新能源車的市場占有率在與日俱增，在過去的幾年中，包括今年的第一季度，國內(nèi)的新能源車銷量始終保持著一種增速的狀態(tài)。盡管如此，市場對于新能源車的需求也發(fā)生了一些變化。今年1-4月，新能源車的銷量增速與去年同期相比呈現(xiàn)出的是下滑趨勢，并且下滑超過了50個(gè)百分點(diǎn)。此時(shí)，想要找到新的增長點(diǎn)就不行擴(kuò)大對于新能源車的接受范圍，為此農(nóng)村市場被看做是新能源市場的銷量的新的增長點(diǎn)。

實(shí)際上，對于新能源在農(nóng)村市場的推廣已經(jīng)有了相應(yīng)的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，車輛走到了鄉(xiāng)村對于充電樁的需求自然也轉(zhuǎn)移到了鄉(xiāng)村。5月17日，國家發(fā)展改革委針對充電樁在鄉(xiāng)村的推廣公布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），在《意見》中指出，推動(dòng)新能源汽車走向鄉(xiāng)村，就要提前布局充電設(shè)施，并且優(yōu)化新能源汽車的購買環(huán)境和使用環(huán)境。同時(shí)，充電樁在鄉(xiāng)村的加速布局在滿足鄉(xiāng)村消費(fèi)者充電需求的同時(shí)，也有利于鄉(xiāng)村旅游業(yè)發(fā)展。

高速公路充電樁的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于城市充電樁，北方充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于南方充電樁。這一現(xiàn)象說明了在城市的充電樁布局尚存在許多不足之處，充電樁走進(jìn)鄉(xiāng)村真的會(huì)那么容易嗎？

(資料圖片僅供參考)

用得少才是卡脖子的關(guān)鍵

新能源車特別是純電車的推廣，充電條件是基礎(chǔ)更是阻礙。對于一個(gè)家庭而言，許多人不能買純電車的原因是沒有安裝充電樁的條件。但是廣州這樣充電樁布局完善的城市，消費(fèi)者其實(shí)沒有這種顧慮，隨處可見的充電樁結(jié)合車輛的快充功能，讓很多消費(fèi)者沒有了充電難的顧慮。

到了北方，特別是東北地區(qū)，充電樁的數(shù)量甚至不及南方的小城市。以沈陽、長春、哈爾濱為例，三座城市的高速公路能夠充電的服務(wù)區(qū)呈現(xiàn)出了越往北越少的趨勢。從沈陽到長春的高速途中，有5個(gè)帶有充電樁的服務(wù)區(qū)，從長春到哈爾濱的高速沿途，只有兩個(gè)服務(wù)區(qū)具備充電能力。中國充電聯(lián)盟對2022年的充電技術(shù)設(shè)施調(diào)查中了解到，去年我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施樁車增量比為1：2.7，而國家的目標(biāo)是1：1，也就是說現(xiàn)階段的樁車增量與目標(biāo)存在著巨大的差異。鄉(xiāng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的充電樁普及量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

再去看充電樁企業(yè)，這看似很大的一片藍(lán)海市場，就連市場份額最大的充電樁企業(yè)特來電都沒能夠在成立的第九個(gè)年頭實(shí)現(xiàn)盈利，而特來電在市場中的份額占比超過了50%。相比之下，星星充電在2022年首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

從市場需求方面來看，小區(qū)、辦公樓等是充電樁企業(yè)的主陣地，也是許多充電樁企業(yè)著力發(fā)展的重點(diǎn)，但是對于鄉(xiāng)村甚至是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的充電樁布局對于充電樁企業(yè)來說是很難產(chǎn)生收益的。由此看來，充電樁企業(yè)想要走到鄉(xiāng)下去，還得讓這些企業(yè)看得到甜頭、吃得到饅頭才行。

新能源車下鄉(xiāng)不能被充電樁所阻礙

良好的規(guī)劃是成功的一半。充電樁在鄉(xiāng)村得到全面發(fā)展需要具備一些條件，正如《實(shí)施意見》中所提到的，當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，這限制了新能源汽車的推廣使用。在鄉(xiāng)村加大充電樁建設(shè)力度是挖掘鄉(xiāng)村新能源汽車消費(fèi)潛力的前提。

值得關(guān)注的是，《意見》強(qiáng)調(diào)了縣鄉(xiāng)級政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的重要性，這是一個(gè)重要的亮點(diǎn)。謀定而后動(dòng)，地方政府應(yīng)該制定詳細(xì)的規(guī)劃，包括充電站的布局和數(shù)量，以滿足農(nóng)村地區(qū)的需求。這樣一來，就能確保充電樁的覆蓋面更廣，方便農(nóng)村居民使用新能源汽車。

盡管在《意見》中提出了對于鄉(xiāng)村充電設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)政策，但是具體的補(bǔ)貼細(xì)則尚未明確，這也是很多充電樁企業(yè)亟待獲得更便利的下鄉(xiāng)建設(shè)的條件。畢竟補(bǔ)貼政策可以鼓勵(lì)充電樁的建設(shè)和運(yùn)營，而解決用地和用電問題則能為充電樁的正常運(yùn)行提供保障。

除了補(bǔ)貼以外，充電樁的發(fā)展也需要與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等進(jìn)行銜接。因此《意見》中指出，地方政府應(yīng)與相關(guān)部門合作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，確保充電樁的建設(shè)符合規(guī)劃要求，并進(jìn)行合理地布局。此外，配電網(wǎng)規(guī)劃也需要與充電樁建設(shè)相適應(yīng)，以保證充電樁的用電安全和穩(wěn)定性。

百姓評車

充電樁在鄉(xiāng)村的全面發(fā)展是新能源汽車普及的重要保障。然而，當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足成為制約因素?！叭f丈高樓平地起”，充電樁在鄉(xiāng)村的全面發(fā)展需要一步一個(gè)腳印，需要各方共同努力。通過充電樁的全覆蓋，農(nóng)村地區(qū)的居民將享受到更便利、可持續(xù)的交通方式，同時(shí)也為鄉(xiāng)村振興和環(huán)境保護(hù)做出積極貢獻(xiàn)。

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