比亞迪的全球戰(zhàn)略近期捷報(bào)頻傳。比亞迪電池全球市場占有率已經(jīng)超過韓國LG集團(tuán)，成為全球第二大電池供應(yīng)商，僅次于寧德時代。

今年一季度，比亞迪國內(nèi)銷量超過南北大眾之和，國產(chǎn)品牌第一次登上銷冠寶座，打破了合資品牌長達(dá)40多年的壟斷。比亞迪創(chuàng)造了歷史，中國汽車市場的格局變天了。

海外市場，比亞迪已經(jīng)大舉進(jìn)軍全球數(shù)十個國家，不僅售價(jià)比國內(nèi)更高，還要同歐美老牌汽車品牌同臺競技。那么，比亞迪在海外的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

(資料圖片)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪1-4月乘用車?yán)塾?jì)出口5.3萬輛，接近去年全年數(shù)據(jù)。其中，比亞迪主打車型ATTO 3，也就是國內(nèi)的元PLUS，在海外大受歡迎。已經(jīng)連續(xù)4個月蟬聯(lián)泰國純電動車銷量榜榜首，連續(xù)6個月蟬聯(lián)以色列單車型銷冠。

在以色列，根據(jù)車型銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站bestsellingcarsblog的數(shù)據(jù)顯示，自2022年11月后，比亞迪ATTO 3已經(jīng)連續(xù)6個月蟬聯(lián)以色列市場全車系單車型銷量冠軍，且根據(jù)銷量排名，比亞迪遠(yuǎn)超排在后面的其它車型，銷冠位置短時間內(nèi)無人撼動。今年1到4月份，比亞迪ATTO 3在以色列累計(jì)銷售7229輛，對其它上榜車型呈碾壓之勢。

在國內(nèi)市場還能和比亞迪掰手腕的特斯拉，在以色列的銷量只有比亞迪的五分之一，差距明顯，不在一個級別。

在泰國，BYD ATTO 3于去年10月份登陸泰國市場，甚至引發(fā)了連夜排隊(duì)搶購。截至4月份，BYD ATTO 3已經(jīng)連續(xù)4個月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷量冠軍。

在泰國市場， BYD ATTO 3第一季度的上牌量為5542臺，占泰國該季度純電動車上牌量的37.5%。一個車型達(dá)到這樣的市場占有率，是十分恐怖的。要知道，比亞迪的競爭者除了國內(nèi)的吉利、哪吒的出海車型，還有特斯拉、現(xiàn)代以及日系、美系、德系這樣的傳統(tǒng)汽車大廠。

除了BYD ATTO 3，今年的3月21日，泰國曼谷第44屆車展上，比亞迪發(fā)布了右舵版海豚，正式登陸泰國市場，售價(jià)為16萬元人民幣。

海豚在國內(nèi)獲得了極大成功，2022年以205417輛的銷量，成為同級別車的銷冠。海豚在泰國具有巨大的競爭優(yōu)勢，將和BYD ATTO 3一起，共同主宰泰國純電動汽車市場。

在泰國和以色列的市場表現(xiàn)，只是比亞迪汽車出口現(xiàn)狀的一個縮影。在不到兩年的時間里，比亞迪已經(jīng)進(jìn)軍日本、印尼、泰國、蒙古、加拿大、巴西、墨西哥和歐洲十幾個國家，引發(fā)國外純電汽車市場格局巨大變動。

2022年，比亞迪乘用車出口為55916輛，同比增長307.2%。進(jìn)入2023年，比亞迪海外市場增速明顯，今年1到4月份，比亞迪用4個月時間就實(shí)現(xiàn)了5.3萬輛的出口成績，已經(jīng)接近去年全年的出口量。

比亞迪2023年出口目標(biāo)是50萬輛，從一季度的數(shù)據(jù)來看，完成這一目標(biāo)似乎有些難度。但海外市場的發(fā)力需要一個沉淀過程，去年開拓的海外市場預(yù)計(jì)會在下半年陸續(xù)發(fā)力，完成年度目標(biāo)，應(yīng)該問題不大。

比亞迪在海外市場的異軍突起，展現(xiàn)了比亞迪巨大的產(chǎn)品力，在國外各種測試實(shí)驗(yàn)中均表現(xiàn)優(yōu)異。高顏值的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的控制系統(tǒng)在刀片電池等強(qiáng)大技術(shù)的加持下，使得比亞迪的產(chǎn)品具有強(qiáng)大競爭力。

5月11日，西班牙巴塞羅那國際車展開幕，比亞迪攜5款新能源車型亮相。海豚、海豹將于今年進(jìn)入歐洲市場。從今年開年至今，比亞迪又開拓了厄瓜多爾、墨西哥、哥斯達(dá)黎加、烏茲別克斯坦、阿聯(lián)酋、哥倫比亞等國家市場。

目前，比亞迪新能源汽車的銷售已經(jīng)覆蓋全球70多個國家和地區(qū)。對于比亞迪等國產(chǎn)汽車而言，海外市場大有可為，甚至?xí)饾u發(fā)展成為和國內(nèi)市場同等量級的市場。

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