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【資料圖】

鄭州街頭的新能源公交車，即將迎來一批新面孔。

3月14日，河南省電子招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺發(fā)布公告，鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鄭州公交集團(tuán)”）2023年度第一批新能源公交車輛采購項(xiàng)目結(jié)果出爐。

在這份最新的中標(biāo)名單里，出現(xiàn)的是一家鄭州公交車市場上新的面孔——比亞迪汽車工業(yè)有限公司。在鄭州公交集團(tuán)過往的新能源公交車采購項(xiàng)目招投標(biāo)中，后來者鮮有此機(jī)會。

過去，這塊肥沃的蛋糕，長期被宇通客車獨(dú)享。后者是從鄭州客車廠改制而來，如今已是河南汽車工業(yè)的一張名片，國內(nèi)新能源電動客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

2021年，作為河南省政府引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，鄭州項(xiàng)目落地鄭州。前幾日，項(xiàng)目正式投產(chǎn)。從落地到投產(chǎn)，歷時17個月，官方將此稱為“新能源汽車整車制造的河南速度”。

項(xiàng)目的落地，像是一條鯰魚，正在快速地激活河南原有的汽車產(chǎn)業(yè)版圖。如今，新能源商用車，正式叩開了鄭州新能源公交車集中采購的大門。從生產(chǎn)制造，到市場開拓，一步步推進(jìn)。

一些變化，正在發(fā)生。

比亞迪斬獲百輛大單，鄭州新能源公交車迎來新面孔

根據(jù)此次采購項(xiàng)目的招投標(biāo)文件顯示，鄭州公交集團(tuán)此次需要采購新能源公交車輛100臺，其中10米級公交版多座位純電動新能源公交車30臺（磷酸鐵鋰動力電池，總帶電量>250kwh），8米級低入口純電動新能源公交車70臺（磷酸鐵鋰動力電池，總帶電量≥229kwh）。

此次采購的預(yù)算價為人民幣11900萬元（不含國家和省新能源購置補(bǔ)貼），采購項(xiàng)目于3月17日開始招標(biāo)，共設(shè)1個標(biāo)段，自簽訂合同之日90天內(nèi)交貨。

招標(biāo)結(jié)果公告顯示，此次公開招標(biāo)，按規(guī)定程序進(jìn)行了開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)，中標(biāo)候選人公示期內(nèi)也未收到相關(guān)利益方質(zhì)疑。最終，汽車工業(yè)有限公司以11890萬元的中標(biāo)價格，成功拿到了這筆100臺新能源公交車的大單。

在新能源乘用車領(lǐng)域，已經(jīng)是最大的國產(chǎn)汽車品牌，但很多人不知道的是，在商用車特別是新能源客車領(lǐng)域，也早已邁入第一陣營。

公開信息顯示，目前，商用車已經(jīng)布局了城市公交、座位客車、機(jī)場擺渡車、城市物流車以及專用車等多個產(chǎn)品門類，同時提供城市公交電動化、道路客運(yùn)電動化、城市物流電動化、城市建筑物流和綠色機(jī)場電動化等城市公共交通解決方案。

在新能源公交車板塊，純電動城市公交車覆蓋6~27米車型，提供多種配置選擇，可滿足不同城市的公共交通需求。

新能源，是國家戰(zhàn)略，早在2010年，在行業(yè)內(nèi)率先提出“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域，優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動車，減少空氣污染。

在商用車領(lǐng)域的布局，最早可以追溯到2008年。公開報道顯示，截至目前，商用車全球銷量數(shù)據(jù)超過9萬臺，其中客車超過7萬臺。僅2022年，就交付了6115臺商用車。

在海外市場，純電動大巴的足跡，已遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市。歐洲地區(qū)，純電動大巴累計銷量超過2700臺，占據(jù)歐洲市場20%的市場份額，排名第一；美洲地區(qū)，的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋約20個國家。

和宇通客車一道，成為中國新能源客車出海品牌的“雙子星”。

在國內(nèi)的城市公共交通領(lǐng)域，新能源公交車業(yè)頻頻攻城略地，屢獲大單。在深圳、韶關(guān)、濟(jì)南、西安、長沙、貴陽等多個城市，新能源公交車已經(jīng)成為城市街頭大家最為熟悉的面孔了。

此次中標(biāo)鄭州城市公交采購項(xiàng)目，意味著新能源公交車正式進(jìn)入河南城市公共交通體系。

河南龐大的人口基數(shù)，旺盛的城市公交出行需求，對而言，充滿十足的誘惑力。借助100輛新能源公交車，正吹響強(qiáng)攻宇通客車大本營的“號角”。

“鯰魚效應(yīng)”已起，河南汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭被快速“激活”

