馬斯克來到中國，再一次引起了網(wǎng)友對于電動車市場未來的關(guān)注。事實上去年比亞迪銷量已經(jīng)超過了180萬臺，而且比亞迪已經(jīng)完全放棄了燃油車。特斯拉也是全球銷量第一的電動車，這兩大電動車車企已經(jīng)證明，電動車時代已經(jīng)到來了。

如今電動車的滲透率其實還很低，整體還不足20%。這意味著電動車在未來還有很大的市場。如今全球有非常多人都想吃電動車這塊肥肉，比如說國內(nèi)的李斌、何小鵬、李想等人。王傳福跟馬斯克甚至已經(jīng)布局多年了。

(資料圖)

另外很少人知道，其實香港三大家族也是在搶灘電動車市場了，這三大家族分別是李嘉誠家族、何鴻燊家族跟鄭裕彤家族。

很多人可能都以為這些老牌豪門只是搞房地產(chǎn)，可是事實上并不是如此。香港也好，內(nèi)地也好，房地產(chǎn)市場已經(jīng)基本穩(wěn)定了，未來不會再有一夜暴富的機會。如今市場非常成熟，不會有撿漏的機會，各種漏洞也被補上，所以在這個市場要賺大錢未來非常難了。

所以這些豪門也是希望選擇到第二個房地產(chǎn)市場，除了房子那就是車子了，所以這些富豪如今都在投資電動車。李嘉誠之前就投資了長江汽車，何鴻燊的女兒何超瓊則是投資了威馬汽車，鄭志剛也布局了在美國上市的能鏈智電公司。這是一家新能源賽道的服務公司，未來前景也是非?？捎^。

可是目前看來，這些香港傳統(tǒng)豪門要想吃到電動車這塊肥肉也不簡單。李嘉誠在長江汽車身上就虧掉了幾十億。長江汽車的前身其實是杭州客車，這家公司后來發(fā)展不好，于是就被香港的中聚電池給收購了。

李嘉誠很早就入股了中聚電池，之后又多次增持，于是就拿下了公司8%的股份，成為了公司的第三大股東。之后中聚電池又改名為了五龍電動車。在收購了杭州客車之后，他們就推出了長江汽車EV這個品牌了。

可是長江汽車后來卻一直無法量產(chǎn)，雖然推出了多臺的概念車，可是最后還是失敗了。2019年開始就傳出了各種的丑聞，資金也開始出現(xiàn)問題。如今長江汽車也是銷聲匿跡了。

何超瓊在接手家業(yè)之后，一直在積極尋找新的業(yè)務，畢竟博彩這個生意也總是有個頭，而且在疫情之后，何超瓊也明白這個生意的風險非常大，一旦遇到疫情這樣的黑天鵝事件，立刻就不行了。

于是何超瓊后來就投資了鳳凰傳媒等公司，同時在2年之前，何超瓊還投資了威馬汽車。當時很多人也想不到。其實威馬汽車也是中國最早的電動車，而且目前也已經(jīng)量產(chǎn)了，銷量也是不錯，而且據(jù)說也準備在香港上市了。

可是目前威馬汽車只能在新勢力里面排第二梯隊，還擠不入蔚來、小鵬、理想這個第一梯隊。所以目前何超瓊這筆投資也是前景不明。

事實上這些香港老牌豪門著急進入新能源賽道也是折射出他們的無奈。目前他們的生意非常穩(wěn)健，主要就是靠著收租跟基建，這些生意雖然穩(wěn)定，但是也無法在短期內(nèi)爆發(fā)了。

另外他們的生意都過分集中于香港或者澳門，所以這讓他們抵御風險的能力非常弱。何鴻燊家族過去三年就深有體會。一場疫情讓何鴻燊家族三大博彩公司累計虧損超過了100億，市值蒸發(fā)了數(shù)百億。

如果不是疫情突然結(jié)束了，如果這樣持續(xù)下去，估計何鴻燊家族也是撐不住。鄭裕彤家族的問題則是大部分的生意都是來自地產(chǎn)跟珠寶。目前他們的珠寶生意撞到了天花板，全國已經(jīng)開了5000多家門店了，未來很難繼續(xù)增長。

地產(chǎn)方面過去都集中于香港市場，這幾年鄭志剛在增加在大灣區(qū)的投資，可是現(xiàn)在內(nèi)地地產(chǎn)的行情也不好，或者說最好的黃金周期已經(jīng)過去了。因此他們都急于找到一個新興的業(yè)務。

不過真的要找到一個新業(yè)務，并不容易。如果投資錯誤了，可能幾十億，甚至上百億都會隨時虧光了。如此看來，許晉亨反而是聰明的，他不愿意上進，一直在吃喝玩樂，反而更加容易保住家產(chǎn)。畢竟吃喝玩樂也花不了多少錢，可能投資錯誤了，一次可能就會賠幾十億，甚至是更多。

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