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連續(xù)跳票的賈老板終于發(fā)布了新車FF91，近日，恒馳也傳來了好消息，恒馳天津工廠正式復(fù)產(chǎn)。恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)，將企業(yè)做大做強(qiáng)，為濱海新區(qū)乃至天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

恒馳汽車之所以能夠復(fù)產(chǎn)，是由于恒大汽車與中國恒大完成了汽車與地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，這也意味著恒大汽車旗下不在涉及地產(chǎn)業(yè)務(wù)，成為新能源汽車公司。

恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)。但是從目前的情況來看，恒馳5后續(xù)能否交付仍然是個未知數(shù)。

恒馳的交付之路一波三折，經(jīng)理了多輪裁員、多輪跳票之后，恒馳5從開啟交付至今，半年時間里總交付量僅僅在900臺左右。還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付，口碑就已經(jīng)跌到了谷底，中控屏出現(xiàn)文字疊、剎車異響、續(xù)航縮水嚴(yán)重、輔助駕駛功能無法使用等問題困擾著900名車主。

從造車的完成度來說，恒馳5只能算個“半成品”。相比于當(dāng)時吹噓的“30萬內(nèi)最好的SUV”來說，如今也不知道恒馳汽車總裁劉永灼的臉被打的疼不疼。再次回想起恒馳2025年銷量超過100萬輛，2035年銷量超過500萬輛的目標(biāo)，如今看來甚至是個笑話。盡管恒馳有很多不盡如人意的地方，但是畢竟復(fù)產(chǎn)也是好事，最終結(jié)果還是交給時間吧。

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