在6月16日，長(zhǎng)安深藍(lán)帶著其新車深藍(lán)S7打造一場(chǎng)從重慶-成都超級(jí)增程城際穿越活動(dòng)，還原用戶典型用車場(chǎng)景，由長(zhǎng)安汽車高管帶隊(duì)，聯(lián)手產(chǎn)品工程師、行業(yè)大咖們一起，通過(guò)不間斷直播形式，在線實(shí)況解析深藍(lán)S7的超級(jí)增程技術(shù)，及其帶來(lái)的超感駕趣品質(zhì)，向市場(chǎng)樹(shù)立深藍(lán)S7“超級(jí)增程”的技術(shù)標(biāo)簽。

那么深藍(lán)的超級(jí)增程到底優(yōu)勢(shì)在哪？其最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于無(wú)論何種工況之下，哪怕是饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7都能保證純電靜享的駕駛體驗(yàn)，這也是深藍(lán)的增程相比于市場(chǎng)面其他插電式混動(dòng)最大的區(qū)別。想要做到這一點(diǎn)實(shí)際上并不容易，深藍(lán)為這套增程系統(tǒng)加入了四大核心技術(shù)策略，最終才拿出來(lái)了這么一套完美的增程式動(dòng)力。

其一，深藍(lán)為這套增程系統(tǒng)深度研制了NVH智能平衡策略，該策略通過(guò)雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計(jì)及全工況精細(xì)標(biāo)定，以達(dá)到精準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩控制技術(shù)與諧波注入技術(shù)，前者保證增程器工作狀態(tài)最優(yōu)，降低NVH；后者完美解決發(fā)電機(jī)的嘯叫，增程器發(fā)電機(jī)人耳無(wú)感。并全工況覆蓋。

(相關(guān)資料圖)

在設(shè)計(jì)上，深藍(lán)S7采用了全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工程師在l 在增程器和發(fā)電機(jī)之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能，從硬件上減少了所有不必要的聲音的產(chǎn)生以及傳導(dǎo)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停上，深藍(lán)S7也下了很多的功夫，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)介入又是在合適退出。深藍(lán)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程 快速，干脆，不被察覺(jué)。主要通過(guò)拖動(dòng)、噴油、 扭矩協(xié)調(diào)、模式快速切換實(shí)現(xiàn)。

在怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)情況隱聲補(bǔ)償；動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，智能識(shí)別當(dāng)前電量狀態(tài)，時(shí)刻尋優(yōu)最佳效率，隱聲發(fā)電，不被察覺(jué)；除此之外，在一些如高原、低溫等極端環(huán)境，增程器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電功率目標(biāo)，如履常溫平原。

最后深藍(lán)還有嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)這一絕殺，它能夠精確控制增程器發(fā)電機(jī)IGBT開(kāi)關(guān)頻率，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)頻率的變頻控制，實(shí)現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)。實(shí)際上是通過(guò)精確控制增程器發(fā)電機(jī)IGBT開(kāi)關(guān)頻率，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)頻率的變頻控制，實(shí)現(xiàn)各工況下嘯叫最優(yōu)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)運(yùn)行，使其幾乎靜謐運(yùn)行。

除了四大核心技術(shù)策略的優(yōu)勢(shì)之外，深藍(lán)的增程實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，在CLTC工況下，深藍(lán)S7擁有200km的超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，真正做到了“一月不加油、一周不充電”的優(yōu)秀體驗(yàn)。

在饋電情況下，深藍(lán)S7同樣有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。該車增程模式續(xù)航里程1120km，通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

當(dāng)然，優(yōu)秀的車型必然來(lái)自于先進(jìn)的平臺(tái)，深藍(lán)也不例外。深藍(lán)S7誕生于EPA1平臺(tái)，該平臺(tái)是深藍(lán)汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式，滿足用戶全場(chǎng)景電動(dòng)出行需求，特別是其全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱，能有效解決極寒環(huán)境下電池性能衰減導(dǎo)致的動(dòng)力性下降問(wèn)題。

總之，深藍(lán)這臺(tái)車的增程系統(tǒng)絕不是大家想象中那么簡(jiǎn)單，也正是這么多技術(shù)的加持下，深藍(lán)S7有信心能夠?qū)故忻嫔弦槐妼?shí)力強(qiáng)大的插混車型，等待新車上市之后，出行局再給大家做更細(xì)致的試駕內(nèi)容。

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