最近汽車(chē)圈有一股不好的勢(shì)頭，那就是很多的車(chē)評(píng)人、自媒體都在唱衰日系車(chē)，一看到日系車(chē)銷(xiāo)量下滑了，什么日系車(chē)賣(mài)不動(dòng)、將要退出中國(guó)市場(chǎng)的言論就紛紛是不絕于耳。但我卻想說(shuō)句實(shí)話的是：日系汽車(chē)品牌真會(huì)那么快就退出中國(guó)市場(chǎng)嗎？答案是：非也。

拿廣汽本田為例，4月份以來(lái)，在汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回歸理性的情況下，廣汽本田4月實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量60498輛，同比增長(zhǎng)40.2%，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)44.7%。可以說(shuō)，廣汽本田此番同比和環(huán)比銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)，正好就“打臉”了那些一直在唱衰日系車(chē)不行了的別有用心之人。

而這也從側(cè)面印證出了一個(gè)道理，那就是當(dāng)下的老百姓買(mǎi)車(chē)，其實(shí)還是會(huì)更青睞于去選擇像廣汽本田這樣的高品質(zhì)合資日系汽車(chē)品牌。究其原因，除了廣汽本田一直以來(lái)所擁有的高品質(zhì)造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)做背書(shū)之外，也還跟廣汽本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的全面提速有關(guān)。

(資料圖片)

圖為廣汽本田全新的第四代i-MMD PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)

作為國(guó)內(nèi)最早深耕混動(dòng)市場(chǎng)的車(chē)企之一，廣汽本田自2016年導(dǎo)入i-MMD，其“以電為主”的混動(dòng)路線便深受市場(chǎng)所認(rèn)可。發(fā)展至今，廣汽本田更是推出了全新的第四代i-MMD PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)為消費(fèi)者提供“有電沒(méi)電、快省穩(wěn)不變”的價(jià)值體驗(yàn)。

而在純電領(lǐng)域，廣汽本田最新的e:NP2 Prototype車(chē)型在2023上海車(chē)展期間也正式迎來(lái)了全球首發(fā)。作為一款將SUV的全功能與轎車(chē)的高舒適性所融合為一體的“新流派EV”車(chē)型，e:NP2將會(huì)在2024年初迎來(lái)正式上市，未來(lái)也能夠替廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的推力。

回顧當(dāng)下，憑借在混動(dòng)領(lǐng)域的不斷進(jìn)取，4月份廣汽本田電動(dòng)化矩陣終端銷(xiāo)量達(dá)到了15041輛，同比增長(zhǎng)86%，環(huán)比增長(zhǎng)60.2%。

其中，雅閣混動(dòng)單月終端銷(xiāo)量為6713輛，同比增長(zhǎng)120.2%，環(huán)比增長(zhǎng)114.1%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。

除此之外，整個(gè)雅閣車(chē)系在4月的終端銷(xiāo)量也達(dá)到了25590輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)123.3%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%。

可以說(shuō)，在廣汽本田“油電并行”的策略和舉措之下，雅閣車(chē)系才真正詮釋了什么叫做“能打勝仗的兵才是好兵”。

最后，不僅僅是雅閣，廣汽本田旗下另外五款明星車(chē)型同樣也在4月份取得了不俗的銷(xiāo)量成績(jī)。

其中，全新一代皓影4月終端銷(xiāo)量8,420輛，同比增長(zhǎng)20.4%，環(huán)比增長(zhǎng)56.6%。

飛度4月終端銷(xiāo)量6,453輛，同比增長(zhǎng)74.2%，環(huán)比增長(zhǎng)51.8%。再加上新款車(chē)型的上市，相信新飛度也將繼續(xù)成為年輕人的兩廂用車(chē)首選。

最受年輕人所喜愛(ài)的型格車(chē)型，其4月終端銷(xiāo)量也取得了6,111輛的不錯(cuò)成績(jī)，并且同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)90.7%。

至于經(jīng)典車(chē)型奧德賽，4月終端銷(xiāo)量4,079輛，同比增長(zhǎng)68.3%，環(huán)比增長(zhǎng)72.5%。對(duì)了，奧德賽馬上也將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并返銷(xiāo)日本市場(chǎng)，而這無(wú)疑也更加深刻詮釋了“廣本質(zhì)造”就是世界品質(zhì)。

最后是冠道，該車(chē)4月終端銷(xiāo)量3,908輛，同比增長(zhǎng)124.6%，環(huán)比增長(zhǎng)44.6%。作為一款久負(fù)盛名的大五座中型SUV，冠道始終能夠用出色的空間和良好的駕乘品質(zhì)吸引著消費(fèi)者，而這也未嘗不是另一種“廣本質(zhì)造”的生動(dòng)體現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，從廣汽本田在4月份一路逆勢(shì)上漲的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，很顯然，廣汽本田不會(huì)成為那個(gè)被人們所唱衰的日系合資車(chē)企。站在歷史的角度，廣汽本田旗下雅閣、飛度、奧德賽等經(jīng)典車(chē)型給國(guó)人留下了難忘且深刻的印象。

用發(fā)展的眼光來(lái)看，廣汽本田如今正在全面加速電動(dòng)化進(jìn)程，未來(lái)也將推出多款HEV\PHEV以及EV車(chē)型，再加上廣汽本田始終秉持“用戶需求第一”的初心，所以這樣的車(chē)企，顯然不會(huì)被市場(chǎng)和時(shí)代所拋棄，那些一昧唱衰和貶低他們的人，我建議還是早日認(rèn)清現(xiàn)實(shí)吧。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車(chē)的立場(chǎng)。

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