高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進出口）乘用車搭載智能數(shù)字座艙（大屏+語音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA）前裝標(biāo)配交付795.05萬輛，同比增長40.59%，前裝搭載率為39.89%。

而在高階智能座艙方面，2022年座艙域控制器搭載量交付172.65萬臺，前裝搭載率達到8.66%，占智能數(shù)字座艙交付量的21.72%。此外，在HUD、5G、DMS、OMS等更多增量細(xì)分市場，數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣喜人。

(資料圖片僅供參考)

作為智能汽車賽道的第三方研究咨詢機構(gòu)，高工智能汽車研究院將繼續(xù)幫助車企、投資機構(gòu)挖掘具備核心競爭力的軟件供應(yīng)商，通過此次評選，助力行業(yè)進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)體系。

第三批入圍座艙/車聯(lián)競爭力供應(yīng)商及技術(shù)方案：

博泰車聯(lián)網(wǎng)

擎感整車智能化平臺

基于第四代驍龍座艙平臺（SA8295P），借助超高算力及豐富的接口能力，實現(xiàn)了車內(nèi)多個ECU功能的融合，包括儀表、座艙、增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車內(nèi)視頻監(jiān)測等，并為更高級別的自動駕駛設(shè)計預(yù)留便捷的硬件擴展能力。

該座艙的主要優(yōu)勢，在集成優(yōu)勢及成本控制方面：能夠?qū)崿F(xiàn)多個單元的集成控制，包括AR-HUD、儀表系統(tǒng)、中控娛樂系統(tǒng)、副駕娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、扶手控制屏、流媒體后視鏡、外電子后視鏡、艙內(nèi)視覺感知系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等，可節(jié)約眾多單獨控制器成本， 協(xié)助車企實現(xiàn)成本控制；

在跨域場景可實現(xiàn)融合引擎：結(jié)合跨域融合能力，利用內(nèi)置NPU建立AI場景引擎，可部署在端側(cè)，及時響應(yīng)；保護用戶隱私及數(shù)據(jù)安全、根據(jù)用戶歷史數(shù)據(jù)自動生成個性化場景，融合智能網(wǎng)關(guān)、打通整車網(wǎng)絡(luò)通訊，能夠基于以太網(wǎng)SOA架構(gòu)實現(xiàn)整車微服務(wù)調(diào)用。

此外，融合ADAS能力，提供L2+級輔助駕駛能力，融合APA自動泊車能力，360°環(huán)視等，集成智駕、網(wǎng)關(guān)、車控域，擴展為中央計算控制平臺；

同時，還可以實現(xiàn)毫秒級語音交互&視覺AI：建立在第四代驍龍座艙平臺（SA8295P）基礎(chǔ)上的語音離線全時免喚醒、ASR及NLU，支持離線多分區(qū)同時交互，通過在第四代驍龍座艙平臺（SA8295P）上集成視覺AI算法，實現(xiàn)包含DMS、OMS、手勢識別、美顏、貼紙以及多模態(tài)交互、旅拍及座艙 AR 在內(nèi)的多項高階亮點功能場景；

此外，支持4K屏幕呈現(xiàn)3D沉浸貫穿式桌面、3D車輛、3D音樂等應(yīng)用，支持多屏3D聯(lián)動、以及主流3A游戲流暢穩(wěn)定運行等，借助“應(yīng)用多開”技術(shù)支持應(yīng)用多屏獨立控制。

清研智行

UWB座艙雷達

清研智行在全球范圍內(nèi)獨創(chuàng)推出高靈敏度UWB雷達感知技術(shù)，用于感知車內(nèi)活物檢測和腳踢動作。UWB雷達硬件復(fù)用UWB數(shù)字鑰匙錨點，無需額外增加其他類型硬件設(shè)備，有效節(jié)約數(shù)百元成本。

清研智行（北京）科技有限公司，源于清華大學(xué)精密測試技術(shù)與儀器國家重點實驗室。清研智行專注于車用UWB數(shù)字鑰匙、UWB座艙雷達和UWB場端導(dǎo)航三大業(yè)務(wù)。

公司在UWB領(lǐng)域有著全球領(lǐng)先的技術(shù)積累，是全球UWB標(biāo)準(zhǔn)組織FIRA的15家投票權(quán)成員之一、CCC全球汽車可連接協(xié)會成員、中國UWB數(shù)字鑰匙標(biāo)準(zhǔn)ICCE的UWB章節(jié)的主稿單位。

浙江熾云科技有限公司

AR-HUD

該AR-HUD產(chǎn)品使用的核心技術(shù)方案為：傾斜虛像技術(shù)，基于傾斜虛像有2個技術(shù)提案，均可在AR-HUD上使用，并且其中一款技術(shù)提案已在今年上海車展展會上展出。

1、傾斜虛像技術(shù)說明：通過傾斜虛像，減輕雙目視差現(xiàn)象，實現(xiàn)AR內(nèi)容的更好貼合。

2、通過巧妙的HUD光路設(shè)計，將傳統(tǒng)垂直路面的虛像變成近似鋪地效果的傾斜虛像：

（1）FOV 10*3°，VID 4-11m（2）跨度7m的虛像距離具有較強的縱深感，結(jié)合巧妙A(yù)R層UI設(shè)計，讓增強現(xiàn)實效果更加真實，融合感更好。（3）減輕AR 層融合視差現(xiàn)象。

