【文/財圈社&道哥說車 淺淺】根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。在新能源汽車一路高歌猛進的趨勢下，無論是自主品牌還是跨國車企都將電動車作為自己的重頭戲。

2023上海車展在即，這是一場各車企在電動化領域集中秀肌肉的盛宴，這一次，誰能展露頭角，獲得青睞？就讓《道哥說車》編輯帶您先睹為快吧。

吉利銀河L7

(相關資料圖)

吉利銀河是吉利品牌中高端新能源系列，被稱為是吉利真正全面新能源化的標志，可見其分量。作為本次車展期待值最高的新車之一，銀河L7首搭吉利“神盾電池安全系統(tǒng)、全新一代雷神電混、全新銀河N OS”三大重磅智能科技，在“電感造型、勁省電混、秒懂車機、寵愛副駕、原生安全”五大核心領域上刷新高價值，立志成為家庭首選智能電混SUV。

新車采用了全新的設計語言，跟現(xiàn)款吉利一些車型，沒有任何相似之處，黑白拼色的設計看起來頗具未來感，前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式LED日間行車燈及黑色包圍著的鏤空設計，看起來很時尚，這種設計曾經(jīng)還引發(fā)過抄襲風波。

內(nèi)飾方面采用的也是黑白拼色，配有10.25英寸全液晶儀表，25.6英寸AR-HUD抬頭顯示和13.2英寸中控屏，采用銀河N OS系統(tǒng)，內(nèi)置驍龍8155芯片，副駕駛前方還配備了16.2英寸娛樂屏，同級別最大的630mm腿部空間的女王副駕更顯舒適。

動力方面搭載由1.5T四缸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，搭配的是3擋DHT Pro變速箱，支持純電、增程、電混行駛模式，百公里加速僅需6.9秒，虧電綜合油耗為5.23L/100km，滿油滿電CLTC工況綜合續(xù)航里程可達1370km。

比亞迪海鷗

作為比亞迪入門級電動車，定位小型車的海鷗或將是比亞迪最具性價比的車型之一，本屆上海車展期間將迎來這款新車的首發(fā)亮相。整車凌厲的走線，對于潮流比較敏感的朋友應該可以感受出一些賽博朋克的氣息，鮮明的配色增加了不少年輕的味道，預計起售價在8-10萬元之間。

相較于五菱繽果、五菱MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等競品，比亞迪海鷗最大的亮點來自于其搭載的刀片電池、熱泵空調等技術亮點，倘使這款車的價格能夠再下探一點，加上比亞迪的強大背書，海鷗這款車或將重新塑造“純電小車”市場的格局。

星途星紀元STERRA ES/STERRA ET

繼星途星紀元STERRA ES、STERRA ET在4月7日奇瑞新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上亮相后，將在本屆上海車展正式登場。其中，STERRA ES預計定位中大型純電轎車，從外觀來看新車采用了當下電動車流行的部分元素，如溜背式造型和無框車門等，車頂凸起的部分有望配備激光雷達等科技裝備。從定位上來看，面臨的競爭對手將會有比亞迪海豹、特斯拉Model 3等車型。

而STERRA ET定位中大型純電SUV，外觀上采用了與星紀元ES相似的家族化設計，預計將于與理想L8、小鵬G9等為競品，兩款新車都基于E0X平臺打造，首款車型將于第四季度正式上市。

根據(jù)E0X平臺的特性，兩款新車未來或將支持800V高壓快充、智能座艙以及CDC空氣懸掛系統(tǒng)等配置，配置上看起來很具有競爭力。根據(jù)不同車型將提供60kWh、82kWh、100kWh等版本的電池，同時將會覆蓋到500-700km的不同續(xù)航里程，而且最高續(xù)航里程可能會突破700km，5分鐘補能150km左右。對于這兩款車的具體信息還有待在上海車展期間，官方的更多披露。

深藍S7

接檔深藍SL03，深藍的第二款車S7將在上海車展開啟預售，新車的設計風格很時尚，尤其是前臉下側，裝備黑色飾板，看起來很有潮流感，長安深藍S7這次在用色方面比較大膽，熒光筆一樣的色號特別的搶眼球。

尺寸方面，車身長寬高度為4750×1930×1625mm，軸距甚至已逼近中大型SUV門類，相當亮眼。內(nèi)飾布局延續(xù)了長安深藍SL03的設計風格，不過在細節(jié)方面做出了很多調整，例如環(huán)抱式座艙加上雙色拼接的造型，簡潔的中控臺上沒有實體按鍵等。

動力方面將提供增程式車型和純電動車型，其中增程式車型搭載最大功率70千瓦的1.5L增程器，電機最大功率為175千瓦。純電動車型則提供兩種動力，最大功率分別為160千瓦和190千瓦。

大眾ID.7

當前中型純電轎車市場應該是內(nèi)卷最嚴重的，這個細分市場領域的熱門的特斯拉Model 3、小鵬P7i、比亞迪海豹盤踞久已，大眾ID.7此時登場面對的壓力還是比較大的。

多方消息顯示大眾ID.7有望在2023上海車展正式亮相，預計在今年下半年上市并啟動交付工作。新車目前還處于高度偽裝的狀態(tài)，透過裝飾條可以看到，新車設計中還是有很多大眾家族的元素，閉合式格柵搭配貫穿式大燈，側身腰線貫穿至車尾，車尾有點兒小鴨尾的風格。

4940*1860*1530mm的車身尺寸和2970mm的軸距，讓它擁有了媲美C級豪華轎車的空間，足以保障它可以滿足家庭用車的需求。

根據(jù)海外版ID.7內(nèi)飾來看，采用了大眾ID.家族的最新設計，原先ID.系列的小尺寸液晶儀表盤被設計在儀表板內(nèi)，并且尺寸更小，同時換擋機構也被設計為懷擋同樣式。中控觸屏的尺寸擴大至15英寸，下方依舊是控制空調溫度和音量的觸控帶。動力方面，ID.7提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，但具體動力參數(shù)尚未公布。不過已經(jīng)確定，ID.7將搭載77kWh的電池組，WLTP工況續(xù)航可達620km。

寶馬i Vision Dee概念車

與前面幾款展出量產(chǎn)車的做法相比，寶馬i Vision Dee概念車似乎顯得不夠那么有誠意，但是其車輛介紹卻格外引人入勝。

新車傳承了寶馬品牌DNA以及標志性設計，如天使眼大燈、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角等。此外，車輛前大燈和封閉的腎型進氣格柵在均勻表面上組成一個常見的“物字化”圖標，通過E Ink技術可以改變其狀態(tài)。

新車最引人關注的當屬它的車身顏色可變功能，寶馬將電子紙薄膜覆蓋到了i Vision Dee的整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)出32種顏色。這項功能配置的確先進，而且非常吸引人眼球。

混合現(xiàn)實交互界面是這款車的另一大亮點，車內(nèi)不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個虛擬的投影，在其投影上有五個按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來呈現(xiàn)給大家。這種混合現(xiàn)實技術能夠充分調動不同感官，在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。

寶馬i Vision Dee概念車展示了寶馬新世代車型對于人機交互的愿景。寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數(shù)碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數(shù)字技術加持的獨特駕駛樂趣。

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