油車迷苦新能源政策傾斜久矣，如今終有回響。

(資料圖)

近日，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮公開表示：我國主流燃油車消費稅政策多年未變，與現(xiàn)實需求存在偏差。因此他建議將2.0L及以下排量汽車的消費稅稅率減半，建議將車輛購置稅、汽車消費稅合并，保留一個稅種，并增加地方財政留成比例。

由于關(guān)乎到絕大多數(shù)老百姓的利益，朱華榮先生這一番建議一出就引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論，那么為什么朱華榮先生會在這個時間點提出如此觀點，又為什么將建議的對象鎖定在了2.0L及以下排量車型上呢？筆者認為主要原因有以下幾點。

首先在這個時間點提出這方面建議，最大的原因就是自主品牌汽車在近幾年中普遍保持了穩(wěn)中有升的態(tài)勢，市場占有率節(jié)節(jié)攀升，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年自主品牌車型在中國汽車市場的占有率達到了50.91%，超越了七大合資車系的總和。

而根據(jù)近一年銷量數(shù)據(jù)顯示，在自主陣營當中，最熱銷的車型，例如哈弗H6、長安CS75PLUS、長安逸動、吉利星越L等車型，基本搭載的都是2.0L及以下排量發(fā)動機；而與此同時，近幾年國家對于新能源汽車有著免征購置稅之類的優(yōu)待政策，政策方面的傾斜加之燃油車購置稅、車船稅的存在，擠壓了許多自主燃油車的生存空間。

所以在筆者看來，若是朱華榮先生此次提出的這點建議能夠被采納，對于中國汽車市場未來的發(fā)展是有著非常積極的作用的。首先，這樣的政策能夠在很大程度上促進消費者購買汽車，尤其是燃油車的意愿。眾所周知，由于前些年的疫情原因，國人的消費意愿即便到今日都不算太高，尤其是面對汽車這種大宗商品，“能不買盡量不買”的心態(tài)更是普遍存在。

其次，政府部門對于新能源車的大力扶持以及優(yōu)待政策也致使許多消費者出現(xiàn)了搖擺不定的情況，一方面，購買燃油車每年需要繳納的稅費繁多，后續(xù)費用令人望而生畏；另一方面，新能源車又普遍存在續(xù)航焦慮等問題，致使許多購買家庭首臺用車的消費者不敢入手，這樣的情況也在很大程度上限制了消費。

若是稅費方面的政策能夠放寬，那么這部分猶豫不決的消費者便能夠更加放心大膽的邁出買車這一步，促進整個市場的消費活力，與此同時，這樣的情況還能夠從側(cè)面推進燃油車與新能源車平等競爭的局面，進而倒逼燃油車企以及新能源車企的技術(shù)革新。

寫在最后

不得不說，當下我國汽車稅種，尤其是燃油車的稅種確實是比較繁多，普通燃油車需要繳納購置稅、車船稅、交強險等眾多費用，價格高一些的進口車型還需要繳納消費稅甚至豪車稅。在小編看來，價格高昂的車型多收一些稅倒不是什么大問題，但是相應的，平價國產(chǎn)車型應當適當?shù)南鳒p稅費，畢竟汽車對于普通老百姓來說是便利生活的工具，而非是享樂用的奢侈品，能便宜一些自然是好事。

總而言之，筆者支持朱華榮先生所倡導的這一建議，也認為這一建議對于促進汽車消費有著非常積極的意義。那么大家對于此，又有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。

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