7月1日訊 今年上半年，電動(dòng)汽車制造商特斯拉股價(jià)漲勢(shì)如虹，其充電器設(shè)計(jì)——北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）功不可沒。

(資料圖)

自去年推出NACS充電口以來，特斯拉的充電器已經(jīng)被包括通用汽車、福特、沃爾沃、Rivian和北極星在內(nèi)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用。其他較為普及的充電站網(wǎng)絡(luò)，如ChargePoint、EVgo、Blink等，也承諾支持NACS充電口。

對(duì)此，投行Wedbush分析師Dan Ives認(rèn)為，特斯拉在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在幫助他們?cè)陔妱?dòng)車競(jìng)賽中大獲全勝。Ives補(bǔ)充稱，公司未來充電業(yè)務(wù)的體量可能與亞馬遜每年?duì)I收800億美元的AWS媲美。

而摩根士丹利分析師Adam Jonas團(tuán)隊(duì)更是將這個(gè)業(yè)務(wù)的估值定在1000億美元。但美國(guó)投行Cowen則冷靜許多，該行分析師Gabriel Daoud表示，“這只是一個(gè)插頭。”而懷疑論者中，也包含了特斯拉的老對(duì)手Lucid Motors的首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）。

據(jù)了解，在加入Lucid前，羅林森曾在特斯拉擔(dān)任Model S的首席工程師，他還承認(rèn)參與了NACS的設(shè)計(jì)。令羅林森感到困惑的是，特斯拉的充電交易竟受到如此多的關(guān)注。他告訴媒體，NACS標(biāo)準(zhǔn)插頭更像是瓶蓋，或是酒瓶上的軟木塞，并不能代表酒的質(zhì)量。

（羅林森介紹Model S的視頻截圖）

他承認(rèn)，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)確實(shí)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更可靠，并不排除Lucid轉(zhuǎn)用NACS的可能性。不過，羅林森懷疑NACS標(biāo)準(zhǔn)在做到“一家獨(dú)大”后，能否達(dá)到實(shí)質(zhì)性的開放。

他表示，特斯拉可以借NACS訪問消費(fèi)者數(shù)據(jù)，包括信用卡信息、車輛充電頻率、駕駛周期等，“如果充電標(biāo)準(zhǔn)由一家公司控制，它就可能訪問大量消費(fèi)者數(shù)據(jù)。這讓我擔(dān)心?！?/p>

另外，羅林森對(duì)“美國(guó)政府補(bǔ)貼快速充電站”的決定存在異議。他認(rèn)為，政府的補(bǔ)助應(yīng)該更多地關(guān)注夜間充電?！盀槭裁茨阋须妱?dòng)車？部分原因是因?yàn)槟汴P(guān)心環(huán)境。對(duì)于環(huán)境來說最好的事情，就是讓發(fā)電站在24小時(shí)間更均勻地運(yùn)行?！?/p>

“最糟糕的事情則是，在白天工廠運(yùn)轉(zhuǎn)、人們做飯時(shí)給車輛充電。”這樣只會(huì)增加電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。

【來源：財(cái)聯(lián)社】

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