特斯拉是世界電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者,而日本品牌被及時(shí)凍結(jié)
(資料圖片僅供參考)
根據(jù)一份新的 ICCT 報(bào)告,特斯拉是電動(dòng)汽車行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者,而日本品牌則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。特斯拉汽車還在所有電動(dòng)汽車品牌的絕大多數(shù)可靠性指標(biāo)中領(lǐng)先。
國(guó)際清潔交通委員會(huì) (ICCT) 最近發(fā)布了一份新報(bào)告《2022 年全球汽車制造商評(píng)級(jí)》。報(bào)告重點(diǎn)介紹了為向電動(dòng)汽車過渡做出最大貢獻(xiàn)的汽車公司。該報(bào)告還顯示公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。2022 年全球汽車制造商評(píng)級(jí)著眼于世界前 20 大汽車制造商的表現(xiàn)。
顯然,特斯拉是向電動(dòng)汽車過渡的無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者,因?yàn)樵摴局簧a(chǎn)引人注目的電動(dòng)汽車。該品牌幾乎領(lǐng)先于所有指標(biāo),具有行業(yè)領(lǐng)先的續(xù)航里程、效率和充電速度。這些指標(biāo)對(duì)消費(fèi)者來說是最重要和最有吸引力的。
比亞迪作為全球第二大電動(dòng)汽車制造商,在2022年全球汽車制造商評(píng)級(jí)中排名第二,這并不奇怪。然而,與特斯拉相比,它在關(guān)鍵的 EV 可靠性指標(biāo)方面落后。
傳統(tǒng)汽車制造商正試圖通過緩慢啟動(dòng)他們的電動(dòng)汽車項(xiàng)目來維持生計(jì)。不力的努力帶來了微弱的結(jié)果,但值得稱贊的是,其中一些人仍在努力增加電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。寶馬和大眾分列第三和第四位。排在前 5 名之后的是 Stellantis,落后特斯拉兩倍。
日本品牌在排名中明顯領(lǐng)先,但不幸的是,方向錯(cuò)誤。他們的電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃太弱,無法產(chǎn)生重大影響。根據(jù)去年的數(shù)據(jù),豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和鈴木的排名最低,顯示出所有汽車制造商向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型最慢。
圖片來源:國(guó)際清潔交通委員會(huì)
“ZEV 目標(biāo)指標(biāo)評(píng)估了制造商向 100% ZEV 車隊(duì)過渡以跟上《巴黎協(xié)定》時(shí)間表的雄心。雄心勃勃的目標(biāo)可以表明制造商對(duì)其車隊(duì)脫碳的決心。相比之下,沒有目標(biāo)或 ICEV 淘汰目標(biāo)較弱的制造商被認(rèn)為不太可能在短期內(nèi)投資于 ZEV 轉(zhuǎn)型,”ICCT 指出。
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