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德國汽車供應商采埃孚在基于保時捷 Taycan 的概念車中展示了其最新的電動汽車技術。EVBeat 搭載采埃孚最新的 800 伏電力驅(qū)動器 EVSys800 和專有的中央熱管理系統(tǒng)。采埃孚表示，其設計新系統(tǒng)的目的是“在實際操作中實現(xiàn)最大的緊湊性、較輕的重量和最高的效率”。市場推出時間定于 2026 年。

事實上，傳動系統(tǒng)的重量僅為 74 公斤。這使得 EVSys800 傳動系統(tǒng)比采埃孚最新的 800 伏量產(chǎn)傳動系統(tǒng)輕約 40 公斤，有助于減輕概念車的整體重量。整體而言，EVSys800 是專為乘用車設計的模塊化系統(tǒng)，由碳化硅電力電子單元、電動機和減速齒輪組成。

該電機的連續(xù)功率輸出為 206 kW，峰值功率輸出為 275 kW，扭矩密度為每公斤重量 70 牛頓米。這一性能使概念車能夠在后軸提供 5,200 牛頓米的最大扭矩。

采埃孚通過電機中的新冷卻概念和創(chuàng)新繞組技術實現(xiàn)了這些進步。采埃孚表示，在尺寸方面，由于采用緊湊型減速箱和獲得專利的“編織繞組”，該驅(qū)動器的寬度節(jié)省了 50 毫米。這還可以減少 10% 的安裝空間，采埃孚補充說，僅卷繞頭就比傳統(tǒng)方法小了 50%。銅棒的直接油冷卻優(yōu)化了熱管理。

采埃孚還“從根本上重新設計”了電動傳動系統(tǒng)的逆變器，從而改進了電磁兼容性、電源模塊和電容器，再次減小了尺寸和重量并提高了可持續(xù)性。此外，集成同軸減速齒輪通過兩個行星齒輪組傳輸驅(qū)動力來增強性能。

EVbeat 概念車中名為 TherMaS 的中央熱管理系統(tǒng)是采埃孚為電動汽車設計的首個此類系統(tǒng)，也是新驅(qū)動系統(tǒng)的核心。它利用集中單元和軟件來控制推進系統(tǒng)、電池和乘客室的熱過程。采埃孚表示，與傳統(tǒng)的冷卻和加熱系統(tǒng)相比，其設計顯著減少了空間需求和重量。系統(tǒng)中包含基于丙烷的 800 伏熱泵可降低能耗。

具體來說，TherMaS 由三個“指定回路”組成，其核心是一個小型密封制冷劑回路。丙烷用作制冷劑，而兩個包含抗凍水的獨立冷卻劑回路可調(diào)節(jié)電機以及電源和充電電子設備的溫度。該軟件根據(jù)需求調(diào)整冷卻性能，并使電機能夠輸出更高的連續(xù)功率。

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