縱觀國內(nèi)市場，新能源已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，這已經(jīng)業(yè)界的的共識(shí)。但回歸現(xiàn)實(shí)卻不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車作為新能源汽車中的"大頭兒"，如今市場占有率依然有限。畢竟因?yàn)槔m(xù)航、充電速度等眾多因素，讓很多消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車依然在觀望。

在此背景下，隨著比亞迪DM-i的推出，徹底帶火了混動(dòng)市場，畢竟其可油可電的屬性，正好切中了當(dāng)下消費(fèi)者的痛點(diǎn)。說到混動(dòng)車型，近期東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)特意舉辦了“駕悅千里 混動(dòng)五州”的試駕活動(dòng)，我們也于5月19日-5月21日來到了“人間天堂”蘇州，全方面感受到了啟辰DD-i超混動(dòng)的硬核實(shí)力。

(資料圖片僅供參考)

說到活動(dòng)我們不妨多說幾句，本次活動(dòng)由杭州、蘇州、揚(yáng)州、徐州、密州五個(gè)城市接力展開，相信屬于歷史的小伙伴都知道，這5個(gè)城市是中國宋代大文豪蘇東坡的5個(gè)人重要人生點(diǎn)。對于蘇東坡而言，雖在900多年前離開,但“東坡精神”早已深深植根于人們心中，有人說:他是我們前行路上永遠(yuǎn)的心靈導(dǎo)師！無論是“誰怕，一蓑煙雨任平生”還是“且將新火試新茶，詩酒趁年華”，更是成為了很多年輕人的座右銘。

相比對待挫折樂觀豁達(dá)的蘇東坡，從2010年誕生的啟辰，在過去的13年中有高光也有低谷，從未隨波逐流，但卻從不缺優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?；仡欉^往，從最初擴(kuò)大東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品覆蓋面，到推進(jìn)更加年輕化的產(chǎn)品落地，再到向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型，啟辰在每個(gè)時(shí)間段都能帶給我們驚喜。而今天我們所試駕的啟辰大V DD-i超混動(dòng)便是啟辰面向新能源所給出的答案。接下來，我們就一起來看看其實(shí)力如何，能否打動(dòng)挑剔的消費(fèi)者。

混動(dòng)時(shí)代中，超混動(dòng)大V如何做到更快、更省

對于任何一款混動(dòng)車型而言，混動(dòng)技術(shù)是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，我們先來聊聊這個(gè)話題。啟辰DD-i超混動(dòng)采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，是由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，具備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢。配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)三大超強(qiáng)硬件，啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。以電動(dòng)化為核心，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，帶來接近純電的駕駛感受。

在工作邏輯上，啟辰DD-i超混動(dòng)采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換。具體來看，在市區(qū)路段，優(yōu)先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池補(bǔ)電。猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快；高速行駛時(shí)，切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢；制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)能回收機(jī)制為電池蓄電。

有了這套基于節(jié)能高效為準(zhǔn)則的控制系統(tǒng)加持，基于啟辰DD-i超混動(dòng)打造的超混動(dòng)大V始終保持經(jīng)濟(jì)高效，做到不省動(dòng)力只省油。在實(shí)際駕駛中，我們交出了4.4L超低油耗，超出了我們的預(yù)期。不止夠省，在實(shí)際駕駛中，超混動(dòng)大V近乎零延遲的動(dòng)力輸出以及沒有換擋導(dǎo)致的動(dòng)力中斷都是有效提升駕駛愉悅感的優(yōu)點(diǎn)，無比順滑的行駛品質(zhì)遠(yuǎn)超燃油車。

而在舒適性方面，其采用日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤，日產(chǎn)高性能懸掛與全框式副車架組合，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤調(diào)校，讓駕駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更靈敏。當(dāng)我們駕駛車輛經(jīng)歷較大的地面高低起伏、或者用較快的速度入彎時(shí)，懸架又表現(xiàn)出了十足的韌性，彎道撐得住、起伏一次性收住，能給駕駛員很好的安心感。

毫無疑問，對于超混動(dòng)大V來說，雖然僅僅體驗(yàn)了一天，無論是絲滑的加速還是超低的油耗，都讓我們感受到了其出眾的產(chǎn)品實(shí)力。更為值得一提的是，其還擁有1132km的續(xù)航里程，告別續(xù)航里程焦慮，實(shí)現(xiàn)想走就走的自由。

市場新能源品牌和車型如此多，超混動(dòng)大V如何出圈

當(dāng)下各大車企紛紛推出自己的混動(dòng)車型，在續(xù)航和油耗相差不多的前提下，超混動(dòng)大V如何出圈呢，通過實(shí)際體驗(yàn)，我認(rèn)為是顏值和智能科技。

我們先從顏值上開始說起，在燃油市場，啟辰大V憑借出眾的設(shè)計(jì)，早已得到了消費(fèi)者的青睞。作為啟辰汽車的首款超混動(dòng)車型，啟辰大V在外觀上也有所升級，其中車門變化最為明顯，雖然超大尺寸的中網(wǎng)依然是最為奪目的設(shè)計(jì)，不過其整體造型基于字母“V”型向外擴(kuò)散，精致感還是不錯(cuò)的，再加上頂端的輪廓燈，同頭燈一起點(diǎn)亮的時(shí)候非常有辨識(shí)度。有外至內(nèi)，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)增加了車內(nèi)的科技感，當(dāng)然這兩款屏幕并非“花瓶”，其搭載了啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有人格化智能語音交互，愛奇藝、QQ音樂等大家常用的APP也一應(yīng)俱全，完全可以滿足你對智能化的需求。

說到智能化，不止車內(nèi)，當(dāng)你走到車前，智能手機(jī)虛擬鑰匙可以幫助你輕松喚醒車輛，配合前臉的葉片輕盈揮動(dòng)，貫穿式前燈分段逐級點(diǎn)亮以及迎賓聲效同步啟動(dòng)，兼?zhèn)淇萍几信c尊貴感。同時(shí)超混動(dòng)大V還取消了一鍵啟動(dòng)開關(guān)，配合同級獨(dú)有的主駕座椅ODS功能，實(shí)現(xiàn)無感交互，上車即上電，進(jìn)一步簡化用車流程，讓每一次出發(fā)都更絲滑暢順。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品之外，對于啟辰新能源的優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部銷售部部長衣井民衣部在專訪時(shí)也表示：作為風(fēng)日產(chǎn)新能源的踐行者和先行軍，啟辰新能源在東風(fēng)日產(chǎn)1500萬體系的支持，站在巨人的肩膀之上，將為消費(fèi)者提供品質(zhì)靠譜，服務(wù)無憂的合資大廠保障。而在銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面，有東風(fēng)日產(chǎn)1000余家一級經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)；綜合服務(wù)平臺(tái)，有東風(fēng)日產(chǎn)超級APP；金融服務(wù)，有東風(fēng)日產(chǎn)金融及融資租賃。

顯然，對于啟辰來說，在東風(fēng)日產(chǎn)的背書下，展現(xiàn)出了出眾的實(shí)力。如今，超混動(dòng)大V已經(jīng)開啟盲訂，將于不久后正式迎來上市，衣部也表示將在上市之時(shí)在價(jià)格上回給大家一個(gè)驚喜，值得我們期待！

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