自駕長(zhǎng)途旅行已經(jīng)成為有車一族的“日常事項(xiàng)”，隨著新能源車逐漸成為了購(gòu)車主流，混動(dòng)和純電到底該怎么選，一時(shí)間也成為了不少準(zhǔn)車主糾結(jié)的點(diǎn)?；靹?dòng)要加油，用車成本還得算上油費(fèi)，而純電不用加油只需要充電，整體看上去是方便了不少。但實(shí)際上真的如此嗎？最近小編關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)上有媒體把特斯拉和傳祺影酷拉出來(lái)集體跑長(zhǎng)途，到底純電和油混在長(zhǎng)途上哪個(gè)更吃香？

純電早已趴窩，影酷怎么還在跑？

(相關(guān)資料圖)

春天跑戈壁去敦煌，沿途可謂是低溫和復(fù)雜路況的大雜燴，這簡(jiǎn)直是檢驗(yàn)新能源里誰(shuí)才是長(zhǎng)途王者的天然考場(chǎng)。3月底4月初的西北仍在飄雪，車內(nèi)需要開(kāi)著暖氣才能舒適，剛啟程不到200km，特斯拉就需要找充電樁續(xù)能，但找了幾十公里才在高速上找到一個(gè)電樁，剛上路就體驗(yàn)到續(xù)航焦慮。最要命的是每次充電耗時(shí)還很長(zhǎng)，充電3小時(shí)才能跑200km， 600km的路程居然從早上開(kāi)到晚上，為了省電還不敢開(kāi)太快，這種犧牲了駕駛樂(lè)趣換來(lái)的體驗(yàn)竟然是——充電時(shí)間跟開(kāi)車時(shí)間差不多。

這種邊出行邊找充電樁的出行體驗(yàn)讓媒體受不了，中途就棄了特斯拉，換上傳祺影酷混動(dòng)。更令人大跌眼鏡的是，另一位開(kāi)著特斯拉的媒體因?yàn)樽咤e(cuò)路錯(cuò)過(guò)充電站，在高速上直接“趴窩”了，才跑了300km就宣布電量耗盡，動(dòng)也動(dòng)不了，如此“折騰”經(jīng)驗(yàn)讓媒體大呼“絕對(duì)不會(huì)再開(kāi)電車出長(zhǎng)途了！”。

相比起純電車的“一路囧途”，傳祺影酷混動(dòng)可謂是“長(zhǎng)途王者”，不僅從沒(méi)出現(xiàn)續(xù)航焦慮，甚至還能在純電車“趴窩”的時(shí)候，作為保姆車去“救駕”，絲毫沒(méi)畏懼計(jì)劃外增加的路程。

為了驗(yàn)證傳祺影酷混動(dòng)的續(xù)航能力，媒體更向影酷混動(dòng)發(fā)起了“一箱油能跑多久”的挑戰(zhàn)，而且沒(méi)有選擇節(jié)能模式，而是選擇了舒適模式，空調(diào)更是調(diào)到了舒服的23.5度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這混動(dòng)續(xù)航測(cè)試也是一件“苦差事”。因?yàn)閭黛饔翱峄靹?dòng)一直跑就是不怎么掉油，不僅經(jīng)過(guò)積雪的國(guó)道，還攀登到3800多米的高海拔地區(qū)，跑了整整兩天的時(shí)間，跑出了超1000km的極限續(xù)航，在城市的綜合油耗甚至能去到4.6L/km，低能耗長(zhǎng)續(xù)航的動(dòng)力性能讓人印象深刻！

除了沒(méi)有續(xù)航焦慮外，駕駛傳祺影酷混動(dòng)的媒體還發(fā)現(xiàn)了不少對(duì)于長(zhǎng)途駕駛十分友好的優(yōu)點(diǎn)——車機(jī)反應(yīng)速度快，車內(nèi)靜音好，最佳的長(zhǎng)途選手果然還是傳祺影酷混動(dòng)莫屬。

媲美純電的動(dòng)力輸出，跑長(zhǎng)途當(dāng)選傳祺鉅浪混動(dòng)

能在長(zhǎng)途出行中斬獲媒體們的好感，傳祺影酷搭載的鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)可謂功不可沒(méi)。其采用廣汽2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，具備15.6：1的超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，可以極大節(jié)約功耗，并實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)以及大扭矩輸出。值得一提的是，和目前市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比，GMC混動(dòng)多了一個(gè)擋位，提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車的能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)最大功率103kW、最大扭矩180N·m，同時(shí)換擋也更平順，帶來(lái)媲美純電車的駕駛樂(lè)趣。

鉅浪混動(dòng)GMC 2.0基于廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低溫冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、智能熱管理系統(tǒng)以及低摩擦技術(shù)這四大核心技術(shù)，將國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平推向全新高度，帶來(lái)十分出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。在“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中，傳祺影酷搭載的廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)憑借“質(zhì)省快靜順”五大優(yōu)勢(shì)，奪得“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)，在今年3月27日，傳祺鉅浪混動(dòng)榮獲首屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)，傳祺影酷混動(dòng)版更榮獲推薦車型，以多個(gè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)力證“中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)”的超強(qiáng)實(shí)力。

鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)不僅完美解決純電車?yán)锍探箲]問(wèn)題，在電池安全性上也是更勝一籌。廣汽傳祺采用了耐超高沖擊高強(qiáng)鋼的高效冷媒直冷電池，并為其制定了較行業(yè)競(jìng)品更嚴(yán)苛的動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)，電池包循環(huán)壽命大于40000次，約等于能行駛10年或30萬(wàn)公里，大大提高了安全可靠，保證了全天候的高效高功率。難怪在長(zhǎng)途出行中能擊敗純電車，成為媒體們心目中的首選。

到底長(zhǎng)途選擇純電還是混動(dòng)，實(shí)測(cè)才見(jiàn)真章！傳祺影酷混動(dòng)用更強(qiáng)勁、更平順的鉅浪混動(dòng)打破了純電車的續(xù)航焦慮，同時(shí)也通過(guò)媲美電車的動(dòng)力性和舒適性，讓長(zhǎng)途出行增添了一份駕趣享受。長(zhǎng)途出行別再糾結(jié)了，傳祺影酷混動(dòng)就是你的最佳之選！

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