符蓉

對于一輛汽車來講，安全是1，其他的技術(shù)都是0，如果沒有1，再多的0也沒有意義。這也是汽車企業(yè)紛紛在安全上大做文章的重要原因。

(資料圖)

5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽車技術(shù)研究中心順利通過了首次安全測試。測試內(nèi)容包括“電池針刺”、電池包海水腐蝕浸泡、電池包三面跌落重擊、外部火燒共四個試驗。吉利神盾電池一口氣硬剛“刺、淹、摔、燒”四大電池安全“酷刑”，向外界充分證實了其電池安全性。

“電池針刺”試驗通過鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部大面積短路，是行業(yè)公認的對電池電芯安全性最嚴(yán)苛的測試方式。本次試驗選用一根直徑8mm、頂角45°的鋼針進行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導(dǎo)電性能，可以加劇針刺后電池短路的嚴(yán)苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45°的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，盡可能對神盾電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。

試驗表明，神盾電池被8mm鋼針?biāo)查g穿透，靜置觀察24小時后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測試全程最高溫度未超過40℃。

在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，將神盾電池電池包浸入到深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續(xù)浸泡24小時，取出靜置觀察2小時，未發(fā)生泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象，遠超浸泡0.5小時的國標(biāo)要求。神盾電池的絕緣電阻值測試結(jié)果為17.75G歐，換算后約為48.6兆歐/伏，遠大于國標(biāo)要求的100歐/伏，證明試驗通過。

電池包三面跌落重擊測試中，電池包在2米高度，以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別連續(xù)自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時，電池包未發(fā)生電解液泄露，未起火、未爆炸，遠超國標(biāo)要求的單次1米高度跌落。

在外部火燒試驗中，將電池包置于試驗設(shè)備上進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標(biāo)要求，靜置24小時后，電池包未起火、未爆炸。

據(jù)悉，電池安全是一個系統(tǒng)工程，簡單來說包括基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全四個方面，此次四項測試都僅屬于基礎(chǔ)安全范疇，只是電池安全測試體系中的冰山一角。電池包級國標(biāo)測試多達80多項，而吉利神盾電池包的測試項目則達到100多項，測試要求也均高于國標(biāo)。

即將上市的吉利銀河L7將是首款得到吉利神盾電池安全系統(tǒng)賦能的新能源汽車。接下來，神盾電池還將在吉利銀河L7上完成整車級別的電池安全測試。

除此以外，基于星睿智算中心超強算力，吉利神盾電池還打造了一套對電池安全進行7×24小時的全天候監(jiān)測體統(tǒng)。針對消費者關(guān)心的電池輻射問題，吉利也在打造自己的電磁防護體系。

作為吉利銀河系列產(chǎn)品的重要黑科技之一，神盾電池看來是想通過各種“硬剛”的方式來為自己驗明正身，也為銀河系列產(chǎn)品開拓出一片市場天地。

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