近日51君在觀看央視財經(jīng)新聞時注意到一則新聞，因碰撞試驗違規(guī)，日本豐田旗下子公司兩款汽車停售。該新聞第一時間引起51君的注意，作為一個以安全著稱的品牌，為何旗下產(chǎn)品會發(fā)生如此嚴(yán)重的問題呢？

(資料圖片)

首先還原事件經(jīng)過，原來是在5月19日的時候，豐田汽車旗下全資子公司大發(fā)工業(yè)向外界承認，該品牌生產(chǎn)的兩款混合動力車型在車輛側(cè)面碰撞試驗中存在違規(guī)。把副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交給了日本國土交通省。

而實際上，大發(fā)汽車在碰撞測試過程中并沒有做駕駛座的一側(cè)的碰撞試驗！然而這還并不是大發(fā)汽車初犯。

在上個月的時候，大發(fā)汽車就被曝出在海外市場開發(fā)的4款車型車門碰撞試驗的順序和方法存在違規(guī)行為，而這些車型在東南亞、拉美等地區(qū)已經(jīng)累積銷售超過8.8萬輛！并且其中有7.6萬輛是由豐田生產(chǎn)、銷售的。

可以說，大發(fā)汽車是親手將日本多年來營造的所謂“工匠精神”棄在地上摩擦。

本次事件大發(fā)旗下兩款涉事車型在日本國內(nèi)的累計銷量超過7.8萬輛，結(jié)合海外銷售的8.8萬輛，涉事車輛總計近16萬輛！那么對于如此嚴(yán)重的安全造假事件，大發(fā)，乃至豐田是如何表示的呢？

早在上個月的事件中，大發(fā)便對外表示：目前不會召回！

那么為何會有安全試驗的違規(guī)行為呢？對此大發(fā)社長奧平總一郎曾表示：“可能是因為希望一次性通過側(cè)面碰撞認證測試的壓力”。

不知各位讀者對大發(fā)，乃至豐田對此事的態(tài)度與做法持何等看法呢？在這51君認為，豐田汽車這是自己拆臺。一直以來都是以有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任的世界頂級汽車企業(yè)形象示人，誰曾想，背地里竟做出如此行徑！

而要說豐田汽車及旗下子品牌造假違規(guī)行為，更是罄竹難書。

前段時間豐田公司的一名發(fā)言人對外表示，由于人為的錯誤，從2013年11月至2023年4月期間，豐田云平臺系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”，從而導(dǎo)致車輛的地理位置、識別號碼等數(shù)據(jù)處于開放狀態(tài)！

這一錯誤導(dǎo)致大約215萬用戶的注冊豐田車載信息服務(wù)、遠程車載信息通信等服務(wù)被暴露，相當(dāng)于信息“裸奔”！

2016年，日本國土交通省調(diào)查尾氣排放測試數(shù)據(jù)時，日野汽車提供了虛假報告，涉及車輛超2萬輛。值得注意的是，日野是日本最大的商用車制造企業(yè)，而豐田則持有日野汽車50.1%的股份。

更值得注意的是，豐田在2001年收購日野汽車，而日野發(fā)動機尾氣排放數(shù)據(jù)造假的時間也是始于這個時候。要知道，當(dāng)年大眾汽車在美國的排放造假事件，被罰款400億美元。不知豐田對此事應(yīng)該付出何等代價？

除此之外，豐田自動織機也出現(xiàn)過產(chǎn)品檢測中存在違規(guī)行為，3月時在華銷售部分豐田品牌旗下車型因為駕駛輔助系統(tǒng)的內(nèi)部程序存在問題存在安全隱患也發(fā)起過召回。還有去年雷克薩斯事故車門無法打開事件，機油乳化事件等等...出現(xiàn)在豐田身上的問題層出不窮。

直言不諱的講，豐田這個品牌，從骨子里“爛透了”。

雖然目前在中國市場，豐田的負面影響還未擴散開來，但反映到終端市場，豐田的走向已經(jīng)顯而易見。2023年第一季度，豐田在華累計銷量37.98萬輛，同比下跌14.57%！也就是說，不喜歡豐田的人越來越多了！

豐田在過去有過相當(dāng)?shù)妮x煌，連續(xù)3年銷量登頂全球銷量第一。但高處不勝寒，沒有誰能長久盤踞頂峰的位置，如今拖垮豐田的，正逐步被自身問題拖累，跌落神壇。往后時光，豐田是否能延續(xù)輝煌，在此51君留下個問號待后續(xù)揭曉答案。

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