中國(guó)汽車制造來到2023年，自主與合資的”戰(zhàn)役“依然在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，30萬級(jí)以下的燃油車”陣地“已經(jīng)逐漸被勵(lì)精圖治的自主品牌所占據(jù)，繼續(xù)向上進(jìn)攻，只是時(shí)間問題，我們一度認(rèn)為這就是中國(guó)汽車發(fā)展的路線和策略，但這幾年隨著新能源新勢(shì)力的崛起，讓使命在身，包袱尚在，轉(zhuǎn)型不能以犧牲消費(fèi)者利益的老牌自主汽車品牌感到了被動(dòng)。

網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于新能源時(shí)代新勢(shì)力如何實(shí)現(xiàn)了彎道超車，如何在最短的時(shí)間內(nèi)證明了中國(guó)的造車實(shí)力等報(bào)道不絕于耳，于是，一部分消費(fèi)者被帶偏了，陷進(jìn)了被資本市場(chǎng)帶進(jìn)的陷阱里，誤認(rèn)為傳統(tǒng)的自主品牌已經(jīng)乏力，拿不出在市場(chǎng)上振聾發(fā)聵的新技術(shù)，新實(shí)力在新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)開疆辟地。

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但事實(shí)證明，傳統(tǒng)自主品牌，例如擁有33年造車技術(shù)沉淀的長(zhǎng)城汽車只是為把更科學(xué)、更好開、更可靠、更安全的用車體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。造車是一場(chǎng)長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)，不求急功近利，但求無愧于”新“，這是造車派的使命與擔(dān)當(dāng)，與資本派快速追逐利潤(rùn)的增長(zhǎng)有著不同的節(jié)奏。

中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)SUV有著無可替代的好感，在燃油車時(shí)代出現(xiàn)過許多經(jīng)典車型，例如魏牌旗下的VV系列，一度成為與合資品牌叫板的重要車型，隨著新能源時(shí)代的開啟，以咖啡序列命名的魏牌DHT-PHEV開始了新的征程，很多人不明白，以摩卡/拿鐵/瑪奇朵命名長(zhǎng)城汽車究竟是想在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代嘩眾取寵還是想干什么？

但如果你是一位有豐富閱歷的咖啡愛好者，就很容易理解魏牌為之冠名的真正含義。三款車型的名字來自于三款經(jīng)典的意式咖啡，意式咖啡最重要的三元素在于濃縮咖啡的油脂，牛奶打發(fā)的絲滑度，兩者融合的層度，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的功夫都將決定這杯咖啡的好壞，即便是同樣的材料和設(shè)備，不同的Barista做出來的咖啡帶給人的感受是完全不一樣的。

所以，不難看出，魏牌是希望在新能源上用自己33年造車派的經(jīng)驗(yàn)帶給消費(fèi)者100%的舒適體驗(yàn)，就像做咖啡一樣，有節(jié)奏，有耐心的去沖煮一杯讓消費(fèi)者感到十分愜意的咖啡是需要時(shí)間的。

新能源時(shí)代，對(duì)于汽車消費(fèi)者來說香不香呢？香！就像在精品咖啡尚未到來的時(shí)代，速溶咖啡曾經(jīng)占據(jù)過我們的生活很長(zhǎng)一段時(shí)間，簡(jiǎn)單，方便，快捷，但在精品咖啡來到之后，我們發(fā)覺原來滿足尚未止步，精品咖啡帶來的感受是更安逸和健康，就像魏牌新摩卡一樣，時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)所萃取的精華才是真香。

大五座旗艦SUV在中國(guó)家庭占有很大的比例，也就是說大五座SUV舒服了，中國(guó)汽車消費(fèi)者基本也就舒服了。在魏牌新摩卡之前，理想的L7很舒服，它的定位和配置基本滿足了前新能源時(shí)代消費(fèi)者的期望，不得不說，理想L7的存在就像是在沒有精品咖啡出現(xiàn)的那個(gè)年代，滿足了需求，供應(yīng)了市場(chǎng)，對(duì)于資本派造車的新勢(shì)力來說就是機(jī)會(huì)創(chuàng)造了財(cái)富。

