高飛昌/文 6月2日，奇瑞集團(tuán)在總部蕪湖宣布其鯤鵬超性能電混C-DM （CHERY DUAL MODE）專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式下線。兩個(gè)月前的4月份，奇瑞在舉辦的新能源之夜上首次發(fā)布了超性能C-DM電混，如今產(chǎn)品的下線意味著該混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入量產(chǎn)上車階段。

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)更是一騎絕塵。銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，市占率達(dá)到26.1%，其中，混動(dòng)汽車銷量43.3萬輛，同比增長(zhǎng)74.1%。各家車企為了抓住混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，紛紛發(fā)布混合動(dòng)力技術(shù)，推出混合動(dòng)力車型。將傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型至混合動(dòng)力車，已經(jīng)是各車企的一致行動(dòng)。

(資料圖)

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)上表示，“自主創(chuàng)新”一直是奇瑞實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)化的“源動(dòng)力”。在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞不斷夯實(shí)15大技術(shù)賽道，快速落地新能源戰(zhàn)略發(fā)展“組合拳”。目前，四大乘用車品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新賽道，奇瑞不斷構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已形成燃油動(dòng)力、混動(dòng)動(dòng)力、純電動(dòng)力，氫動(dòng)力四大動(dòng)力技術(shù)路線，強(qiáng)勢(shì)開啟奇瑞新能源征程。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍

據(jù)了解，瑤光2025戰(zhàn)略于去年9月發(fā)布，涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，奇瑞將以此為基礎(chǔ)，打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴在內(nèi)的核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。未來5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發(fā)中心，全球一體化管理，支持瑤光2025計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

就鯤鵬超性能電混C-DM這一技術(shù)而言，其背靠奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域18年的積累。資料顯示，奇瑞混動(dòng)技術(shù)已有前后三代的技術(shù)迭代：2016年，第一代混動(dòng)科技ESS(Economical、Safety、Stability)科技在艾瑞澤7e PHEV上搭載上市；2018年，奇瑞開發(fā)全新專屬DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)，2020年搭載第二代混動(dòng)技術(shù)的瑞虎8 PLUS PHEV上市；如今，奇瑞第三代混動(dòng)科技超性能電混C-DM下線。

超性能電混C-DM將成為奇瑞集團(tuán)全面新能化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支撐。在同行業(yè)，電混技術(shù)比拼的是對(duì)節(jié)能、性能、經(jīng)濟(jì)性三方面的綜合平衡，如何能夠?qū)⑷呒娴?，考?yàn)著各家車企的技術(shù)硬實(shí)力。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山對(duì)第三代混動(dòng)科技的講解，鯤鵬超性能電混C-DM擁有“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)性能。該技術(shù)主打“全域高性能、持續(xù)高節(jié)能”。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山

具體而言，鯤鵬超性能電混C-DM由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及行業(yè)首創(chuàng)三擋超級(jí)電混DHT、無級(jí)超級(jí)電混DHT，是“混動(dòng)三大件”的重要組成部分。

奇瑞推出了兩種混動(dòng)組合模式。第一種是第五代ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3擋超級(jí)電混DHT組合模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m；三擋超級(jí)電混DHT在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，百公里加速僅4.26s，極限時(shí)速達(dá)到240km/h，能在起步、加速、行駛等用車場(chǎng)景中給予用戶全域高性能的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

第二種組合模式是由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和全新研發(fā)的無極超級(jí)電混DHT構(gòu)成，無極超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無感變速，“以電為主、以油為輔”，驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，電機(jī)最高效率98%（行業(yè)平均為97%），綜合續(xù)航1400+km，為用戶提供持續(xù)高低能耗的配置。

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%，綜合續(xù)航超過1400+公里。

在車型產(chǎn)品落地方面，奇瑞集團(tuán)旗下的奇瑞、星途、捷途三大品牌都將搭載鯤鵬超性能電混C-DM，以加速燃油車向全面混動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型。

其中，艾瑞澤8 C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年四季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型。

已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，預(yù)計(jì)于今年四季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，星途將帶來4款混動(dòng)車型。

此外，捷途旅行者混動(dòng)版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載此技術(shù)。

奇瑞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)一眾自主車企中以技術(shù)研發(fā)見長(zhǎng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的積累和技術(shù)突破，此次鯤鵬超性能混動(dòng)C-DM的下線量產(chǎn)，將加快奇瑞全面新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，助推集團(tuán)在新能源時(shí)代全面競(jìng)爭(zhēng)力的提升。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，奇瑞累計(jì)銷售汽車33萬輛，同比增長(zhǎng)44.1%，超過行業(yè)平均增幅。

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