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繼2023年之后，任正非再次簽署了華為不造車的文件，還提出了使用華為品牌標識的要求，禁止將華為品牌用于整車外觀和宣傳上。余承東對此表示這會讓我們更加艱難，若干年后大家都會看明白的，留給時間去檢驗吧。

余承東有意參與造車業(yè)務(wù)，但公司高層的決策不會改變。在這樣的背景下，造車界瘋傳，余承東或入職小米。這是怎么回事呢？消息是真是假？

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華為和小米都進軍了汽車市場，不過華為和小米的發(fā)展策略不同。華為聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，打造智能汽車解決方案，為車企提供豐富的增量部件，比如車載智慧屏，鴻蒙智能座艙以及激光雷達等等。

而小米參與的是實際造車業(yè)務(wù)，在2023年3月份正式官宣進軍汽車行業(yè)，由雷軍親自帶隊，押上所有的戰(zhàn)績和榮耀。

按照小米的計劃，最快會在2024年量產(chǎn)小米汽車。華為和小米的競技場轉(zhuǎn)移到了汽車行業(yè)，不過由于發(fā)展策略不同，華為不會給小米帶來直接競爭壓力。

任正非多次強調(diào)華為不會造車，2023年3月份首次簽署了華為不造車的文件，若誰再建言造車就調(diào)離崗位。在2023年3月底，任正非再次簽署華為不造車的文件，而且提出了更多的要求，不能將華為品牌標識用于整車外觀和宣傳上。

任正非或許考慮的是造車業(yè)務(wù)對全球供應(yīng)鏈的依賴非常大，國外時刻關(guān)注華為的發(fā)展?fàn)顩r，要是涉及整車制造，難保國外不會再次出手。

但余承東的想法和任正非不同，余承東在華為內(nèi)部論壇上表示：“這會讓我們更加艱難，若干年后大家都會看明白的，留給時間去檢驗吧?！?/p>

從余承東的話不難看出一些心酸和遺憾，余承東迫切希望在短期內(nèi)提高收益，運用華為品牌有利于溢價，試圖將智能汽車業(yè)務(wù)打造出第二個消費者業(yè)務(wù)。

但在現(xiàn)實面前余承東還是妥協(xié)了，責(zé)令問界門店等銷售宣傳渠道拆除華為品牌標識，不能用“華為問界”或“HUAWEI問界”等字樣進行整車外觀和宣傳。

誰都知道余承東的不甘心，作為一名出色的銷售人才，余承東想造車，想將華為汽車品牌做大做強。在這樣的背景下，汽車界瘋傳余承東或入職小米。這是怎么回事呢？難道余承東懷才不遇打算跳槽了？

消息來源于一位名為“暗影中的小桃褲”網(wǎng)友，其表示余承東即將赴小米汽車任職，和雷軍冰釋前嫌。余承東從華為離職之后，會到小米汽車任職首席技術(shù)官CTO，并將華為高質(zhì)量的技術(shù)研發(fā)體系引入小米。

就是這樣一段話，在造車界引起了廣泛熱議，這位網(wǎng)友把消息說得有鼻子有眼，連余承東即將“入職”小米的職位都安排得明明白白。

隨著消息的傳播，已經(jīng)引起了小米的注意，并正式辟謠，稱“這些都是胡編亂造的消息”。 因此傳播“余承東入職小米”的消息屬于謠言，余承東沒有離職華為的打算，根本不存在跳槽這件事。

就算沒有小米的辟謠，仔細分析“暗影中的小桃褲”的消息，也能看出各種漏洞。

首先余承東和雷軍就沒有過節(jié)，哪來的冰釋前嫌。

其次“暗影中的小桃褲”說余承東入職小米會擔(dān)任首席技術(shù)官。了解余承東的人都知道，過去十年余承東一直負責(zé)華為消費電子產(chǎn)品的銷售業(yè)務(wù)，每一場的華為手機發(fā)布會幾乎都是余承東召開的，包括與汽車聯(lián)合打造的汽車產(chǎn)品也是余承東親自介紹。

這樣一個銷售人才，會成為首席技術(shù)官嗎？至于將“華為高質(zhì)量技術(shù)研發(fā)體系引入小米”就更離譜了。

技術(shù)研發(fā)體系是一家公司的底牌，屬于核心中的核心，涉及到研發(fā)人員以及核心技術(shù)等等，這些豈是說帶走就能帶走的。余承東的確希望華為造車，但作為入職華為30年的老將，余承東已經(jīng)對華為有深厚的感情。

在華為遇上困難的關(guān)鍵時刻，余承東從未想過離開。華為手機發(fā)布會上，余承東慷慨激昂的表示“在一起，就可以。”

沒有人質(zhì)疑余承東對華為的忠誠，不管從哪個角度看，余承東都會陪著華為一起渡過難關(guān)。哪怕不造車，只要能讓華為發(fā)展下去，相信余承東也會盡最大的努力。

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