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(資料圖片)

該如何識別一輛汽車的真實價值？價格、動力參數(shù)、空間、配置、安全……如果這些放在傳統(tǒng)燃油車上，大家可能有一定的判斷力，但在新能源時代，配置、尺寸甚至部分動力參數(shù)都會蒙住消費者的眼睛。

6月1日，長城魏牌新摩卡DHT-PHEV上市，售價23.18萬元。作為一款大五座新能源SUV，新摩卡定義了20萬元這一市場的新造車標(biāo)準(zhǔn)：4.8米的黃金比例車身，媲美30萬元新能源汽車水平的智能化技術(shù)，高于25萬元級別大五座SUV的純電續(xù)航，比純電動汽車還要大的綜合扭矩……

在上市現(xiàn)場，長城汽車官方預(yù)計，最終有能力參與新能源領(lǐng)域角逐的品牌也許不超過3家。當(dāng)其他民營車企扎堆15萬元新能源SUV市場時，新摩卡直接升級定義插電式混動技術(shù)20萬元市場標(biāo)準(zhǔn)，為占據(jù)中國10%市場份額的大五座SUV消費群體提供更優(yōu)選擇。

隨著新摩卡上市，中國自主插電式混動SUV形成新的技術(shù)市場格局。20萬元以下新能源SUV由其他產(chǎn)品定義，新摩卡只定義20萬元以上大五座新能源SUV。這一標(biāo)準(zhǔn)由電機、電控、電池、變速箱和發(fā)動機混動五大件以及正向開發(fā)的造車經(jīng)驗決定，而不是造車新勢力所說的配置與營銷話術(shù)。

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大五座SUV的黃金比例車身為什么是4.8米？

33年造車經(jīng)驗，這是長城汽車近期提到最多的關(guān)鍵詞。一家33年汽車企業(yè)的核心競爭力是什么？答案是一輛汽車的綜合正向開發(fā)能力，體現(xiàn)這一能力的地方就在于汽車的尺寸與軸距匹配。對消費者來說，一輛SUV越大意味著空間越好，越能滿足出行的多場景。但汽車是一個密集型工業(yè)，成千上萬個零部件組合到一起的關(guān)鍵因素是精密化的匹配。哪怕一毫米差異，都可能帶來駕乘感受的巨大差異。

按照SUV尺寸分類標(biāo)準(zhǔn)，中大型SUV車長在4.8-5米之間，軸距控制在2.8-2.95米。這個數(shù)據(jù)是有一定道理的。由于SUV高度、重量以及動力系統(tǒng)的設(shè)置問題，車身越長導(dǎo)致SUV對底盤強度的要求越高。目前所有正向開發(fā)的大五座SUV都將車身長度控制在4.8米，目的是為了承受SUV底盤提升和重量加大后的強度。

與合資車企重視駕乘感受不同，目前市場上銷售的部分造車新勢力大五座就不會太在意所謂造車底盤的嚴(yán)謹(jǐn)性。以理想為例，理想ONE直接逆向燃油車市場中大五座SUV底盤開發(fā)不錯的漢蘭達(dá)。理想L系列三款產(chǎn)品在車長和軸距改變的前提下，寬度沒有做任何調(diào)整。為了迎合消費者對空間的要求，理想將L7車長做到了5.05米，這給消費者帶來的最大感受是駕駛發(fā)飄，轉(zhuǎn)向以及操控精準(zhǔn)度不容易掌握。

基于長城汽車在SUV行業(yè)33年造車經(jīng)驗，新摩卡長、寬、高為4881*1960*1690mm，軸距為2915mm。從數(shù)據(jù)上就可以看出，新摩卡軸距和車身空間的匹配證明，這是一款完全按照正向開發(fā)的產(chǎn)品，不會造成消費者出現(xiàn)“開船現(xiàn)象”。在保持動力、車身與底盤協(xié)調(diào)同時，新摩卡前后排寬度更加充裕，駕駛者第一視角更容易感知橫向和縱向車距，在對向來車和同向超車時帶來安全和精準(zhǔn)的駕駛感受。

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新摩卡DHT-PHEV到底強在哪？

作為一款大五座旗艦電動SUV，新摩卡DHT-PHEV在為用戶提供極致空間、駕乘舒適性體驗同時，在動力輸出和出行經(jīng)濟(jì)性方面也定義20萬元新能源SUV新標(biāo)準(zhǔn)。

新摩卡搭載長城混聯(lián)DHT系統(tǒng)，這套高集成度油電混動系統(tǒng)由1.5T高熱效率發(fā)動機+130kW高集成兩擋DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅(qū)動橋組成。新摩卡DHT-PHEV（CLTC工況）純電續(xù)航為215公里，WLTC工況下純電續(xù)航為175公里。在WLTC工況下，10萬元級別的比亞迪宋純電續(xù)航為105公里，15萬元級別的吉利銀河L7為90公里，與新摩卡同一市場價位的領(lǐng)克05插混版純電續(xù)航里程僅為71公里。新摩卡在純電續(xù)航上大大提升20萬元插混SUV標(biāo)準(zhǔn)。

