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如何判斷一個(gè)行業(yè)是否正在向上發(fā)展？不能單看產(chǎn)品定價(jià)是不是高了，而是要看產(chǎn)品的內(nèi)涵是不是增多了、質(zhì)量是不是提升了、技術(shù)密度是不是更高了。價(jià)格高并不能說明一個(gè)行業(yè)是不是實(shí)現(xiàn)了向上，真正能證明行業(yè)向上趨勢(shì)的只有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)功能！

5月15日上市的哈弗梟龍MAX，就是憑借產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)向上的代表。哈弗梟龍MAX集中了混動(dòng)、四驅(qū)兩大產(chǎn)品力要素，力爭打造出混動(dòng)四驅(qū)標(biāo)桿。

首先，在價(jià)格上，哈弗梟龍MAX就展現(xiàn)出了爆款的潛質(zhì)。哈弗梟龍MAX首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，推出的3款首發(fā)車型， Hi4 105四驅(qū)精英版、Hi4 105四驅(qū)領(lǐng)航版、Hi4 105四驅(qū)智能旗艦版，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元。哈弗梟龍搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元。

真正的高質(zhì)量不止體現(xiàn)在價(jià)格對(duì)“科技平權(quán)”理念的貫徹，還體現(xiàn)在哈弗梟龍MAX的技術(shù)價(jià)值上。哈弗梟龍MAX首搭的全新Hi4采用三動(dòng)力源、前后軸分布的混動(dòng)"新構(gòu)型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的"新突破"、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的"新效率"，實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，為用戶帶來“全場(chǎng)景駕駛無憂、全工況效率最優(yōu)”的革命性駕駛體驗(yàn)。

具體到不同場(chǎng)景中，哈弗梟龍MAX將價(jià)值至上理念貫徹到了各個(gè)模式。在市區(qū)需要急加速超車時(shí)，哈弗梟龍MAX將智能切換至純電雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)模式，此時(shí)，車輛仿佛變身一臺(tái)純電車型，加速風(fēng)馳電掣。在高速巡航時(shí)，哈弗梟龍MAX則切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，時(shí)刻保持在最佳工作區(qū)間，從而達(dá)到省油的目的；在加速或者爬坡時(shí)，哈弗梟龍MAX自動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩、四驅(qū)智能切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間工作，剩余功率由電池提供，使車輛后勁源源不斷。

全場(chǎng)景覆蓋的基礎(chǔ)上，哈弗梟龍MAX還實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的性能動(dòng)力，以及能耗數(shù)據(jù)的絕對(duì)優(yōu)異。新車搭載的全新一代高熱效1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s。同時(shí)，能耗數(shù)據(jù)上更真實(shí)有據(jù)，WLTC綜合油耗1.78L/100km 、WLTC饋電油耗 5.5L/100km，滿油滿電實(shí)測(cè)續(xù)航成績?yōu)?231km。

現(xiàn)在大家都在說中國新能源汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)向上，其實(shí)這種向上絕不是價(jià)格的向上，這太膚淺了。決定一個(gè)行業(yè)能否向上的東西，應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展。就像哈弗梟龍MAX這樣的六邊形戰(zhàn)士，真正意義上拓寬了產(chǎn)品的價(jià)值維度。只有這樣的好產(chǎn)品，才能真正引領(lǐng)向上的時(shí)代！

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