了解電動(dòng)車電池的研究的朋友都明白，目前一塊電池的成本幾乎占了電動(dòng)車價(jià)格的一半以上。要降低電動(dòng)車的價(jià)格，首要任務(wù)是降低電池的成本。

【資料圖】

然而，去年氫氧化鋰和碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格翻了一番，因此即使電動(dòng)車不漲價(jià)已經(jīng)不錯(cuò)了，大幅度降價(jià)似乎遙不可及。

然而，大眾汽車公司卻通過(guò)研究開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，可以顯著降低電池的生產(chǎn)成本。就在本月16號(hào)，大眾公司宣布與打印機(jī)生產(chǎn)商“Koenig & Bauer AG”合作，改進(jìn)了電池制造過(guò)程中的涂布技術(shù)。這一技術(shù)將使得電池核心制造的成本每年節(jié)省數(shù)億歐元。

大眾電池公司總裁托馬斯·舒莫爾在一次新聞發(fā)布會(huì)上透露：“目前的電池生產(chǎn)方式需要將正負(fù)極材料用化學(xué)漿料混合噴涂到載體箔上，耗費(fèi)大量能源。而采用干式涂布方式，則無(wú)需使用干燥的粘結(jié)劑，工序大大減少，成本也大幅降低?！?/p>

據(jù)報(bào)道，大眾汽車在示范生產(chǎn)線上已經(jīng)成功生產(chǎn)出數(shù)百塊電池芯，并計(jì)劃在2027年開(kāi)始批量生產(chǎn)。有關(guān)人士稱：“通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和使用廉價(jià)原材料，預(yù)計(jì)電芯成本最多可降低50%?！贝饲坝邢⑼嘎叮瑸榱诉_(dá)到同樣的效果，特斯拉在2019年收購(gòu)了Maxwell科技公司，但在陰極干法涂布技術(shù)方面仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

因此，未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心已不再是技術(shù)，而是成本。誰(shuí)能率先降低電動(dòng)車的成本，誰(shuí)就能夠獲得更多的訂單。

電池科技一直大佬們競(jìng)爭(zhēng)的前沿，可以說(shuō)誰(shuí)掌握了電池技術(shù)就掌握了未來(lái)電動(dòng)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，我國(guó)目前在這一領(lǐng)域取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以寧德時(shí)代和比亞迪為首的國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)占據(jù)著全球70%的市場(chǎng)份額。像動(dòng)力電池一樣，近年來(lái)我國(guó)在生物科技領(lǐng)域也發(fā)生著這一幕，此前歐美憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以小藍(lán)片類科技高價(jià)出口我國(guó)，牟取暴利，還經(jīng)常斷供，近年來(lái)我國(guó)科研人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，推出植物外用版實(shí)現(xiàn)換道超車，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“君-真強(qiáng)”科技成品隨之引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

“君-真強(qiáng)”科技成品應(yīng)用市場(chǎng)后已通過(guò)亰東普惠一二線高端人群，該成品90%的用戶為35歲以上的中年男性，大多來(lái)自北京、上海等一二線城市，以企業(yè)高管、金融從業(yè)者為主，工作壓力大，消費(fèi)實(shí)力不俗。

后續(xù)翻閱其評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)，上千條用戶反饋中，“次數(shù)增加”“時(shí)間變長(zhǎng)”等評(píng)價(jià)出現(xiàn)頻率高達(dá)90%，或也側(cè)面印證了其對(duì)男友健康的積極作用。

大眾汽車公司在降低電動(dòng)車電池成本方面的突破，與我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)相得益彰。作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)在動(dòng)力電池生產(chǎn)和技術(shù)方面具有巨大潛力。

我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模，并且在電池材料、生產(chǎn)工藝和技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展。眾多電池制造商積極推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，不斷提升電池的能量密度、耐久性和安全性，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

在政策層面，我國(guó)政府積極推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并制定了一系列扶持政策。鼓勵(lì)本土企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴(kuò)大，同時(shí)提供補(bǔ)貼和減免稅收等激勵(lì)措施，以推動(dòng)電動(dòng)車的普及和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。這些政策的實(shí)施為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了有力的支持和發(fā)展環(huán)境。

結(jié)合大眾汽車公司的技術(shù)突破和我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，我們可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將進(jìn)一步加速發(fā)展。電動(dòng)車的價(jià)格將進(jìn)一步下降，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善將進(jìn)一步提高電動(dòng)車的使用便利性。這將推動(dòng)電動(dòng)車在我國(guó)交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，為構(gòu)建綠色、低碳的交通體系做出重要貢獻(xiàn)。

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