今日份笑料來了。近日，我國臺灣一個節(jié)目主持人在某節(jié)目上聲稱大陸居民的消費能力不行了，而其論據(jù)是豐田電動車bZ4X在大陸汽車市場中大降價?！敖?萬人民幣，原來19萬多將近20萬，結(jié)果現(xiàn)在只要16.98萬元起，所以在大陸所有產(chǎn)業(yè)都大降價，這是很夸張?！痹撝鞒秩苏f道。

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隨后其表示，在臺灣情況就不是這樣，臺灣的汽車很貴。“因為現(xiàn)在缺車，缺晶片，所以在臺灣來說，你買新車是要加價的，而且要等很久?！彼?，他得出的結(jié)論是，“如果大陸過去是世界市場，現(xiàn)在連世界市場都沒有，變成世界折扣市場……大陸人已經(jīng)不再是土豪了?！?/p>

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面對這位主持人的蜜汁自信和神奇邏輯，網(wǎng)友們直接被笑噴，紛紛開啟了吐槽模式。有網(wǎng)友為神邏輯感到“折服”。

有網(wǎng)友跳出來為豐田打抱不平。

還有網(wǎng)友“好心”提出了建議。

有網(wǎng)友積極“獻策”，提出“致富秘籍”。

甚至有臺灣當?shù)鼐W(wǎng)友表示，太尷尬，沒眼看。

還有網(wǎng)友自嘲，表示自己生活得太苦了。

還有網(wǎng)友翻出了“茶葉蛋”和“納智捷”的梗。

這里我們簡單提一下納智捷的梗。2018年，在臺灣民視電視臺某節(jié)目上，一名電視評論員表示，因為“臺灣車王”的納智捷在中國大陸市場銷量為0，因而得出了大陸經(jīng)濟不行的結(jié)論。這次汽車降價的結(jié)論可以說和納智捷當時引發(fā)的笑料如出一轍。當然，當年的評論區(qū)，也和今天一樣精彩。

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數(shù)據(jù)顯示，2022年度中國新能源乘用車累計終端銷量523.3萬輛，同比增長79.8%。其中，純電動車銷量為397.4萬輛，同比增長66.8%；插混銷量125.8萬輛，同比增長138.4%。與此同時，還涌現(xiàn)出了諸多實力強勁的新能源車企，如比亞迪、蔚來、小鵬、理想、問界等，還有如吉利、長安、長城和奇瑞等加速電動化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)巨頭。這個，就叫實力。

然后我們再來看看這件事中無辜躺槍的主角bZ4X。這是豐田旗下第一款純電動車，今年廣汽豐田bZ4X限時優(yōu)惠3萬元，打響了國內(nèi)合資品牌降價的第一槍。隨后，部分一汽豐田經(jīng)銷商也限時優(yōu)惠6萬元。南北豐田加入了電動車大戰(zhàn)之中。

按照規(guī)劃，廣汽豐田將在年內(nèi)升級發(fā)布12款，以實現(xiàn)智能電混產(chǎn)品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。此外，由廣汽集團、豐田汽車和廣汽豐田聯(lián)合開發(fā)的bZ系列純電戰(zhàn)略車型也將在4月份的上海車展亮相，這將是又一個關(guān)乎其能否在純電市場立足的重磅產(chǎn)品。而在一汽豐田這邊，其與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的bZ3也將在近期上市。

關(guān)鍵詞： 同比增長 廣汽豐田 一汽豐田