“998”的秦PLUS DM-i上市后，想必很多人已經(jīng)嗅到了比亞迪的殺氣。

而近日比亞迪又對市場投下了一枚“深水炸彈”。

比亞迪王朝網(wǎng)宣布，從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動，宋Pro DM-i下訂享88元抵扣6888元購車款。

(資料圖)

與其他車企動輒幾萬，幾十萬的大降價不同，比亞迪的限時優(yōu)惠政策目前看來還是相對保守，

但此次參與降價的車型是比亞迪旗下最熱銷的車型之一，因此還是給足了誠意。

具體來看，宋Pro DM-i共五款車型，官方指導(dǎo)價為14.08-16.58萬元，均可參與“88元抵6888元”專項活動，相當(dāng)于優(yōu)惠6800元，車型起步價低至13.4萬元，不到16萬就能入手頂配。

開啟SUV“油電同價”新時代

縱觀市面上大部分家用城市SUV，我們可以看到最多消費(fèi)者選擇的價格區(qū)間就是15萬級，這也是合資緊湊型SUV與自主緊湊型SUV交戰(zhàn)最為激烈的細(xì)分市場。

在這一領(lǐng)域，燃油車一直占據(jù)主導(dǎo)地位，哈弗H6、本田CR-V、長安CS75 PLUS等車型，每一位都擁有很高的熱度。哈弗H6更是常年穩(wěn)居SUV銷量冠軍寶座。

隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程加快，燃油SUV的地位開始被撼動。21年比亞迪宋系列以全年210682輛的累計銷量位列第五，此后銷量節(jié)節(jié)攀升。22年2月，比亞迪宋系列首奪SUV月度銷冠。2022年，比亞迪宋全年銷量478811輛，強(qiáng)勢登頂，同比增長137.4% 。

此外，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月份，國內(nèi)SUV共售出65.1萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長4.5%，皆低于市場整體水平，市場熱度明顯減弱。

聚焦SUV月度銷量前十榜單，新能源壓制傳統(tǒng)燃油車的趨勢愈演愈烈。入圍銷量前十車型數(shù)量中，新能源產(chǎn)品已達(dá)到5款，與傳統(tǒng)燃油車不相上下；銷量上，新能源車型占據(jù)銷量前三甲，5款入榜車型累計售出122422輛，較傳統(tǒng)燃油車高出53748輛，優(yōu)勢顯著拉大。

比亞迪宋系列以2倍于第二名的成績實(shí)現(xiàn)五連冠，共售出51592輛，同比翻番。其中，宋Pro DM-i單車月銷超2萬，堪稱功臣。

一直以來，同款SUV的混動車型定價都高于燃油車，在這個消費(fèi)者要求極其挑剔的細(xì)分領(lǐng)域，此次宋Pro DM-i的降價可以說是讓哈弗H6、長安CS75 PLUS和博越L的燃油版更加難受了，更是直擊燃油SUV價格腹地，有望打破SUV市場長期被燃油車車企占據(jù)的格局。

宋Pro DM-i降維打擊燃油SUV

當(dāng)前15萬元級別的家用SUV市場的平均水平依舊是停留在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的上一時代——以小排量渦輪增壓動力來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和動力性提升的時代。

而DM-i超級混動系統(tǒng)的加持，讓2022款宋Pro DM-i具備加速“快”、油耗“省”、行車“靜”、加速“順”、牌照“綠”五大核心優(yōu)勢。

可以說這是新一代的技術(shù)水準(zhǔn)，與競爭對手相比可以算得上是甩一條街的代差。

其中，動力系統(tǒng)最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速7.9秒，媲美2.0T發(fā)動機(jī)。百公里虧電油耗低至4.4L，僅為同級燃油SUV的一半。在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航可達(dá)1090km。

這樣的數(shù)據(jù)放在任何一輛15萬元級別的城市SUV里，都是難以企及的，可以說實(shí)現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程的完美平衡。

此外，DM-i以電為主的架構(gòu)設(shè)計，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油且高效用油，99%的工況下用電機(jī)驅(qū)動。加之EHS電混系統(tǒng)和頂級NVH調(diào)校，平順性和靜謐性都無限接近純電動汽車。

而在為消費(fèi)者帶來極致駕乘體驗(yàn)之上，宋Pro DM-i的智能體驗(yàn)優(yōu)于合資燃油車。DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常用APP隨心下載，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語音控制；豐富的智能駕駛輔助功能，實(shí)時保證乘員安全。宋Pro DM-i樹立起新時代SUV的標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)濟(jì)性、動力性、體驗(yàn)感，一個都不能少！

可以說，擁有“快”“省”“靜”“順”“綠”五大優(yōu)勢的2022款宋Pro DM-i，以全面領(lǐng)先的實(shí)力，對同級燃油SUV形成“降維打擊”。

但比亞迪DM-i能取得今天的成績，并非一朝一夕。

早在2003年，比亞迪就投入大量資源研發(fā)插電混動系統(tǒng)，并于2008年推出搭載第一代DM技術(shù)的F3DM車型，使之成為世界上第一款量產(chǎn)的插電混動汽車，而技術(shù)理念類似的本田i-MMD則是2013年才正式上市。由此可見，比亞迪在插電混動技術(shù)上的高瞻遠(yuǎn)矚和雄厚積淀。

此前，有業(yè)內(nèi)人士評論，宋Pro DM-i與傳統(tǒng)燃油車之間的競爭就如同當(dāng)年手機(jī)圈的“蘋果和諾基亞”，通過技術(shù)代差對燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。從業(yè)績也可以看出比亞迪領(lǐng)先的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢。2022年業(yè)績預(yù)告顯示，比亞迪預(yù)計2022年營業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長四倍以上。

寫在最后

此前，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，在A轎市場率先開啟油電同價新時代，上市首月開門紅，強(qiáng)勢助力秦家族奪得全品類轎車冠軍。本次宋Pro DM-i專享限時鉅惠，直接殺入燃油SUV的價格腹地，降低超級混動SUV的入手門檻，讓更多人一次性享受到“電動的體驗(yàn)、混動的油耗、燃油的價格”；更重要的是會進(jìn)一步擠壓合資燃油車的生存空間，將顛覆燃油進(jìn)行到底。

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