不知道有多少人還記得，曾經(jīng)的電視購物廣告里，8848鈦金手機(jī)洗腦的廣告語，就在不久前的吉利銀河發(fā)布會上，當(dāng)“8848”再一次出現(xiàn)在巨幕上，真的讓人印象深刻，不禁好奇，搭載“雷神電混8848”的吉利銀河L7表現(xiàn)如何。

【資料圖】

吉利銀河作為吉利全新推出的新能源中高端品牌，包含“銀河智能電混 L 系列”和“銀河智能純電 E 系列”,采用新設(shè)計、新lOGO、新技術(shù)，讓吉利銀河與吉利其他品牌有所區(qū)分。

而吉利銀河L7作為吉利銀河旗下首款車型，被給予了很高期待，目前已經(jīng)盲訂超過1萬臺，這次的場地試駕，設(shè)計了麋鹿測試、直線加速、S繞樁、舒適性測試等科目，從全方位考驗吉利銀河L7的性能。

吉利銀河L7搭載新一代電混技術(shù)雷神8848，既然名字里有8848，表示吉利銀河有像珠穆朗瑪峰般的自信。在e-CMA和變頻電驅(qū)3DHT Pro的技術(shù)加持下，使吉利銀河L7擁有不錯的動態(tài)表現(xiàn)。

搭載的新一代雷神電混引擎B-plus，最大功率120kw、最大扭矩255N·m，匹配新一代的雷神3DHT變頻電驅(qū)，P1電機(jī)的最大功率60kw，P2電機(jī)的最大功率107kw。作為全球首個實現(xiàn)P1+P2超頻驅(qū)動的智能電混系統(tǒng)，系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了287kw，系統(tǒng)綜合最大扭矩535N·m，擁有純電、增程、智能、性能四種駕駛模式。

這套動力系統(tǒng)讓吉利銀河L7的百公里加速成績來到6.9秒，在直線加速測試的實際感受中，純電讓它既快又平順，在加速的中段，電機(jī)與發(fā)動機(jī)的切換也沒有很突兀，又快又安靜是它帶來最直觀的感受。

將油門踏板踩至底部時激發(fā)kick down，可以瞬間從3擋降至2擋，能夠更好幫助車輛在高速中超車。當(dāng)車速達(dá)到100km/h時，將剎車踩到底，車輛的制動十分線性，搭載的博世ONEBOX電控制動系統(tǒng)，擁有更快的響應(yīng)速度，剎車距離僅為36.8m。

吉利銀河L7基于世界級e-CMA架構(gòu)打造，源自歐洲的駕控基因，根據(jù)中國人的駕駛需求及習(xí)慣對懸架偏頻進(jìn)行調(diào)校，前后配重比更接近50:50。

在S繞樁科目中，吉利銀河L7在高速過彎中的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，懸架能很好的提供支撐。前麥弗遜，后E型多連桿形式，后四連桿懸架的優(yōu)勢在于軸向鋼度更大、操控更穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久系數(shù)更高，長行程懸架設(shè)計可以提供更長的緩沖空間，更多的抓地力和行駛穩(wěn)定性。更低的前懸架側(cè)傾中心，提高操穩(wěn)性能和平順性能，為減振器、彈簧等帶來更寬的調(diào)?？臻g。

在舒適性測試路段中，感受吉利銀河L7的底盤質(zhì)感與濾震，無論是起伏較大的U型路面，還是階梯路段，懸架對車身彈跳的抑制做的很好，扎實的底盤在經(jīng)過顛簸路面時也不會帶來多余的震感。

隨著審美的不斷進(jìn)步，自主品牌的設(shè)計越來越協(xié)調(diào)，既然是吉利旗下的中高端品牌，在設(shè)計上也能體現(xiàn)出吉利對高端的理解，封閉式格柵、狹長的日行燈、貫穿式尾燈，搭配簡潔的外觀設(shè)計充滿未來感。

內(nèi)飾同樣沒有繁冗的設(shè)計，著重說一下車內(nèi)的智能化配件，基于 GEEA2.0 電氣架構(gòu)打造，車內(nèi)儀表、中控、副屏可進(jìn)行多場景交互，切換不同主題、靜態(tài)壁紙、動態(tài)壁紙風(fēng)格時，三屏界面可全部同步更新；在駕車導(dǎo)航時，導(dǎo)航界面可以通過三指劃屏實現(xiàn)從副駕屏到中控大屏的無縫流轉(zhuǎn)；在副駕看視頻/聽音樂時，也可以通過三指劃屏將影音界面在中控與副駕屏之間無縫流轉(zhuǎn)。

吉利銀河L7的中控屏幕操作邏輯就像手機(jī)一樣，不僅有各種自定義快捷方式，還能進(jìn)行豐富的手勢控制。最喜歡的還是吉利銀河L7的影音模式，如同私人影院，一鍵就能將主駕和副駕的座椅角度，自動調(diào)節(jié)至最舒適的觀影角度，副駕的腿拖也是自動調(diào)節(jié)。

吉利銀河L7無論是軟實力還是硬實力，都帶來很大驚喜，一款集駕控、智能、安全、節(jié)能“兼得的新一代電混產(chǎn)品，至于價格，應(yīng)該會對標(biāo)比亞迪宋Plus，期待它的上市表現(xiàn)。

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