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特斯拉發(fā)布消息稱，現(xiàn)在購買全新Model S/X車型，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。優(yōu)惠后，Model S雙電機全輪驅(qū)動版起價77.39萬元，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版起價98.89萬元；Model X雙電機全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價86.39萬元起，Model X Plaid三電機全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價101.39萬元起。這一消息已經(jīng)在特斯拉官網(wǎng)和社交平臺發(fā)布。

特斯拉在派發(fā)購車福利的同時，中國政府也在繼續(xù)推動綠色出行的普及。近日，多部委聯(lián)合發(fā)布公告，將延續(xù)并優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策，該政策將持續(xù)至2027年。如果在2023年12月31日之前購買特斯拉，S/3/X/Y全系車型將享受購置稅全額減免，最高可省超過10萬元。

而特斯拉已經(jīng)不是第一次降價了，今年的4月中旬，特斯拉就宣布調(diào)整部分車型價格，其中包括將Model Y長續(xù)航版的售價下調(diào)9.1%至49990美元，將Model Y高性能版的售價下調(diào)8.5%至53990美元，以及將Model 3后輪驅(qū)動版的售價下調(diào)7%至39990美元。

不僅如此，特斯拉還在今年的4月初曾經(jīng)做了一次價格調(diào)整，其中Model S和Model X的起售價分別下調(diào)了5000美元，分別為8.499萬美元和9.499萬美元。Model X plaid版的降幅最大，今年以來已經(jīng)降價了3.4萬美元，折扣率高達24.46%。

可能很多人問了，特斯拉為什么一次又一次的降價，難道是為了清庫存？還是銷量慘淡，所以才打的價格戰(zhàn)？而后馬斯克在社交媒體上解釋了特斯拉為何會降價以及不做廣告的原因。他指出，規(guī)模化的需求是受到人們負擔能力的限制的，因此特斯拉的產(chǎn)品需要保持價格的合理性，以保證需求的存在。同時，馬斯克還表示，特斯拉不做廣告，是因為他們相信優(yōu)秀的產(chǎn)品和用戶口碑會自然而然地吸引更多的消費者。

那么一直降低難道特斯拉就不怕虧本嗎？而根據(jù)特斯拉的成本我們就可以看到其中的玄機，在一次股東大會上，特斯拉道出了真相，他表示電動汽車要想盈利很難，但是特斯特卻做到了，成為真正的贏家。

可能不少人會認為馬斯克的口氣是不是太大了，當然不是，據(jù)了解，在2022年7～9月的財報中，特斯拉的合并凈利潤首次超過了豐田，達到了4542億日元，而豐田的合并凈利潤為4342億日元。盡管豐田的銷量接近特斯拉的8倍，但特斯拉每輛車的凈利潤是豐田的8倍。這表明特斯拉在高端電動汽車市場的盈利能力非常強。也正是由于盈利能力強，才是特斯拉敢于降價的原因！

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