隨著吉利銀河 L7 正式對外公布車型配置表。新車的神秘面紗又揭開了一層。

(資料圖片僅供參考)

但談起緊湊型的家用電混 SUV 市場，大家可能最先想到是比亞迪的宋 PLUS DM-i ，作為一位深耕市場將近兩年的老將，終究迎來了一位實力不俗的挑戰(zhàn)者。

就讓我們來看一下，吉利銀河 L7 后來居上，將給我們帶來怎樣的驚喜。

一、節(jié)能/舒適/駕控 三位一體

- 可油可電可增程的吉利雷神 8848 電混系統(tǒng)

宋 PLUS DM-i 能夠深耕于這個級別的插混 SUV 市場，最為重要的便是 EHS 電混系統(tǒng)的硬實力。

可油可電，是選擇插混車型用戶的主要目的，城區(qū)用電、遠(yuǎn)途用油能滿足大部分用戶的用車需求。而吉利銀河 L7 要做的，就是將插混SUV車型的優(yōu)勢做到極致。

電驅(qū)的低成本優(yōu)勢，都是用戶們所追求的，所以這樣一臺電混 SUV 車型的純電續(xù)航能否滿足大家日常通勤的需求就顯得尤為重要。

吉利銀河 L7 長續(xù)航版本配備了18.7kWh 的電池包，NEDC 工況下的純電續(xù)航達(dá)到了 112km，與標(biāo)桿的宋 PLUS DM-i 不相上下。

混動狀態(tài)下的工作方式也同樣重要，以往的插混車型大都采用 P2 架構(gòu)，往往是“有點一條龍，沒電一條蟲”，混動狀態(tài)下的體驗很差。

而 DM-i 在市場上受到歡迎的原因就在其 EHS 電混系統(tǒng)做到了經(jīng)濟性與駕駛感受的完美均衡，而吉利銀河 L7 所搭載的雷神 8848 電混系統(tǒng)將更上一層樓。

吉利銀河 L7 在電池包上會推出兩種續(xù)航版本，如果用戶的家用充電有所欠缺，也不妨直接選擇短續(xù)航版。

而在對于動力性能上，吉利銀河 L7 則是全系標(biāo)配，6.9s 的百公里加速成績，入門即可擁有。

首先，吉利銀河 L7 配備了 3檔DHT Pro 變速箱，相較于宋 PLUS DM-i E-CVT 單檔變速器，吉利銀河 L7 能夠做到更好動力性以及燃油經(jīng)濟性。

此外，前面說到可油可電是用戶選擇插混車型的主要理由，但吉利銀河 L7 在此基礎(chǔ)上做到了“可油可電可增程”，不想感受到變速箱介入？沒問題，吉利銀河 L7 可選擇純增程模式，給到用戶最為平順的電驅(qū)駕駛感受。

如果說用戶沒有充電條件，就想把吉利銀河 L7 當(dāng)做一臺混動車型使用，燃油經(jīng)濟性也是有保證的，在3檔DHT Pro 變速器的加持下，吉利銀河 L7 能夠在擁有更強動力的前提下，比采用 E-CVT 變速器的宋 PLUS DM-i 相差無幾的虧電油耗，官方 WLTC 虧電油耗僅為 5.23L。

- 懸架表現(xiàn)不止于家用

選購這個級別車型的用戶，在日常的通勤使用外，大部分場景還要兼顧家用需求。這時，車輛的乘坐感受就顯得尤為重要。如果再能滿足一些用戶激烈駕駛的需求，就更好不過了。

前面我們也提到，吉利銀河 L7 絕對能讓用戶開的暢快，但家人的感受同樣不可忽略。吉利銀河 L7 采用前麥弗遜、后 E 型四連桿的懸架配置，更長的懸架行程可帶來更好的濾震性能。

濾震足夠優(yōu)秀，對于車身的支撐也不能落下。吉利銀河 L7 在應(yīng)對過彎以及緊急變線的場景時，懸架也能給到車身很好的支撐，不是純粹的向舒適妥協(xié)。

并且在前段時間的實車動態(tài)體驗中，吉利銀河 L7 確實給我?guī)砹讼噍^于宋 PLUS DM-i 更好的懸掛動態(tài)表現(xiàn)。

如果您的家中有會暈車的成員，吉利銀河 L7 也針對這個問題對懸掛進行了優(yōu)化，可削減頻繁加減速所帶來的車身晃動。

- “寵愛副駕”加持下的整車舒適體驗

此外，家人在用車的便利性上也同樣重要。舉個反面例子，家人在上車之后，費力的去手動調(diào)節(jié)座椅、夏日炎炎坐完一路便汗流浹背，都是體驗極差的。

吉利銀河 L7 為了保證這種情況不會讓用戶遇到，在車內(nèi)的舒適性配置上也同樣下足了功夫。

例如，吉利銀河 L7 在座椅舒適度上，相較于宋 PLUS DM-i 多出了腰托調(diào)節(jié)、按摩以及副駕的腿托調(diào)節(jié)。

并且往往高端車型上才會配備的女王副駕，吉利銀河 L7 也統(tǒng)統(tǒng)為你安排。在副駕屏幕的加持下，通過智能場景來選擇最舒服的姿態(tài)。

愛她就給她最好的，“寵愛副駕”在安全上也是有保證的，其配備了行業(yè)首創(chuàng)的頂置安全氣囊，為心愛的副駕乘客提供更大的防護面積。

綜合來看，用戶開的舒心，家人坐的安心，是吉利銀河 L7 動態(tài)表現(xiàn)給我留下的良好印象。也歡迎大家在試駕車到店之后去親身體驗，相信它能給大家?guī)聿灰粯拥母杏X。

