傳祺E9在上海車展開啟預售，預售價為33萬元-39萬元。這款車是傳祺E系列的開山之作，它搭載了廣汽傳祺最新一代智電技術，由2.0TM發(fā)動機+2DHT變速箱+彈匣電池組成。消費者在購買MPV的時候，又多了一個不錯的選擇。

一分鐘讀懂全文：

(資料圖)

1.外觀保持MPV傳統(tǒng)造型，電翼之眼大燈極具科技感

2.4塊大屏交互能力強

3.二排航空座椅功能多

4.首搭2.0TM插電混動系統(tǒng)

外觀大氣，前后有辨識度

傳祺E9還是采用了傳統(tǒng)MPV的造型，線條方方正正，大尺寸的車身帶來不小的壓迫感。值得一提的是，前臉采用了橫向線條設計，官方宣稱采用了電翼之眼大燈設計，可通過燈帶、燈組和燈語實現(xiàn)發(fā)光發(fā)電的羽翼特征。

這款車的長寬高為5193×1893×1823mm，軸距為3070mm，這樣的尺寸也保證了車內(nèi)的空間。

尾部也采用了羽翼的元素，尾燈采用橫穿+豎切的縱橫設計，好似一道門，看上去也十分有趣。

總的來說，傳祺E9的前臉、尾部加入了一些科技元素，和這輛車的身份相符，辨識度都挺高。

4塊大屏交互能力強

傳祺E9內(nèi)飾和傳祺M8采用了相同的設計，這無可厚非，因為這套內(nèi)飾從豪華感、科技感來說都是值得稱道的。

最顯眼的是三塊大屏，由12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏組成。傳祺E9全系標配8155芯片，既保障了系統(tǒng)的流暢度，也為后續(xù)的OTA升級提供了支持。

車機系統(tǒng)的主界面是導航，但集成了導航搜索、音樂、充電三個小卡片，使用起來比較便捷。車機內(nèi)的應用程序不算多，不過愛奇藝、車載K歌等也能滿足娛樂化的需求，更多好玩的程序還可以通過應用中心下載。

當然了，傳祺E9還有非常多的功能由小伙伴去探索，比如它獨特的香薰模式，不同味道的香薰確實讓人心曠神怡。

副駕的娛樂屏可通過在線服務的方式，體驗獨立的影音娛樂功能；通過藍牙功能，還可實現(xiàn)“唱吧”體驗。

作為一輛MPV，傳祺E9沒有忽略尊貴的后排乘客，車頂還集成了一塊15.6英寸的屏幕，可130°調(diào)節(jié)。車內(nèi)還配有遙控器，讓用戶擁有躺在家里沙發(fā)看電視的體驗感。

這里提一點小意見吧，后排這塊屏幕不能提供語音喚醒，也沒有手勢功能，個人感覺便利性稍微差了一點。

值得一提的是，屏幕前還有攝像頭以及傳感器，中控屏可對后排進行監(jiān)控，如果家里有小孩的，這個功能還是很好用的。當然了，不需要的時候，攝像頭可以閉合，保障后排的隱私性。

總的來說，傳祺E9的人機交互做得還是很不錯的，照顧到副駕以及后排，硬件和功能都有保障。不過，一些便捷性的操作在后續(xù)的OTA升級中還可以再優(yōu)化優(yōu)化。

二排航空座椅功能多

MPV車型二排的體驗感是非常重要的，傳祺E9并沒有缺失雙側(cè)電動滑移門這一重要配置，除此之外，前排可在中控屏上進行滑移門的控制，可謂十分方便。

傳祺將二排稱為航空座椅還是有點道理的，它采用半苯胺高級真皮包裹，觸感細膩。此外，由于填充物厚實，整個座椅的柔軟度不錯。

二排座椅的功能非常多，支持前后、靠背、腳托電動調(diào)節(jié)，還有座椅通風、加熱、按摩功能。還可以一鍵開啟SPA功能，整個座椅的行程最高可達480mm，近乎平躺著享受按摩，舒適度高。

當然了，傳祺E9的第三排也有較為舒適的體驗，本人身高172cm，駕駛位調(diào)到合適位置，二排調(diào)到腿部還剩2拳，第三排頭部還有1拳，腿部還有2拳的空間，表現(xiàn)不錯。

第三排雖說座椅低了一點，但是足夠柔軟，關鍵是第三排有空調(diào)出風口，車窗的面積也比較大，長時間坐在后面也不會壓抑。

在二三排的舒適度上，我們永遠可以相信傳祺，畢竟此前的傳祺M8已經(jīng)收獲了無數(shù)好評，車評人說得再多，不如用戶的真實體驗。

首搭2.0TM插電混動系統(tǒng)

傳祺E9最為核心的是其動力系統(tǒng)，它搭載2.0TM發(fā)動機+GMC400+25kW·h電池包，2.0T是插混專用發(fā)動機，最高功率140kW，最大扭矩330N·m；GMC400采用平行軸設計（2DHT），電機功率134kW，電機總扭矩300N·m；電池包來自埃安彈匣電池。

傳祺E9的WLTC純電續(xù)航為106km，WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L，對于一款MPV來說，這樣的表現(xiàn)處于行業(yè)第一梯隊了。

傳祺E9對外放電功率3.3kW，對外放電最大14度，可滿足戶外用電風扇、照明、電火鍋等電器。

聊一聊傳祺這套GMC2.0插混系統(tǒng)吧，它是傳祺自主研發(fā)的，獲得上百項專利技術。技術路線是主流的P1+P3串并聯(lián)式，變速箱是2DHT，和比亞迪比的話，發(fā)動機的排量更大，電機的擋位也更多。

傳祺E9開起來怎么樣？它是不是真的這么省油，我們拿到車深度測試后再跟大家分享。

寫在最后

傳祺E9的產(chǎn)品力是毋庸置疑的，智能化等級高、二排座椅舒適，再加上插混系統(tǒng)，油耗也十分友好。我更想說的是，傳祺應該把這套系統(tǒng)更快地推向別的車型，畢竟和其他品牌相比，傳祺將插混產(chǎn)品規(guī)模化的速度稍微慢了一點，希望E9能開個好頭，吸引市場關注。

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