2月28日，據(jù)界面新聞報道，比亞迪旗下專業(yè)個性化新品牌內(nèi)部代號為“F品牌”定位將介于仰望與騰勢兩品牌之間，產(chǎn)品涵蓋跑車、越野、轎跑等多個品類。消息人士表示，該品牌整體價格定位將對標BBA等豪華品牌，主打多品類、獨特性的專業(yè)級新能源車型。其中首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域，整體性能對標奔馳大G，將于年內(nèi)推出。

去年11月16日，在“比亞迪第300萬輛新能源車下線”活動現(xiàn)場上，比亞迪董事長王傳福就帶來重磅消息，2023年比亞迪將推出一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌，并表示全新品牌的誕生來源于比亞迪對汽車行業(yè)的發(fā)展與用戶消費趨勢的深刻的洞察，也源于比亞迪對自身定位的大膽突破。不過當時王傳福并沒有透露更多關(guān)于“新品牌”的其它信息。

(資料圖)

從當時其公布的規(guī)劃來看，比亞迪汽車的多品牌布局中分為比亞迪王朝系列、比亞迪海洋系列、與奔馳合資的騰勢、高端品牌仰望汽車以及專業(yè)個性化全新品牌五大類。

官網(wǎng)顯示，目前比亞迪旗下共有比亞迪、騰勢、仰望三大品牌，其中王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品系列屬于比亞迪品牌，主打30萬元以下市場，王朝網(wǎng)主要由秦、漢、宋、唐、元等車型組成；海洋網(wǎng)是比亞迪2021年11月在廣州車展推出的全新產(chǎn)品銷量網(wǎng)絡(luò)，包括海洋生物系列、軍艦系列以及e系列產(chǎn)品，截至目前，海洋網(wǎng)旗下在售車型包括海豚、驅(qū)逐艦05和海豹三款車型。

騰勢品牌是比亞迪和奔馳合資品牌，于2022年5月全面煥新，目前騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展主要由比亞迪主導、奔馳協(xié)助支持，旗下產(chǎn)品主要進軍30-50萬元區(qū)間的高端市場。騰勢品牌首款MPV車型“騰勢D9”已于去年8月23日上市，新車定位中型MPV，共推出DM-i超級混動版和純電兩種動力選擇，售價區(qū)間為32.98-66.00萬元。

至于仰望品牌則是去年11月份公布，首款車型仰望U8于今年1月5日亮相，定位高端硬派越野SUV，動力上同樣搭載四臺電機，預計售價區(qū)間或在80-150萬元，主打百萬級別市場。

按照規(guī)劃，未來比亞迪旗下品牌將形成王朝、海洋、騰勢、仰望以及專業(yè)個性化品牌矩陣，覆蓋面積從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位全場景用車需求。消息稱，專業(yè)個性化全新品牌預計在2023年內(nèi)發(fā)布，并獨立于現(xiàn)有比亞迪品牌運營。

據(jù)早前媒體報道，比亞迪新品牌或主打40-60萬區(qū)間的高端市場。關(guān)于比亞迪專業(yè)個性化全新品牌，有市場傳聞“F品牌“或?qū)⑼瞥鲇才稍揭昂推た▋煽钴囆停贿^對于該傳聞，比亞迪方面未作出評價。值得注意的是，最近有一組關(guān)于比亞迪皮卡測試車諜照在網(wǎng)絡(luò)曝光。據(jù)曝光的圖片顯示，新車采用分體式大燈設(shè)計，前臉采用橫向飾條設(shè)計的進氣格柵，整體車輛看起來屬于硬朗風格。

當然，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，不少傳統(tǒng)車企也在加快電動化轉(zhuǎn)型，比亞迪推出新品牌或有利于其搶占更多新能源汽車細分市場份額。此外，在今年1月特斯拉宣布大幅降價后，特斯拉Model 3與特斯拉Model Y兩款主銷車型價格直接下探到與比亞迪漢、唐系列水平，與比亞迪漢、唐系列形成正面競爭，在一定程度上也對比亞迪的銷量造成一定的影響。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車1月累計銷量為15.13萬輛，環(huán)比下降35.65%。

此前，消息稱比亞迪規(guī)劃將2023年的新車銷量目標定在400萬輛，而該數(shù)據(jù)與2022年的銷量1868543輛相比超了一倍多。對于該銷量目標，比亞迪有關(guān)人士回應表示，受疫情影響，市場、消費需求及供應鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷，比亞迪會根據(jù)市場的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。

隨著年內(nèi)比亞迪產(chǎn)品矩陣逐漸完善，后續(xù)或能為比亞迪搶占更多新能源車細分市場份額，當然，截至目前，市場上關(guān)于比亞迪全新“F品牌”的消息還十分有限，未來該品牌會有怎樣的表現(xiàn)現(xiàn)在定義為時尚早，大家不妨期待一下吧。

關(guān)鍵詞： 新能源車 高端市場 市場份額