熱訊:小鵬推出第二代智能駕駛輔助系統(tǒng),欲擺脫高精地圖限制
隨著新能源汽車企業(yè)相繼公布3月份最新車輛交付成績,以“蔚小理”為代表的造車新勢力,在3月均實現(xiàn)了環(huán)比增長。其中,交付量最高的是理想汽車,達2.08萬輛,蔚來汽車位列第二,交付新車超1萬輛。而小鵬汽車3月交付數(shù)據(jù)為7002臺。
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與上個月相比,小鵬交付量有所提升,但同比銷量減半。值得注意的是,3月31日,小鵬通過OTA升級,向G9及P7i Max版車型用戶推送了第一階段的XNGP智駕輔助功能。盡管在銷量上掉隊,但小鵬這次可以說在智能駕駛上扳回一局。
XNGP被視作小鵬汽車的第二代智能駕駛輔助系統(tǒng),具備高速NGP和城市NGP等能力。小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在技術(shù)分享會上解釋:“XNGP代表著這一代智能輔助駕駛功能的集合。小鵬希望把高速、城市、停車場等這些不同的場景連在一起,最后給用戶點到點全場景的體驗?!?/p>
隨著XNGP第一階段能力開放,小鵬城市NGP功能覆蓋范圍擴展到廣州、深圳、上海。其中,在上述三城高精地圖蓋區(qū)域內(nèi),車輛可實現(xiàn)由A點到B點的智能導航輔助駕駛,完成車道巡航跟車、超車變道、繞行靜止車輛等駕駛行為,還能實現(xiàn)紅綠燈識別啟停、自主打燈變道、避讓其他交通參與者等城市路況交通行為。
市界在體驗小鵬G9 XNGP功能時發(fā)現(xiàn),車輛系統(tǒng)在自主識別紅綠燈以及變道時,整個操作過程比較流暢,但在某些更為復雜的場景上,系統(tǒng)的判斷能力不如老司機經(jīng)驗豐富。
而在無高精地圖覆蓋的區(qū)域,車輛的激光雷達感應設(shè)備提高了LCC車道居中輔助的性能。當前方有靜止的車輛、錐筒等障礙物,且系統(tǒng)檢測周圍環(huán)境安全且行駛狀態(tài)符合條件時,可自動發(fā)起跨車道線繞行障礙物。
在小鵬汽車的規(guī)劃中,吳新宙希望能真正做到準L4級的體驗。根據(jù)國際自動機工程師學會(SAE)劃分的自動駕駛級別,L4級屬于高度自動化階段,意味著在劃定的區(qū)域內(nèi),汽車將主要由機器接管,實現(xiàn)無人駕駛。
目前,無論是國外還是國內(nèi)的車企,都還未實現(xiàn)完全意義上的L4級自動駕駛。這其中,既有當前技術(shù)尚未突破的難題,也有社會在自動駕駛領(lǐng)域立法推進面臨的阻礙。
作為新造車勢力中,在智能化方面表現(xiàn)超前車企,小鵬汽車相信AI比人更會開車?!跋M?024到2025中間的某一個時間點,能夠超越老司機?!眳切轮姹硎尽?/p>
在此次技術(shù)分享會上,吳新宙也罕見地比較了小鵬與特斯拉的自動駕駛技術(shù)?!昂芏嗟胤教幚淼募毮伋潭龋珻NGP或者是XNGP,至少是不輸于特斯拉?!痹谒磥?,如果有一天特斯拉FSD(Full Self-Drive,完全自動駕駛)在中國開放,面對中國這樣的場景,“我也不確定他們的規(guī)控,能不能做到我們這樣自如?!?/p>
現(xiàn)在,隨著新能源汽車滲透力提升,消費者購買電動車不僅僅考慮汽車的三電技術(shù),更在意其智能化水平。新能源車超過70%的使用場景都在城市中進行,如何改善城市場景的駕駛體驗,也就是城市輔助駕駛功能的落地成為車企智能化的重要標志之一。
在今年理想春季媒體分享會上,理想董事長、CEO李想也談到了城市NGP(智能導航輔助駕駛)的重要性?!熬拖衲阗I了一個二三十層的樓房,它是有沒有電梯的差別。以后在中高端車市場,如果不能提供城市輔助駕駛功能,消費者就是買和不買的差別?!?/p>
李想認為,城市輔助駕駛功能,其實不需要變成完全自動駕駛,而是在每天上下班堵車時,60%甚至80%以上交給它來開,安全性也沒問題。
正因如此,小鵬才要大力推進XNGP功能的落地。據(jù)吳新宙透露,2024年,完全形態(tài)的XNGP系統(tǒng)將不依賴高精地圖,以實現(xiàn)點到點的輔助駕駛。今年下半年,XNGP將在全國大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)的能力。(作者|韓玲 編輯|田晏林)
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