看過(guò)錢(qián)鐘書(shū)《圍城》一書(shū)的人都知道，婚姻就像一座圍城，喜怒哀樂(lè)般的有進(jìn)有出，當(dāng)然了，也有抱著得過(guò)且過(guò)的心理勉強(qiáng)維持。不可否認(rèn)，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)市場(chǎng)的確也是如此。中國(guó)市場(chǎng)作為全球車(chē)市的增長(zhǎng)引擎，是很多車(chē)企重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)但也不乏有例外發(fā)生。

比如鈴木、雷諾和JEEP等品牌走了，但特斯拉等一些新品牌也隨之而來(lái)了。當(dāng)然了，作為影響力不俗的豐田、大眾和本田等仍然在堅(jiān)守，即使是露出江河日下苗頭的斯柯達(dá)、現(xiàn)代、起亞和福特等也沒(méi)有輕言放棄，足以說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這些汽車(chē)品牌的重要性不言而喻。

(資料圖片)

作為本田在中國(guó)市場(chǎng)中的代表車(chē)企之一，廣汽本田市場(chǎng)表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2022年，盡管出現(xiàn)了6.2%的同比下滑，但廣汽本田還是取得了72萬(wàn)多臺(tái)的全年累計(jì)銷(xiāo)量，月均銷(xiāo)量在6萬(wàn)臺(tái)以上，從某種程度上來(lái)說(shuō)，廣汽本田的市場(chǎng)熱度并不算太低，最起碼要好于斯柯達(dá)、捷達(dá)等。

盡管廣汽本田旗下的雅閣、皓影等熱銷(xiāo)車(chē)型，沒(méi)有登上所屬的細(xì)分市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠，但仍然是很多競(jìng)品難以忽視的實(shí)力派車(chē)型。尤其是市場(chǎng)定位是中級(jí)轎車(chē)的雅閣，去年總銷(xiāo)量達(dá)到了22萬(wàn)多臺(tái)，在中級(jí)轎車(chē)年度銷(xiāo)量排名第二位，僅次于老對(duì)手凱美瑞，超過(guò)了邁騰、帕薩特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但是，進(jìn)入2023年后，廣汽本田卻給人一種市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟之感，根據(jù)公開(kāi)的銷(xiāo)量顯示，2023年1月份單月銷(xiāo)量只有40284臺(tái)，2月份仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，單月銷(xiāo)量下滑到了35829臺(tái)，也就是說(shuō)今年前兩個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量只有76113臺(tái)，還沒(méi)有比亞迪宋家族今年前兩個(gè)月10萬(wàn)多臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量高。

從今年前兩個(gè)月單車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，廣汽本田旗下除了雅閣保持著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)外，其他車(chē)型都沒(méi)有邁過(guò)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)這道坎，飛度的銷(xiāo)量被比亞迪海豚碾壓，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。市場(chǎng)定位是小型SUV的繽智，不溫不火的市場(chǎng)表現(xiàn)，也沒(méi)有了以往的銳氣和斗志。單月銷(xiāo)量在1100臺(tái)左右的致在也沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期中的“自在”。

搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)且在市場(chǎng)中創(chuàng)下銷(xiāo)量神話的凌派，早已被擠出了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部，喧囂過(guò)后也只剩下一地雞毛了，成為軒逸、朗逸、寶來(lái)、比亞迪秦家族等A級(jí)轎車(chē)競(jìng)品眼中的笑談，如今的單月銷(xiāo)量基本上都是在1000臺(tái)以內(nèi)，淪為了轎車(chē)市場(chǎng)里面的邊緣化產(chǎn)品車(chē)型。

說(shuō)實(shí)話，電動(dòng)化車(chē)型是廣汽本田的一大短板，在理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和比亞迪以及特斯拉面前，廣汽本田的電動(dòng)化車(chē)型可以說(shuō)是沒(méi)有存在感。盡管廣汽本田布局的混動(dòng)車(chē)型并不少，既有雅閣混動(dòng)也有皓影混動(dòng)等，但缺少“爆款”車(chē)型的支撐，也讓廣汽本田甚為頭疼。

目前來(lái)看，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量主力主要集中在雅閣混動(dòng)、皓影混動(dòng)和奧德賽混動(dòng)，2022年各自的全年總銷(xiāo)量分別為44637臺(tái)、23937臺(tái)和44586臺(tái)。另外，凌派混動(dòng)全年總銷(xiāo)量只有5260臺(tái)。無(wú)論是與比亞迪旗下的秦家族、宋家族還是與漢家族相比，廣汽本田旗下混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)熱度都低很多。

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)月了，廣汽本田連續(xù)兩個(gè)月的單月銷(xiāo)量都沒(méi)有突破4.5萬(wàn)臺(tái)，甚至是2月銷(xiāo)量還沒(méi)有1月銷(xiāo)量高，難道是廣汽本田的不行了？答案是否定的，但是，當(dāng)汽車(chē)行業(yè)變換到新能源賽道后，尤其是廣汽本田的電動(dòng)化車(chē)型跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，是制約其銷(xiāo)量提升的攔路石。

心高氣傲的廣汽本田，在2023年的市場(chǎng)之爭(zhēng)中，壓力不會(huì)小了，今年連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量低迷，也給廣汽本田帶來(lái)了一定的壓力，白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽本田能否快速的走出銷(xiāo)量低迷的影響，目前來(lái)說(shuō)還需要觀察。

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