而逆轉(zhuǎn)發(fā)生在傳統(tǒng)自主品牌開始向新能源發(fā)力的時(shí)候，雖然都是綠牌，但魏牌新摩卡與理想L7的動(dòng)力系統(tǒng)并非一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，我承認(rèn)理想的這套增程系統(tǒng)也能滿足消費(fèi)者對(duì)目前新能源用車所需，但效率才是混動(dòng)技術(shù)評(píng)判的唯一標(biāo)準(zhǔn)。魏牌新摩卡DHT-PHEV純電+純電優(yōu)先+智能混動(dòng)三種模式比理想L7簡(jiǎn)單的增程系統(tǒng)效率要高也更先進(jìn)，比如啟動(dòng)純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)禁止啟動(dòng)，新摩卡是純電車；啟動(dòng)純電優(yōu)先模式，只有地板油時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)介入，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，新摩卡是性能車；啟動(dòng)智能混動(dòng)模式，低速場(chǎng)景優(yōu)先用電，中高速場(chǎng)景優(yōu)先用油，新摩卡是節(jié)能車。

理想采用的是純串聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，主要痛點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)，要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，然后驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量經(jīng)過發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，損失掉15%左右。在中高車速行駛以及急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力感受差，油耗高。而魏牌2擋混聯(lián)DHT串并聯(lián)技術(shù)，在急加速大負(fù)荷工況發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力；巡航工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。

這是資本派拿來主義和造車派堅(jiān)定的技術(shù)路線所帶來的兩種結(jié)果，是兩個(gè)不同的出發(fā)點(diǎn)，從長(zhǎng)期的觀點(diǎn)來看，我認(rèn)為技術(shù)流會(huì)更靠譜，也更放心。

從另一個(gè)維度也可以看到，傳統(tǒng)車企對(duì)新勢(shì)力的打擊也來自于勵(lì)精圖治的造車經(jīng)驗(yàn)。新勢(shì)力往往故意去迎合消費(fèi)者對(duì)車身尺寸的執(zhí)念，卻忽視了對(duì)駕駛質(zhì)感的本真需求，相比“套娃”式理想L7的一昧追求大，造成的空間冗余浪費(fèi)和開車如“開船”等不好駕駛體驗(yàn)，新摩卡以用戶最佳舒適體驗(yàn)為中心，憑借33年造車經(jīng)驗(yàn)，以4881mm*1960mm*1690mm長(zhǎng)寬高，2915mm軸距為消費(fèi)者打造黃金比例車身，讓駕、乘、讓、停等體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)最佳平衡狀態(tài)，為大五座新能源旗艦SUV鎖定一個(gè)最穩(wěn)定的駕乘素質(zhì)基礎(chǔ)，這是需要有相當(dāng)定力的車企才能做出的決判。

造車經(jīng)驗(yàn)的延續(xù)也體現(xiàn)在駕駛的質(zhì)感上，無論選取哪種動(dòng)力模式，魏牌新摩卡起步皆能做到快與準(zhǔn)，即起步快，銜接準(zhǔn)，腳下對(duì)于新車的駕馭沒有絲毫腳生的感覺，也就是傳統(tǒng)車企對(duì)于油門的開合度，坐姿的人體工程學(xué)考究都富有更深刻的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新手而言適應(yīng)新車會(huì)更快，對(duì)老司機(jī)來說，駕駛會(huì)更得心應(yīng)手，這種人機(jī)合一的微妙感覺，必須是通過對(duì)比之后才能有所體會(huì)的。