3、通過HUD光路的特殊設(shè)計，將傾斜虛像技術(shù)和雙像面技術(shù)結(jié)合，優(yōu)劣互補，提升顯示效果：（1）AR層像面：FOV 10*3°，VID 4-11m；Indicator近像面：FOV 10*1°，VID 3m；（2）AR層顯示繼承傾斜虛像技術(shù)優(yōu)勢；（3）常顯信息放在近像面，采用傳統(tǒng)垂直路面虛像顯示，解決傾斜虛像技術(shù)在常顯信息UI設(shè)計的難題；（4）相比傾斜虛像，近像面垂直路面顯示更加照顧駕駛員眼睛長時間觀像的疲勞感受。

4、該技術(shù)可根據(jù)客戶要求進行調(diào)制，如FOV、VID、下視角、最大亮度、虛像傾斜角度、擬合虛像距離等。

歐菲光

CMS電子后視鏡

歐菲光通過整合車載攝像頭、顯示屏、系統(tǒng)控制器三大產(chǎn)品線優(yōu)勢，推出電子后視鏡全方位解決方案。該方案不僅能帶來更寬闊的視野、更清晰的影像，還能降低汽車行駛風(fēng)阻，甚至還集成豐富的ADAS功能，讓行車更安全舒適。

歐菲光自研電子后視鏡的左右外支臂各配備一顆帶加熱功能的2M攝像頭，艙內(nèi)采用兩塊7英寸顯示幕，具備快啟動、低延時、大視野、優(yōu)畫質(zhì)、多功能和高可靠等特點。

目前，歐菲光已成功獲得多家車廠的乘用車定點項目，產(chǎn)品性能獲客戶高度認(rèn)可。同時，歐菲光加速推進項目落地，將在新規(guī)實施后實現(xiàn)量產(chǎn)。

德賽西威

第四代智能座艙系統(tǒng)解決方案

第四代智能座艙系統(tǒng)解決方案，是行業(yè)內(nèi)可快速落地的艙泊一體跨域融合解決方案，具備高性能計算、人工智能引擎能力、多模態(tài)交互能力和豐富網(wǎng)絡(luò)連接能力。

此外，通過對平臺硬件資源的深度開發(fā)，實現(xiàn)了主動智能、輔助泊車、DMS、智能大燈控制等豐富功能，給用戶帶來新的協(xié)同駕駛、多人娛樂的沉浸式交互體驗，構(gòu)建差異化的競爭優(yōu)勢。

其設(shè)計緊湊、簡化布線與低能耗，幫助降低整車硬件成本。同時，算力預(yù)埋與功能集成化、模塊化設(shè)計，更易于整車OTA，實現(xiàn)全生命周期常用常新。

美格智能

5G高算力智能模組（SRM930）

SRM930 5G高算力智能模組，采用了高通QCM6490平臺，搭載高性能GPU，可以實現(xiàn)“一芯多屏”、多屏聯(lián)動、多屏觸控，可以支持高分辨率顯示及3D渲染。同時SRM930可以接入多路攝像頭信號，能夠?qū)崿F(xiàn)倒車影像快速顯示以及360環(huán)視拼接等應(yīng)用。

在AI算力方面SRM930綜合算力可達14Tops，較SRM900提升了5倍，可以滿足駕駛員行為檢測，車道車距確認(rèn)，交通標(biāo)志及行人、障礙物識別的算力要求，可以媲美L2級自動駕駛芯片。

該方案采用模塊化設(shè)計理念：縮短客戶開發(fā)周期，降低成本；方案齊全兼容搭配高中低，兼容5G通訊；支持一芯多屏（儀表、娛樂、中控），兼容Linux和Android生態(tài)，開發(fā)靈活成本低、生態(tài)應(yīng)用豐富、支持前沿技術(shù)。

公司已與多家頭部新能源車企展開了合作關(guān)系，搭載了美格智能5G高算力AI智能模組與智能座艙解決方案的車已經(jīng)實現(xiàn)大批量商用。

哈曼

Ready Upgrade解決方案

Ready Upgrade解決方案是一套可全面升級的座艙域控制器產(chǎn)品，能夠幫助汽車廠商實現(xiàn)車輛全生命周期的升級，并縮短汽車的上市時間。同時，Ready Upgrade系列產(chǎn)品使消費者能夠像使用智能手機一般輕松添加和升級車輛功能。

Ready Upgrade包含三個系列的量產(chǎn)級座艙域控制器、先進的軟件方案、一系列預(yù)集成的功能和一整套面向客戶的輕量級編碼軟件開發(fā)工具，可大幅減少新功能推向市場的時間和汽車廠商的開發(fā)成本。

此外，Ready Upgrade 提供了一種開發(fā)和商業(yè)化智能駕艙的新方法。相較于以項目 RFQ 和開發(fā)周期為導(dǎo)向， Ready Upgrade 以產(chǎn)品為導(dǎo)向，提供預(yù)認(rèn)證和正式批準(zhǔn)上市的駕艙域控制器、軟件堆棧和軟件工具。

對于期望在整個車輛生命周期內(nèi)不斷提供更新的智能駕艙體驗的汽車廠商，可以為其提供從軟件到硬件的升級能力，并將整個車輛生命周期內(nèi)的升級開發(fā)成本降低70%左右。

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