1995年電動車行業(yè)誕生之初，兩輪電動車的年產(chǎn)銷量僅為5萬臺，而2022年突破了5000萬臺，全國保有量突破3.5億輛。27年間，行業(yè)產(chǎn)銷量增長了1000倍。與此同時，電動車市場的增長也進入了平臺期，由于傳統(tǒng)電動車功能單一，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，電動車行業(yè)陷入了價格戰(zhàn)的惡性競爭之中。電動車產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，重新煥發(fā)活力。

那么問題來了，電動車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型突破口在哪里？什么樣的力量還能支持電動車行業(yè)10年甚至更長時間的高速增長？

答案已經(jīng)明確：電動車的智能化和數(shù)字化。

(相關(guān)資料圖)

2023年5月20日第七屆世界智能化大會在天津舉辦，往屆世界智能大會是智能芯片，自動駕駛，智能機器人等高精尖的產(chǎn)品的主場，而這一屆的主角卻是電動兩輪車。這一出身草根，貌似跟高科技八竿子打不著的產(chǎn)品，為何能榮登世界智能大會？

顯然，在萬物互聯(lián)，AI智能不斷涌現(xiàn)的大背景之下，智能化、數(shù)字化已經(jīng)在重塑我們的這個世界。電動兩輪車作為交通出行的重要一環(huán)，簡單的代步功能，已經(jīng)很難滿足用戶未來多樣化、個性化的需要。

電動車智能化不是簡單的堆砌功能，而是根據(jù)用戶不同階段的需求，推送或升級相應的功能，利用數(shù)據(jù)把車輛、手機，云平臺進行有機鏈接，在對用戶群大數(shù)據(jù)的分析，打造更加聰明、更加便捷的智慧交通工具。而電動車智能化也擁有現(xiàn)實需求的支撐，主要有以下三點：

一、消費市場需求變化催生電動車智能化

00后這一代的年輕群體，他們作為智能化、數(shù)字化的原住民，對于產(chǎn)品的追求不再是單一的功能，更強調(diào)的是產(chǎn)品個性化的體驗。傳統(tǒng)的電動車很難跟上不斷變化的市場需求，智能化已經(jīng)成為電動車升級換代的一個新的方向。它依托大數(shù)據(jù)云平臺，可以精準分析用戶的需求，從而升級相關(guān)的功能，滿足用戶的需要。

二、智能化是行業(yè)實現(xiàn)重新高速增長的突破口

如今3.5億保留量兩輪電動車當中，95%以上的車型都是以代步功能為核心的傳統(tǒng)車型。這就好比諾基亞時代的功能手機，在遇到瓶頸時，以蘋果為代表的智能機引領(lǐng)的手機新一輪的替代潮。手機行業(yè)迎來新一輪爆發(fā)式的增長。同理，電動車智能化，數(shù)字化以后，它也會引爆新一輪產(chǎn)業(yè)的高速增長。

三、行業(yè)龍頭率先發(fā)力，智能化趨勢已經(jīng)明朗

傳統(tǒng)的電動兩輪車已經(jīng)沒有太大的想象空間，而電動車智能化升級成為了各大企業(yè)的突破口，無論是高速新能源企業(yè)比亞迪，還是電動兩輪車龍頭企業(yè)愛瑪，都在搶占智能化的賽道。比亞迪推出了云輦系統(tǒng)，愛瑪與愛德邦聯(lián)合打造的愛瑪智行，都旨在推動產(chǎn)品的智能化升級。精準把握下一輪產(chǎn)業(yè)升級周期，引領(lǐng)行業(yè)再度向上，已經(jīng)成為行業(yè)龍頭的共識。

總結(jié)：

電動車智能化將會帶動產(chǎn)業(yè)第二次爆發(fā)式增長，它也是告別當下行業(yè)內(nèi)卷最佳路勁。雖然這個過程需要一段時間，但是趨勢已經(jīng)明朗。從輕智能到中智能再到高智能，智能電動車更加融入進用戶的生活，提供便捷服務的同時，也增強了用戶的依賴感。隨著智能車成本下降，用戶的需求增強，勢必引發(fā)一輪智能車的升級潮。而這又將催生一個萬億級增量市場?，F(xiàn)在，我們要做的就是做好準備，迎接這一時刻的到來！

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