級車，但空間卻很B級車，所以奔馳的這款車，我會想到什么樣子。

而且，在車機上，奔馳還使用了最新的MB.OS信息娛樂系統(tǒng)，而且配備的還是尺寸夠大的液晶儀表和中控屏幕，估計也是為了在科技感上超越特斯拉。

在電池上面，奔馳在這款車上，大概率會使用EQXX的電控系統(tǒng)和電機技術，在車輛性能的打造上，肯定會讓用戶的感受更好。

續(xù)航里程沒有具體數(shù)據(jù)，但預計也在500公里以上。

如果奔馳與特斯拉的轎車都在20萬左右，那國產高端純電車真就不好玩了，一些新勢力車企老總，嘴里說著特斯拉有的他們都有，他們有的特斯拉都沒有，但就一個銷量就打臉了，如果你身邊有汽車行業(yè)的人，你問問他們，如果選擇電車，他們會選擇什么品牌，我身邊的人，大多數(shù)會選擇特斯拉，其中，不乏在汽車行業(yè)混跡了20年的老友。

面對一個特斯拉，已經壓力夠大的了，如今再加上一個奔馳，國產純電車型，日子不好過了。

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