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前不久全新一代寶馬5系在海外正式發(fā)布，這是第八代車型，底盤代號為G60，此次發(fā)布的5系包括了燃油版和純電版，據(jù)悉，這兩個版本的新車將會在今年10月份開始在全球陸續(xù)上市，而插電混動版本則要到明年才會正式推出，同樣的國產(chǎn)化的腳步也會稍慢一些，國產(chǎn)換代長軸5系和i5都要到明年才會正式投產(chǎn)。

全新寶馬5系的外觀變化較大，大燈和LED日間行車燈的樣式都變了，前臉的標志性雙腎格柵也做了增高，好在沒有像寶馬7系一樣做成分體式大燈，但是即便是這樣的5系，也被網(wǎng)友們吐槽5系的外觀設計在退步。

新5系整體變的更有棱角，包括側面也是如此，霍氏彎角也變了，變的不在是人們熟悉的5系的樣子了，所以也難免會遭到吐槽，尾部的尾燈變化較大，用了平面型的尾燈，現(xiàn)款的懸浮立體結構被棄用了。

內(nèi)飾用了12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，這套家族化的內(nèi)飾設計同樣是棱角分明的感覺，算不上好看，并且這種設計也都是奔馳玩剩下的了，寶馬這個時候撿起來用，還是稍微有點別扭。

這么大的中控屏寶馬也沒讓它閑著，內(nèi)置iDrive 8.5車機系統(tǒng)，支持QuickSelect巧控浮窗，操作起來更便捷，另外，這套車機系統(tǒng)還引進AirConsole平臺，除了可以播放視頻外還可以在閑暇充電或者無聊的時候坐在車里打游戲，跟手機連接之后用起來更爽，并且支持多人模式。

尺寸變化明顯，新車比老款的全面加大，長了86毫米，寬了33毫米，高了36毫米，長寬高達到了5060*1900*1514毫米，軸距也增加了20毫米，達到2995毫米，值得注意的是這還是 海外版的標軸5系，按照慣例，國產(chǎn)化會進一步加長，估計全新?lián)Q代5系國產(chǎn)長軸版尺寸會達到5.2米左右，這個尺寸已經(jīng)觸及到D級車的門檻了。

燃油版5系搭載2.0T和3.0T汽油發(fā)動機，其中2.0T有208馬力、258馬力兩種功率，對應的是520i和530i版本，前者零百加速7.5秒，后者5.9秒，四驅(qū)的530i加速能達到5.8秒，3.0T最大功率380馬力，零百加速不到5秒。

純電動版本的i5采用第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，有后置單電機和前后雙電機兩個版本，前者對應的是eDrive 40，最大功率313馬力，峰值扭矩400?！っ祝_啟運動模式下，零百加速最快只要6秒，基本上能達到2.0T高功動力的水準，雙電機版本是M60 xDrive，綜合功率517馬力，峰值扭矩744?！っ祝\動模式下功率和扭矩都可以有較大的提升，零百加速最快3.8秒，最高時速能達到230公里/小時，i5搭載的是84.3度電的電池組，WLTP純電續(xù)航分別在497-582km之間和455-516km之間。支持直流快充，30分鐘可以將電量從10%充至80%。

前一段時間老對手奔馳E級也進行了換代，外觀部分也有了較大的調(diào)整，與當初S級一樣，外觀的變化也是讓人直呼有點丑，5系的換代也是如此，這或許是人們熟悉的事物突然有了大的變化之后的感覺，但整體來看，全新5系還是向著年輕化、運動化賣出了重要的一步。

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