點(diǎn)滴前言：壁虎的能力，某四輪品牌有，長城汽車同樣擁有！

(資料圖)

2023年3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

長城汽車以全新Hi4的發(fā)布作為2023年開局的“第一槍”，并鄭重提出“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，通過“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”，融合更多的新能源技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢，打造新能源時(shí)代的全球明星大單品，鞏固長城汽車在新能源主流市場的產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)160萬輛的年銷量目標(biāo)。

喊出如此振奮人心的目標(biāo)，心里不禁為長城汽車捏了把汗，能完成嗎？而當(dāng)深入了解長城汽車全球首創(chuàng)的全新Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù)的實(shí)力后，信心油然而生。

四驅(qū)的實(shí)力 兩驅(qū)的消耗

面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發(fā)，推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，為消費(fèi)者提供用車無憂的混動四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。

全新Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時(shí)其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

此外，后驅(qū)動模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機(jī)動力解耦及高效動態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升；同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

在動力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識別實(shí)時(shí)路況智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動專用發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。

長城汽車的森林生態(tài)

長城汽車是首個突破合資混動技術(shù)壁壘的中國汽車品牌，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破折射出長城汽車森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，長城汽車森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動力系統(tǒng)組件，包括混動專用發(fā)動機(jī)、Hi4前驅(qū)動模塊總成、Hi4后驅(qū)動模塊總成、及低內(nèi)阻動力電池。

單點(diǎn)的創(chuàng)新突破是長城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長城汽車森林生態(tài)實(shí)現(xiàn)了資源的高效整合，形成了強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，能夠使發(fā)動機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，實(shí)現(xiàn)多合一的深度集成，讓動力與傳動系統(tǒng)部件間更匹配、動力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動時(shí)代“不可能三角”難題，做到了性能強(qiáng)、效能高、價(jià)格低，開啟電混新時(shí)代。

長城汽車森林生態(tài)以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。這個由長城汽車自主可控的新型供應(yīng)生態(tài)圈將成為新能源下半場的競爭利器。

長城汽車始終專注底層架構(gòu)與核心技術(shù)，構(gòu)筑了森林生態(tài)體系，掌握了智能新能源核心技術(shù)。全新Hi4的獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢和以及森林生態(tài)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將為新能源行業(yè)帶來新一輪的“鯰魚效應(yīng)”。

點(diǎn)滴小結(jié)

在快速變化的汽車市場環(huán)境中，只有精準(zhǔn)把握到用戶需求，迅速高效反應(yīng)，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將“耳朵”貼進(jìn)到用戶中去，以敏銳的市場洞察力, 深入細(xì)分市場，通過實(shí)際用車場景去發(fā)掘用戶需求，從差異化、高價(jià)值的技術(shù)理念出發(fā)，打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。

長城汽車以全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4+哈弗全新新能源產(chǎn)品的黃金組合打響“回歸本質(zhì)、科技平權(quán)”首秀，通過以全新Hi4技術(shù)為代表的技術(shù)航母群驅(qū)動長城汽車回歸主價(jià)格、主級別、主品類、主風(fēng)格航道，奪取新能源主流產(chǎn)品市場、引領(lǐng)全球進(jìn)入全民新能源SUV時(shí)代。

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