二、做一個懂你的貼心伙伴

“帶給用戶的，一定是最全面的”，這是我體驗完吉利銀河 L7 后的感受。在這個內(nèi)卷日趨嚴(yán)重的時代背景下，用戶對于車輛的要求也是越來越高。

特別是進入新能源時代之后，用戶對于車輛的需求不再是一臺單純的代步機器，而是一個能夠給到用戶更多舒適體驗的生活伙伴。

- 硬件是保證體驗的基礎(chǔ)

一個好用的智能座艙，首先在硬件上就要先滿足用戶的需求。人性化的設(shè)計、足夠多的屏幕、算力強大的芯片都是關(guān)鍵因素。

首先，吉利銀河 L7 可以實現(xiàn)開門既上電，鎖車既斷電，省去了略顯多余的啟動按鍵。懷擋的設(shè)計也能讓每一次換擋都足夠優(yōu)雅，同時帶來更多的豪華感。

在座艙芯片上，吉利銀河 L7 相較于宋 PLUS DM-i ，其采用了高通驍龍 8155 ，相較于宋 PLUS 的驍龍 635 ，可以帶來更強的算力基礎(chǔ)，提供更流暢的車機體驗以及后續(xù)不斷升級更新的算力冗余。杜絕車機卡頓以及后續(xù)升級空間不高等等極為影響用戶體驗的問題發(fā)生。

副駕屏幕的配備也是如此，吉利銀河 L7 所搭載的 16.2 英寸的副駕屏觀感十分驚艷，看一場電影、選一選自己喜歡的音樂，讓用戶的副駕所愛之人，不再局限于把玩手機。

并且在座艙的硬件上，不論用戶選擇哪個車型版本，得到的配置都是相同的，吉利銀河 L7把用戶的座艙體驗放在了第一位。

- 語音交互秒響應(yīng)，做到真正解放雙手

語音助手同樣也十分重要，雖說目前市面上已有不少車型都配備了語音助手，但可用性卻參差不齊，誤識別、準(zhǔn)確性不高、可操控項目不多，這些都是用戶日常用車的痛點。

吉利銀河 L7 是如何在語音上做到了同級車型的最優(yōu)解，面對標(biāo)桿車型宋 PLUS 是否能做到全面超越，讓我們繼續(xù)往下看。

家用場景中，家里的每位成員對調(diào)節(jié)車輛設(shè)置有需求，所以四音區(qū)識別的配置就顯得尤為重要，只有這樣才能滿足后排乘客的需求，吉利銀河 L7 自然是將這個需求考慮進去的，但宋PLUS DM-i 全系車型都缺失了后排的音區(qū)識別。

語音對于車輛以及中控的操作度也是同理，只有具備了全場景可見即可說的能力，才能真正意義上的解放用戶的雙手，而不是用戶說出了需求，你卻無法執(zhí)行，最終還是需要用戶手動操作，這種割裂感會極大地影響用戶體驗。

宋 PLUS 就是一個反面教材了，可見即可說只能做到自帶的音樂欄，車輛設(shè)置與應(yīng)用內(nèi)都無法執(zhí)行。

而吉利銀河 L7 在我們對于座艙的深度體驗中，給我留下了深刻的印象。車輛設(shè)置，應(yīng)用內(nèi)都能做到很好的執(zhí)行，在同級車型中可以說是表現(xiàn)最好的存在。

智能座艙打造得足夠優(yōu)秀，才能讓我們實際感受到科技感。這也是吉利銀河 L7 的魅力所在，用戶想擁有的，它都能給你。

三、如何定義“安全第一”

在進入新能源時代后，車輛的安全反倒是大家購車時首先要衡量的。畢竟新能源車型由于電池所導(dǎo)致的安全事故，大家都是有目共睹的。

大家最為熟知的，或許便是比亞迪的刀片電池技術(shù)，既改變了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包的內(nèi)部布局，增加了能量密度，又保證了電池包整體安全性。

那么在行業(yè)中，另一位在電池安全上交出滿分答卷的選手，便是吉利銀河 L7。

不冒煙更不起火，是對電池組安全性的最高評價，吉利銀河 L7 做到了，而這都要歸功于在吉利銀河 L7 上首搭的神盾電池安全系統(tǒng)。

用戶對于電池安全無外乎就是因為外部原因?qū)е碌碾姵仄鸹?，而神盾電池安全系統(tǒng)經(jīng)歷了電池針刺、海水侵蝕、跌落、火燒多項測試，不冒煙也不起火，用實力打消用戶顧慮。

此外，神盾電池安全系統(tǒng)還能通過自研的 BMS 系統(tǒng)實時監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，在安全上未雨綢繆。

從官宣的配置來看，吉利銀河 L7 為用戶帶來了兩種容量的電池包，但神盾電池安全系統(tǒng)都是有配備的，用戶安全不容簡配。

四、全文總結(jié)

隨著車型配置的官宣，吉利銀河 L7 無論是在配置上還是體驗上，我都認(rèn)為是同級最佳的。

即便是在面對老牌選手宋 PLUS DM-i ，吉利銀河 L7 在配置上也實現(xiàn)了全面超越。但在目前原材料成本又在上升的大環(huán)境下，我個人預(yù)測吉利銀河 L7 在定價上或要比宋 PLUS DM-i 要高一些。

隨著車型信息的全面官宣，吉利銀河 L7 也將在 5 月 31 日正式上市。如果其能定價在 20 萬元以內(nèi)，我相信市場會買單。

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