日前，新能源購置稅迎來新政！

6月21日，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（下文簡稱《公告》）。

《公告》指出，新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底。初步估算，2024—2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達到5200億元。

(資料圖片僅供參考)

那么，此次新政策有哪些新變化？消費者購買新能源車除了能剩下更多銀子之外，對于整個行業(yè)發(fā)展來說，這一政策是“蛋糕”還是“毒藥”？是能助力新能源企業(yè)快速發(fā)展，還是加速淘汰，使得邊緣新能源品牌快速出局？這次，就細聊一下新能源購置稅新政？

新政落地 變化主要有亮點

其實，從2014年9月1日起，國家相關部門就開始免征新能源汽車購置稅。政策到期后，又分別在2017年、2020年、2022年先后三次進行延期調整，將免稅政策延續(xù)至2023年12月31日。

此次發(fā)布的《公告》是針對新能源購置稅政策進行深度調整，而調整的內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩大方面，一方面是購置稅減免政策延期四年，一方面是針對新能源乘用車設定減免限額。

新政執(zhí)行日期從2024年1月1日到2027年12月31日，這期間，購置稅減免設定了減免限額。其中，2024年1月1日至2025年12月31日期間，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；2026年1月1日至2027年12月31日，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

目前，我國車輛購置稅的稅率為10%，計算公式為：減免金額=10%×[發(fā)票價/(1+增值稅率13%)]，按照購置稅公式計算，3萬元的免稅限額對應的汽車售價是33.9萬元，這意味著，接下來的兩年，33.9萬元的定價會是一個分水嶺，購買售價在33.9萬元以下的新能源汽車，在2024年和2025年不用繳納車輛購置稅。

而在2026年到2027年，1.5萬元的免稅限額，對應的汽車售價大概是17萬，這意味著17萬價位以下的新能源車型不用繳納購置稅。按照新政策規(guī)定，超出限額的部分，消費者需要根據(jù)價格差額補交車輛購置稅。

對于汽車品牌而言，新政策也為他們傳遞新的信號，車企可根據(jù)政策導向調整產(chǎn)品結構和價位，從而推出更符合市場需求的新品，為消費者提供更多選擇。

減免延期4年 意在維穩(wěn)市場

新能源購置稅政策一延再延，這次，國家相關部門直接把新政策的執(zhí)行期延長到2027年，新政策的時間跨度達到4年之久，這又是為何？

究其原因，新政核心關鍵詞應該是“維穩(wěn)”。今年以來，新能源汽車購置補貼正式退場，行業(yè)競爭升級，內(nèi)卷加速，有的新能源品牌發(fā)出“像牲口一樣活下去”的感慨，即使是較早入局的蔚來和小鵬，在今年也遇到成長中的煩惱?？梢哉f，新能源市場進入加速淘汰期。

盡管新能源汽車的年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間銷量增長4倍，雖然銷量高歌猛進，但新能源汽車行業(yè)的規(guī)模效應還沒有形成，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)車企新能源單車虧損額在1-3萬元，而新勢力車企約為4-12萬元。

應對當前的市場現(xiàn)狀，此次新能源購置稅減免延續(xù)則是穩(wěn)固行業(yè)的舉措。財政部副部長許宏表示，“把握好節(jié)奏和力度，避免政策斷檔和急轉彎，保持對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，穩(wěn)定市場預期，鞏固和擴大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢?！?/p>

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為：“當前購置稅減免還不能退出有兩個方面的原因，一方面是其他國家和地區(qū)還在給予新能源行業(yè)一些政策，另一方面是，我們當前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠穩(wěn)固，新能源汽車成本還相對較高，要給予一定的政策支持?！?/p>

據(jù)悉，外國對于新能源汽車發(fā)展也有各種稅收以及政策支持，如美、日加碼電動汽車稅收優(yōu)惠支持政策，德國、荷蘭明確了稅收優(yōu)惠政策退坡時間等。

政策雖好 創(chuàng)新技術才是關鍵

對于新能源行業(yè)來說，這一政策更像是一塊香氣十足的“蛋糕”，為新能源品牌提供更多機會，利大于弊，也因此，這一新政得到一眾新能源車企的認可。

其中，理想汽車CEO李想表示“非常好，四年的穩(wěn)定政策，我們團隊完成2025年公司的戰(zhàn)略就沒有任何借口了，達160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證”。

而蔚來汽車也第一時間公布對這一政策的看法，“4年的政策優(yōu)惠能讓我們的產(chǎn)品與燃油豪華車相比擁有巨大的購置成本優(yōu)勢，而且換電車型的購車成本能夠顯著降低”。

對于那些加速發(fā)展新能源汽車的合資企業(yè)來說，他們同樣是新政策的受益者，這等于為他們提供更多機會，有利于完善車企的戰(zhàn)略布局。

其實，面對新能源汽車技術革命，車企想要錨定未來，除了大環(huán)境的政策支持，車企自身的創(chuàng)新技術才是制勝關鍵。在汽車行業(yè)，機遇的窗口期通常只有3到5年，合適的車型和技術路線才能讓車企抓住機會，搶得更大塊“蛋糕”。

從這個角度講，各大新能源品牌在享受政策的同時，還應該努力規(guī)劃符合市場需求的新能源產(chǎn)品，且煞下心來練“內(nèi)功”，在風起云涌的新能源時代，擁有更多技術上的“獨門秘籍”，才能構建起品牌的護城河，才能在競爭中活得更長久，更自在。

鬼斗車觀點：金庸的小說里說“天下武功，唯快不破”，新能源市場的競爭也是如此。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成先發(fā)優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，現(xiàn)在，新能源購置稅新政更像是“催化劑”，促使新能源汽車品牌快速拉近跟燃油車對手之間的距離。而對于車企長遠發(fā)展看，光靠政策支持還遠遠不夠，自身的內(nèi)在實力才是車企發(fā)展的長遠之計。

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