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當(dāng)下新能源汽車行業(yè)如日中天，從以理想為代表的造車“新勢力”進(jìn)入汽車市場以后，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)大片江山，傳統(tǒng)車企很少有爆款車型可以與之抗衡。進(jìn)入2023年后，隨著用戶需求發(fā)生改變，新能源車全面擠壓燃油車市場，傳統(tǒng)車企開始向新能源市場進(jìn)發(fā)。

就拿長城汽車來說，作為有著多年造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，它有著新勢力造車派無法比擬的底氣，畢竟放眼國內(nèi)，自主品牌能與其相提并論的車企也屈指可數(shù)，更不用談這些剛興起的造車新勢力了。尤其是魏牌旗下的新能源旗艦——藍(lán)山DHT-PHEV，上市首月就給市場交付了一份滿意額答卷：首個完整月銷量突破5136臺。除此之外，藍(lán)山DHT-PHEV的日均關(guān)注度、抖音指數(shù)、百度搜索指數(shù)數(shù)據(jù)等領(lǐng)先主要競品，成功從新能源市場中突圍，奠定了其“大六座SUV首選”的地位。

從空間上來看，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的車身達(dá)到了5.1m，扭矩超3050mm，是市面上少有的大尺寸車型。內(nèi)部空間達(dá)到了近5平方米的容量，同時，第二排過道地板到頂棚的高度達(dá)到 1234mm，中央通道底部寬度276mm組成更高、更寬的通行走廊，讓乘客可以在二、三排之間輕松穿梭。此外，它還擁有一個裝載能力可觀的后備廂，即使在后排座椅未放倒的情況下也可以容納1個28寸行李箱和2個20寸行李箱。而當(dāng)把第三排座椅放倒后，更是可以形成一個最大容積達(dá)到1040升的巨大儲物空間，進(jìn)一步增加了這款車的可玩性。

大家都知道，大六座SUV的第三排常常被調(diào)侃為“小板凳”，就是由于腿部空間限制，座椅寬度通常比較小，頭部空間也不寬裕。而藍(lán)山以超大的內(nèi)部空間完美地解決了這個問題：第三排坐墊寬和靠背最大寬度均達(dá)到540mm，坐姿高度達(dá)到340mm，頭部空間851mm，讓第三排不再是“小板凳”。

從功能性來說，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV四驅(qū)版搭載了44.5kWh的動力電池，WLTC工況下可以實現(xiàn)180km的純電續(xù)航里程，如果每天的通勤距離為60km，那么在充滿電的情況下180km能保障三天通勤，說明在純電模式的情況下，基本上一周充1-2次電就足夠了。另外據(jù)官方數(shù)據(jù)介紹，車輛即使在饋電情況下，油耗也僅為6.7L/100km，滿油滿電的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了1200km+的能力。除了大容量鋰電池外，這套動力系統(tǒng)的總功率為380kW，總扭矩為933N·m，百公里加速可以做到4.9秒。

同時混聯(lián)DHT系統(tǒng)覆蓋了3種動力駕駛模式與7種駕駛模式，支持EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動等多種工作模式，滿足不同應(yīng)用場景下的出行體驗，保障動力和油耗效率達(dá)到最高。比如在擁堵跟車、低速行駛的城市道路場景，系統(tǒng)在EV模式和串聯(lián)模式間切換，發(fā)動機始終保持在最高效率區(qū)間；當(dāng)車速大于35km/h中速巡航時，系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷選擇EV模式或串聯(lián)模式；高速超車時，發(fā)動機經(jīng)濟擋直驅(qū)切換為動力擋直驅(qū)模式，同時發(fā)動機、驅(qū)動電機、發(fā)電機共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動力，解決了現(xiàn)階段混動系統(tǒng)在高速超車乏力的痛點。

在智能表現(xiàn)方面，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV采用了26顆高精探測元件，可精準(zhǔn)識別、感知復(fù)雜道路環(huán)境和障礙物，實現(xiàn)NOH、HWA等30項L2+級智能駕駛輔助功能。其中，高速NOH提供智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測、智能識別易混分叉路口5大智慧解決方案，輕松破解高速汽車密度高、變道超車難等出行痛點。比如，在行駛過程中，疲勞監(jiān)測功能可實時監(jiān)測主駕行車狀態(tài)，及時發(fā)出警報提醒，為用戶創(chuàng)造了更便捷、美好的出行體驗。

本次重慶車展上，魏牌藍(lán)山再次驚艷亮相，同時還公布了限時優(yōu)惠權(quán)益：自2023年6月1日起到6月30日，凡是魏牌藍(lán)山大定且鎖單用戶，即可享受露營包（價值1188元）和服務(wù)包（價值699元）的雙重權(quán)益，感興趣的朋友可以去線下實際體驗一番~

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