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目前新能源汽車市場的競爭是非常激烈的，為了在競爭激烈的市場中脫穎而出，各大品牌也是各出奇招，有的車型看重外觀設(shè)計，有的車型則側(cè)重于智能科技配置，但不論如何，新能源車輛的核心離不開續(xù)航，畢竟這才是它的本質(zhì)所在，即便車輛的動力來源發(fā)生了變化，這一點始終都不會發(fā)生變化。如果要說哪款車型能在這一方面取得傲人的成績，那么一定是來自賽力斯汽車的AITO問界M7。

續(xù)航大橫評：AITO問界M7成績一馬當(dāng)先

在新能源行業(yè)競爭白熱化的時代，超長續(xù)航兼顧節(jié)能早已成為新時代消費主力選購新能源車型的基本標(biāo)準(zhǔn)。近期，汽車實驗室就進(jìn)行了一次自主插電/增程SUV續(xù)航大橫評。本次測試全程超過1000千米，用時兩天，包括真實極限續(xù)航、純電續(xù)航打折率以及饋電油耗三項測試項目。通過對比一眾優(yōu)秀新能源車型的續(xù)航表現(xiàn)，根據(jù)測試結(jié)果給出相應(yīng)的排名和推薦，從而為消費者提供更全面的參考和選擇。其中，AITO問界M7的綜合表現(xiàn)十分出眾。

眾所周知，AITO問界M7搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，也被稱為地表最強(qiáng)增程器，可實現(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。在此次測試中，AITO問界M７滿油滿電續(xù)航打折率以官方綜合續(xù)航1100km、實際989.6km、打折率89.96%的成績榮獲第一；滿油滿電實際行駛里程榜單排名第二。

純電能耗方面，AITO問界M7采用了寧德時代品牌電池，電池組的能量密度更高，且電池效率也更高，電池可用電量最高可達(dá)94%，有效提高續(xù)航里程。在這次測試中，AITO問界M7以152.3km的純電實際行駛里程、19.7的百公里電耗成績排名第二。可電可油，它的燃油續(xù)航也是相當(dāng)不錯，以官方燃油WLTC 905km、實際燃油續(xù)航837.3km、打折率92.52%的成績排名第二。

AITO問界M7的續(xù)航為何如此優(yōu)秀？除了卓越的增程器和強(qiáng)大的電池，整車低阻力設(shè)計加持，也讓續(xù)航更上一層樓。AITO 問界M7整車設(shè)計進(jìn)行了多項優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎，實現(xiàn)了更低的整車機(jī)械阻力，從而帶來更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。

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