超過(guò)1000公里的純電續(xù)航里程，到底重不重要？坊間一直有很大的爭(zhēng)論。有人覺(jué)得超過(guò)1000公里的續(xù)航?jīng)]有意義，因?yàn)殡姵馗?，電耗效率反而更低，而且價(jià)格也更貴。而有6~700公里就夠用了，因?yàn)槌潆娫絹?lái)越快，價(jià)格還便宜。

而我的觀點(diǎn)是，續(xù)航里程越高越好，但前提是不增加成本和不增加重量的前提下。所以這就需要更新的技術(shù)加持，現(xiàn)有的電池技術(shù)，只能增加重量和成本，換來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航得不償失。

近日，外媒報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃生產(chǎn)行駛里程超過(guò)1300公里的電動(dòng)汽車。令人驚訝的是，這款電動(dòng)汽車配備的不是全固態(tài)電池，而是鋰離子電池。

(相關(guān)資料圖)

保時(shí)捷去年5月向美國(guó)電池硅負(fù)極材料專業(yè)“Group 14 Technologies”投資1億美元，用于在鋰離子電池中使用硅負(fù)極材料的產(chǎn)品。

硅基負(fù)極材料提供了最高10倍以上的電池高容量，作為可以革新性地增加行駛距離的新一代材料備受關(guān)注。同時(shí)，快速充電15分鐘就足夠了。

硅負(fù)極材料開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)在于提高硅含量，同時(shí)盡量減少膨脹現(xiàn)象。硅在反復(fù)充放電的過(guò)程中體積膨脹。硅含量越高，體積膨脹越有可能引發(fā)爆炸，目前硅含量處于較低水平。

Group 14 Technologies正在開(kāi)發(fā)使用硅的負(fù)極材料，最高可達(dá)80%。還正在進(jìn)行增加正極材料中鎳的比例，使其具有更高的充電容量的工作。

大家對(duì) Group 14 Technologies 這家公司或許比較陌生。它是一家硅電池開(kāi)發(fā)商，已經(jīng)獲得了保時(shí)捷和微軟的投資。Group14最近還獲得了拜登政府和美國(guó)能源部提供的1億美元投資，用于發(fā)展其電池技術(shù)。而Group14于2021年4月啟動(dòng)了第一家電池材料制造工廠。

保時(shí)捷和其他汽車制造商一樣，正在投資全固態(tài)電池技術(shù)。研究人員認(rèn)為，全固態(tài)電池的能量密度將比現(xiàn)有電池提高50%，充電時(shí)間也會(huì)快得多。但由于技術(shù)力量不足，目前很難實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商用化。

與此同時(shí)，奔馳投資了特斯拉早期工程師之一共同成立的電動(dòng)汽車電池材料初創(chuàng)企業(yè)“Sila”。Sila成功開(kāi)發(fā)出了硅基負(fù)極材料、“鈦硅電池”，并于今年開(kāi)始批量生產(chǎn)。即將上市的梅賽德斯-奔馳EQG G汽車將首次安裝新的電池材料。

所以誰(shuí)說(shuō)1000公里的續(xù)航?jīng)]有意義呢？它的意義非常大，因?yàn)檫@背后是電池技術(shù)的革新，也是各大汽車品牌秀肌肉的體現(xiàn)。

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