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縱觀5月份各大新能源車(chē)企的交付量，意料之中，比亞迪憑借超過(guò)24萬(wàn)輛的交付量“艷壓群芳”，甚至比其他車(chē)企聯(lián)合加起來(lái)的交付量都要多，再次坐實(shí)國(guó)內(nèi)新能源“一哥”的地位。當(dāng)大家在驚嘆比亞迪為何如此受歡迎的同時(shí)，也注意到了排在它后面的幾位造車(chē)新勢(shì)力。曾經(jīng)處于第一梯隊(duì)的小鵬、蔚來(lái)已經(jīng)被埃安、哪吒這些曾經(jīng)不是很顯眼的車(chē)企甩在身后，再次證明當(dāng)前的新能源市場(chǎng)“變幻莫測(cè)”，曾經(jīng)的輝煌并不代表以后一直會(huì)輝煌，一切還要看產(chǎn)品力是否經(jīng)得住考驗(yàn)。

相比于小鵬，蔚來(lái)5月份的交付量更慘淡，與4四月份對(duì)比環(huán)比下降7.5%，同比降幅12.4%，所有的一切都證明今時(shí)的蔚來(lái)不同于往日。作為品牌在純電中大型SUV市場(chǎng)的重要產(chǎn)品布局，蔚來(lái)ES7在近半年時(shí)間里，月銷(xiāo)量不斷下降，直到4月份銷(xiāo)量只有八百臺(tái)左右，似乎想買(mǎi)的消費(fèi)者都買(mǎi)過(guò)了，剩余都是對(duì)它不感興趣的消費(fèi)者。

一款車(chē)型美還是丑，基本全憑主觀印象，不過(guò)面對(duì)蔚來(lái)ES7，大家基本挑不出什么毛病，因?yàn)檎麄€(gè)外觀設(shè)計(jì)都比較常規(guī)，沿襲家族慣用設(shè)計(jì)元素，再加上自身中大型SUV定位擺在那里，該有的體量感和氣場(chǎng)都不錯(cuò)。車(chē)頭部分是標(biāo)志性分體大燈，撞色車(chē)身的出現(xiàn)營(yíng)造出沉穩(wěn)簡(jiǎn)約的氛圍，因?yàn)槿禈?biāo)配空氣懸掛，所以車(chē)身高度可以隨時(shí)降低升高。貫穿式尾燈的出現(xiàn)將車(chē)尾修飾得更加簡(jiǎn)約，配合下方大面積留白設(shè)計(jì)，這就是一款本本分分的蔚來(lái)。

相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來(lái)ES7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分搭載的屏幕數(shù)量是最少的，只有簡(jiǎn)單的10.2英寸液晶儀表盤(pán)和12.8英寸豎狀中控屏。沒(méi)有什么復(fù)雜裝飾，就連空調(diào)出風(fēng)口都采用隱藏設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)就很清爽，而這也是蔚來(lái)的一貫作風(fēng)。中控屏不論是顯示清晰度還是操控靈敏度都沒(méi)什么好挑剔的，最大的亮點(diǎn)就是在車(chē)內(nèi)搭載一個(gè)NOMI小機(jī)器人，與市面上那些常規(guī)語(yǔ)音助手相比更多了互動(dòng)交流感。

寬敞通透的駕乘空間表現(xiàn)符合自身家用車(chē)型的定位，后排腿部空間相當(dāng)寬裕，可以輕松翹起二郎腿。只不過(guò)前排座椅的靠背后方?jīng)]有設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)物袋，收納隨身物品時(shí)多少有些不方便。此外全系車(chē)型的后排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱，再次緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐過(guò)程中的疲憊感。

在配置部分，蔚來(lái)ES7更是做到“一視同仁”，不枉高達(dá)46.8萬(wàn)的起售價(jià)，基本能標(biāo)配的配置都做到了標(biāo)配，像懸架軟硬高低調(diào)節(jié)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、L2級(jí)別駕駛等功能統(tǒng)統(tǒng)給到你。消費(fèi)者基本只需要根據(jù)續(xù)航里程選擇就可以了，蔚來(lái)ES7提供485km、575km以及620km三種續(xù)航版本可選。就續(xù)航層面，該車(chē)確實(shí)不夠給力，畢竟入門(mén)級(jí)車(chē)型的售價(jià)都超過(guò)45萬(wàn)，續(xù)航里程還不到500km，存在較大續(xù)航里程焦慮。雖說(shuō)全系車(chē)型的百公里加速度都達(dá)到3.9s，不過(guò)對(duì)于日常代步?jīng)]有太大作用，畢竟選擇它的消費(fèi)者大都是為家用來(lái)了，真正追求操控的消費(fèi)者可能就會(huì)考慮其他車(chē)型了。

實(shí)際行駛過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)非常積極，此外駕駛員還可以個(gè)性化定制駕駛模式，一旦調(diào)節(jié)至百公里加速度3.9s狀態(tài)，充沛動(dòng)力輸出便能激起腎上腺素。得益于空氣懸架的配備，該車(chē)的乘坐舒適度同樣不差，同時(shí)底盤(pán)有不錯(cuò)韌性，在各種路況下行駛都能很好支撐車(chē)身。

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