作為衡量汽車性能的重要參數(shù)，新摩卡動力系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m。在20萬元市場中，領(lǐng)克05 EM-P綜合扭矩545N·m，處于10萬-15萬元價格區(qū)間的比亞迪宋和吉利銀河分別為325N·m和535N·m。綜合扭矩大，意味著汽車在加速性、爬坡度、載重方面越有優(yōu)勢。新摩卡作為一款滿足家庭出游的大五座旗艦電動SUV，從性能上實現(xiàn)了駕乘者城市、郊外和長途多種SUV出行場景。

一款優(yōu)秀插混SUV一定要實現(xiàn)各方面性能平衡兼顧，新摩卡在動力性能領(lǐng)先20萬元同級車型同時，WLTC工況綜合油耗百公里0.45L，而包括吉利銀河、比亞迪在內(nèi)油耗都是新摩卡的數(shù)倍。

新摩卡綜合油耗之所以如此優(yōu)越，根源在于搭載了兩擋混聯(lián)DHT系統(tǒng)，該系統(tǒng)可擁有三種動力模式，分別是純電模式（強制純電）、純電優(yōu)先模式、智能混動模式。其中智能混動模式又可細(xì)分為EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動機動力直驅(qū)模式、發(fā)動機經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式、全負(fù)荷并聯(lián)模式、能量回收模式。通俗理解，新摩卡可以根據(jù)不同駕駛場景，提供更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，實現(xiàn)一車頂三車的出行效果。

作為一款定義20萬元以上大五座新能源SUV動力參數(shù)的產(chǎn)品，新摩卡擁有34kWh超高的電池容量，較15萬元級別的吉利銀河、比亞迪DM系列產(chǎn)品高出將近一倍的電容。值得一提的是，新摩卡所搭載的電池包為長城森林生態(tài)體系下的蜂巢能源三元鋰電池，相比比亞迪宋MAX和吉利銀河搭載的磷酸鐵鋰電池，新摩卡三元鋰電池?fù)碛袎勖L、能量密度高、循環(huán)性能好，更符合新能源汽車的快速充放電需求。

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4800萬公里“跑”出來的智能輔助駕駛系統(tǒng)

所謂現(xiàn)象級汽車產(chǎn)品，除了動力、空間參數(shù)外，新摩卡還為20萬元新能源SUV消費者帶來高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。此次新摩卡搭載的Coffee Pilot，是長城汽車集團(tuán)全棧自研的自動駕駛?cè)蚪鉀Q方案，包含智能感知架構(gòu)、智能駕駛計算平臺、智能駕駛軟件系統(tǒng)等全域軟硬件，具備重感知、強安全、快迭代的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)從高速路到城市路的智慧領(lǐng)航功能。

新摩卡所搭載的NOH高階智能駕駛輔助，是長城汽車依托Coffee Pilot平臺開發(fā)，被稱為最懂中國路況、中國用戶、中國城市的智能駕駛系統(tǒng)。基于中國本土化深入研究，HPilot2.0日均里程使用率12.6%，MANA 學(xué)習(xí)時長超過56萬小時，虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.8萬年。除了在虛擬環(huán)境下進(jìn)行試驗外，新摩卡依托的咖啡智能駕駛總里程已突破4800萬公里，具備足夠海量的加市場經(jīng)應(yīng)對能力。

在消費者關(guān)心的智能輔助駕駛場景上，新摩卡推出30項L2+輔助駕駛功能。新摩卡DHT-PHEV所搭載的NOH高階智能駕駛輔助，可提供智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測、智能識別易混分叉路口五大智慧解決方案，輕松破解高速汽車密度高、變道超車難等用戶出行痛點。另外在行駛過程中，疲勞監(jiān)測功能可實時監(jiān)測主駕行車狀態(tài)，及時發(fā)出警報提醒，提供更人性化的安全守護(hù)。

在智能駕駛座艙方面，新摩卡DHT-PHEV基于咖啡智能平臺開發(fā)，搭載高通驍龍8155旗艦座艙芯片，其中AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、9.2英寸數(shù)字儀表屏、14.6英寸中控屏、9英寸觸控面板屏共同形成四屏聯(lián)動的天穹中控。其他智能細(xì)節(jié)方面，新摩卡DHT-PHEV擁有50W無線充電，更便捷，以及搭載小魏同學(xué)2.0，實現(xiàn)更智能、更高效交互。大大增強新摩卡DHT-PHEV的智能便捷性。

隨著新摩卡上市，中國自主品牌終于向消費者提供一款滿足20萬元長續(xù)航、低油耗、強動力、低成本、高智能的綜合需求產(chǎn)品，不再讓消費者在性價比和技術(shù)參數(shù)上做選擇。

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