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10月21日，據(jù)外媒報(bào)道稱，中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代（CATL），由于擔(dān)心美國(guó)對(duì)電池材料采購(gòu)的新規(guī)定將推高成本，已經(jīng)放慢在北美投資電池廠的計(jì)劃，兩位知情人士說(shuō)。

全球最大的電池制造商自今年早些時(shí)候以來(lái)一直在考慮在美國(guó)和墨西哥開(kāi)設(shè)新工廠。目前全球每三輛電動(dòng)汽車中就有一輛由該公司提供電池。

主要美國(guó)頒布《通脹削減法案》(IRA)要求汽車制造商在2024年前，電動(dòng)汽車電池中50%的關(guān)鍵礦物必須來(lái)自北美或美國(guó)盟友，到2026年底，這一比例將升至80%。

以寧德時(shí)代（CATL）為首的中國(guó)電池廠家主導(dǎo)著電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈，生產(chǎn)全球約70%的電池。該公司還在鈷和錳等關(guān)鍵材料的提煉方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

寧德時(shí)代（CATL）計(jì)劃在墨西哥北部、南卡羅來(lái)納州或肯塔基州的投資，將是寧德時(shí)代在中國(guó)以外擴(kuò)張的一部分。寧德時(shí)代在中國(guó)控制著近一半的電池市場(chǎng)，并為福特和寶馬等主要汽車制造商提供客戶服務(wù)。

但兩位不愿透露姓名的知情人士對(duì)媒體表示，

自8月底美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車電池材料的采購(gòu)實(shí)施嚴(yán)格的新限制以來(lái)，寧德時(shí)代高管已經(jīng)放緩了對(duì)北美潛在新工廠選址的審查進(jìn)程。

即使美國(guó)政府為寧德時(shí)代（CATL）建廠提供補(bǔ)貼，這些規(guī)定也將使美國(guó)制造電池的成本提高到高于從中國(guó)生產(chǎn)并運(yùn)輸至美國(guó)的價(jià)格水平。

兩位了解寧德時(shí)代（CATL）計(jì)劃的人士表示，該公司將北美視為一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)。但其中一人表示，美國(guó)對(duì)電池材料采購(gòu)的新規(guī)定已經(jīng)變成了“香蕉皮”（令人尷尬的錯(cuò)誤），拖慢了該公司的投資計(jì)劃。

周三，寶馬董事長(zhǎng)Oliver Zipse對(duì)新的采購(gòu)要求提出了批評(píng)，稱“美國(guó)應(yīng)該有一項(xiàng)并非完全不切實(shí)際的規(guī)定?！?/p>

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