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皮卡作為多功能車的代名詞，你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。轎車、旅行車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車……這些車能干的活，皮卡都能干。正所謂是，生活工作兩不誤，代步娛樂兩相宜。一車在手，天下我有。

查閱我國的汽車市場資料可以看出，中國汽車市場在保持連續(xù)28年的增長后，在2018年達到了頂峰，至此便開始走向下坡路。但是在過去的五年中，皮卡卻隨著政策的逐步解禁以及全面開啟乘用化時代，實現了逆勢上漲，市場銷量和行業(yè)潮流趨勢都進入到一個新的篇章中。

相較于正在起步階段的國內市場，皮卡憑借其廣泛的多用途性，一直在全球市場中有著舉足輕重的地位。在2022年度全球最暢銷的十款車型中，就有四款是皮卡車型。但由于近幾年疫情的影響，原本在北美地區(qū)火爆的全尺寸皮卡市場逐漸萎靡，用戶轉而開始追捧起中型皮卡。再加上澳洲、南美、泰國等傳統中型皮卡市場，全球呈現出中型皮卡穩(wěn)步增長的態(tài)勢。 這也讓各大廠商在該細分市場中看到了商機，紛紛在近些年推出換代或升級產品。

與全尺寸皮卡市場基本由美系品牌霸榜不同，中型皮卡市場則是屬于日系品牌的天下，素有“不死神車”稱謂的豐田Hilux更是常年穩(wěn)居冠軍寶座。其他例如豐田Tacoma、Isuzu D-Max、日產Navara也都是全球中型皮卡暢銷榜前五的?？停送膺€有本田Ridgeline以及三菱Triton這樣的后起之秀。

而福特作為全球皮卡市場的領頭羊，自然不能將如此重要的細分市場拱手相讓，旗下有著“小猛禽”之稱的中型皮卡福特Ranger就可謂是該細分市場中的“Superhero”，常年占據著銷量榜的第二把交椅，也只有豐田Hilux能夠與之抗衡。

目前，還沒有機構公布2022年度全球皮卡銷量成績，但從已公布數據的地區(qū)來看：福特Ranger在美國56,987臺、澳大利亞47,479臺、泰國33,815臺、南非17,342臺，僅僅這四個國家的銷量就達到了155,623臺。要知道，福特Ranger在180個國家/地區(qū)進行銷售，相信憑借其強大的多用途性以及第五代車型更加智能且豪華的優(yōu)勢，整體銷售數據會更加可觀。

通過各種汽車市場分析報告分析，目前國內皮卡市場依舊還是以商用車為主，僅有少數例如福特F-150猛禽、Jeep Gladiator等進口車型在主打乘用市場，可由于高昂的關稅，使得這類車型的整體售價注定不是普羅大眾所能承受的。而在海外市場與福特Ranger直接競爭的Isuzu D-Max和日產Navara雖然也有在國內售賣，但更多的還是推出柴油和手動擋車型，整體更為傾向商用車領域。因此國產福特Ranger的推出，完全彌補了國內中型皮卡乘用市場的這一空缺。

而在價格方面，如果能與海外市場基本保持一致，以26-31萬元的價格區(qū)間來面對國內市場，相信會有很多的皮卡愛好者愿意買單。畢竟一款能夠在不影響乘坐空間的前提下，裝載更多的貨物，且有著出色越野通行能力的車型，想必會受到多數國內戶外愛好者的青睞。

有消息稱，國產版福特Ranger將會于今年正式亮相，同時也有一些媒體爆出了諜照，這樣一款在全球市場叱咤風云的皮卡能夠以國產的形式引入國內，必定能夠再一次激起國內皮卡市場的熱潮。

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