此次中標(biāo)鄭州新能源公交車采購，是項(xiàng)目在鄭州落地，將汽車產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)入河南的汽車產(chǎn)業(yè)版圖后，在河南汽車消費(fèi)市場開拓上邁出的關(guān)鍵一步。

事實(shí)上，在鄭州城市新能源采購中撕開一個口子，或許只是更多更大動作的一個開始。

從主導(dǎo)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的角度來看，引入產(chǎn)業(yè)“活水”，打破本地品牌的區(qū)域慣性，借助于龍頭企業(yè)間的競爭，快速“激活”汽車產(chǎn)業(yè)市場，才是此舉背后更大的那步棋。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、技術(shù)層次高、市場空間大，是河南重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是鄭州市確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一。

其中，宇通客車已經(jīng)發(fā)展成為全球規(guī)模較大的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)大中型客車市場占有率連續(xù)18年位居第一，全球市場占有率連續(xù)9年位居第一。

但是，宇通作為行業(yè)龍頭，對河南省汽車產(chǎn)業(yè)的帶動作用還不是很強(qiáng)。

在2021年11月份舉行的一場商用車產(chǎn)業(yè)鏈供需對接會上，時任河南省工業(yè)和信息化廳的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在致辭中表示，宇通在河南省內(nèi)本地化零部件配套率也只有42%，從產(chǎn)業(yè)集群培育、產(chǎn)業(yè)鏈完善的角度來看，都有必要進(jìn)一步提高零部件配套率。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。一個普遍共識是，河南汽車行業(yè)普遍存在創(chuàng)新意愿不強(qiáng)、創(chuàng)新能力不足、新產(chǎn)品供給少、轉(zhuǎn)型發(fā)展速度慢等問題。“長此以往，我們將錯失最好的發(fā)展機(jī)遇期?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

如何打破這種局面，需要一條“鯰魚”。

財報顯示，2022年，全年累計銷量達(dá)到186.9萬輛，同比增長達(dá)到152.5%，是中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第 300萬輛新能源汽車的車企。

中汽協(xié)報告稱，2022年，新能源汽車市占率達(dá)27%，同比增長近10個百分點(diǎn)，基本奠定了的行業(yè)龍頭地位。

目前，已經(jīng)連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量榜第一名。在全球新能源汽車市場，超過了特斯拉等一眾車企，位居新能源汽車行業(yè)第一。

的到來，被寄予了厚望。

在日前舉行的鄭州投產(chǎn)儀式上，河南省省長王凱一語道破：希望加大在豫投資力度，深耕細(xì)作河南市場，加快產(chǎn)品迭代升級，深化雙方在更大范圍、更寬領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

對此，董事長兼總裁王傳福也在儀式上表態(tài)，將把企業(yè)的技術(shù)、戰(zhàn)略、規(guī)模和品牌等優(yōu)勢，與河南的人才、市場、產(chǎn)業(yè)和交通等優(yōu)勢結(jié)合起來，推動落地項(xiàng)目快建設(shè)、早投產(chǎn)，助力河南建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

從淺層意義來看，在鄭州新能源公交車采購項(xiàng)目上的“破冰”，意味著行業(yè)的競爭開始被充分激發(fā)，市場需求得到更好滿足，采購方有了更多的選擇，乘客也有了更多的使用體驗(yàn)。

從更深層次看來，鄭州新能源公交車市場迎來變量的背后，或是河南汽車產(chǎn)業(yè)版圖新格局重塑的開始。

這也為宇通客車等本土車企，敲響了警鐘：必須居安思危，積極參與到更充分的市場競爭中去，不斷打造新技術(shù)、新產(chǎn)品和新模式，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的市場競爭力。

“野心”藏不住，河南需要更多的“ 比亞迪”們

汽車是中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，中國新能源汽車彎道超車的戰(zhàn)略路徑已十分明晰。

一張藍(lán)圖繪到底，河南押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“野心”同樣藏不住。

去年5月，河南省出臺《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產(chǎn)值達(dá)到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達(dá)到5000億元、銷售及增值服務(wù)營業(yè)收入達(dá)到5000億元。

鄭州市去年印發(fā)的《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》也提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，動力及燃料電池產(chǎn)能達(dá)到15萬套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用體系基本構(gòu)建。

要想完成上述目標(biāo)，持續(xù)推動河南汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，離不開龍頭企業(yè)的帶動作用，更離不開充分的市場競爭環(huán)境。

從這個角度上，河南還需要更多的“比亞迪”們。

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