全棧自研的Coffee Pilot具備重感知、強(qiáng)安全、快迭代的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)從高速路到城市路的智慧領(lǐng)航功能。依托Coffee Pilot平臺(tái)的NOH，已經(jīng)是一套具有相當(dāng)長(zhǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的智能駕駛系統(tǒng)，硬件上裝備5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)，1顆ADAS攝像頭，4顆百萬級(jí)像素環(huán)視攝像頭，在重感知、全場(chǎng)景、強(qiáng)算力、更安全的技術(shù)路線輔佐下，能夠輕松實(shí)現(xiàn)諸如高速智能變道超車，高速智能進(jìn)出匝道，智能避讓匯入口，智能變道保護(hù)等功能。

在休息區(qū)停靠的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié)，方向盤下方頗為驚喜的配置了膝部氣囊，這項(xiàng)配置在國(guó)內(nèi)比較少，也不容易被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，但這很誠(chéng)實(shí)的證明了魏牌新摩卡對(duì)于安全細(xì)節(jié)的考慮。

同時(shí)，短暫的休息也可以讓我們將視線回歸到內(nèi)飾上，這里并不是說駕駛的時(shí)候沒有去看內(nèi)飾，而是在駕駛的時(shí)候更多的是去感受駕乘的質(zhì)感以及車內(nèi)的靜謐性去了。魏牌摩卡在中間加了一個(gè)”新“字，這一代叫新摩卡，內(nèi)飾與上一代有變化，質(zhì)感與上一代差不多，依然屬于豪華車線路，變化主要來自于三幅式多功能方向盤取代了上一代設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚；

取消水晶擋把，改成懷擋設(shè)計(jì)，開門上高壓后懷擋掛入D檔可直接前行，原先水晶檔把的位置被設(shè)計(jì)成兩個(gè)杯部空間；

空調(diào)屏及扶手箱處重新設(shè)計(jì)，電子手剎及Autohold功能改為中控屏操作，這一系列的小改動(dòng)更加符合新能源時(shí)代簡(jiǎn)約時(shí)尚的特點(diǎn)。

外觀方面，魏牌新摩卡比上一代產(chǎn)品更加具有新能源車型的辨識(shí)度，主要來自于前臉，天際霞光貫穿尾燈也比上一代產(chǎn)品更有層次感，若是與理想L7比較的話，我覺得魏牌新摩卡依然保持了SUV的那種力量美學(xué)設(shè)計(jì)，而L7則在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得并不那么SUV。

對(duì)于產(chǎn)品層面上的PK，我不想發(fā)表過多的觀點(diǎn)，錢是消費(fèi)者自己的，選擇權(quán)也在消費(fèi)者手中，如果二者價(jià)格一樣，我覺得對(duì)于消費(fèi)者會(huì)是比較燒腦的選擇，但如果新摩卡能賣到25萬左右，我會(huì)毫不猶豫的選擇魏牌新摩卡，畢竟在價(jià)格的杠桿作用下，魏牌新摩卡的性價(jià)比就比理想L7大太多了，何況魏牌新摩卡還能給予我更多購(gòu)買的信心，這份信心來自于長(zhǎng)城汽車33年造車的技術(shù)沉淀，也來自于聯(lián)合全球100大頂級(jí)供應(yīng)商，打造高端大五座SUV電動(dòng)旗艦的實(shí)力，在我看來，長(zhǎng)城汽車魏牌旗下的咖啡序列，不像是名詞，更像是形容詞，展現(xiàn)的是一種造車的態(tài)度。

與傳統(tǒng)造車派穩(wěn)固的根基相比，沒有技術(shù)實(shí)力背書的資本派新勢(shì)力究竟能走多遠(yuǎn)？這必然是埋在消費(fèi)者心里的一枚定時(shí)炸彈。所以我更看好雖晚但到，傳統(tǒng)造車派在新能源上的穩(wěn)步逆襲，就像咖啡，手磨的和速溶相比雖然不是來得最快的，但卻是最有價(jià)值的，因?yàn)樗休d了時(shí)間，經(jīng)驗(yàn)和Barista的功底，即便是一樣的咖啡豆，使用一樣的咖啡機(jī)，不同的Barista做出來的咖啡，口味大相徑庭，因此一杯好咖啡才會(huì)讓人值得去等待和品味。

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