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低速四輪電動(dòng)車又被稱為“老年代步車”，它的消息廣受老年人群體的關(guān)注，而關(guān)于低速四輪電動(dòng)車上一次消息，已經(jīng)是2021年的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》公布，該征求意見(jiàn)稿中，明確低速電動(dòng)車納入分類，但時(shí)隔兩年多了，該標(biāo)準(zhǔn)一直未正式實(shí)施發(fā)布，低速四輪車也一直沒(méi)有了新消息。

不過(guò)，小行家關(guān)注到，作為電動(dòng)車大省的江蘇省，在近期制定《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，并且成功舉行立法聽(tīng)證會(huì)，對(duì)于身份、能否上路等問(wèn)題，將要進(jìn)行明確，小行家認(rèn)為，對(duì)于低速四輪電動(dòng)車推進(jìn)合法化，又近了一步，一起來(lái)看看吧。

低速四輪電動(dòng)車達(dá)成的共識(shí)

在長(zhǎng)達(dá)140分鐘的激烈探討中，無(wú)論是反對(duì)禁止，還是支持禁止的觀點(diǎn)，雙方都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，那就是，如果車輛想要上路禁止，源頭的生產(chǎn)和銷售，必須要禁止。

這也是低速四輪電動(dòng)車目前的困境，不少地方都限制、禁止車輛的上路，但實(shí)際上，此類車在市場(chǎng)上隨處可見(jiàn)，老年人有多種渠道購(gòu)買到，但問(wèn)題來(lái)了，不讓用，卻能買到，這本身就是不應(yīng)該存在的，在這次江蘇舉行立法聽(tīng)證會(huì)，雙方都明確這一點(diǎn)，達(dá)成共識(shí)。

另外一點(diǎn)，對(duì)于低速四輪電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的身份，也成為毫無(wú)爭(zhēng)議的一點(diǎn)，按照《道路交通安全法》，低速四輪電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車，而本次修訂的條例屬于“下位法”，基于遵循上位法的原則，低速四輪電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車的身份，也得到明確。

低速四輪電動(dòng)車禁行還是放寬，觀點(diǎn)明確

關(guān)于低速四輪電動(dòng)車，其實(shí)最關(guān)注的莫過(guò)于它能否上路，對(duì)此，相關(guān)專家也表態(tài)了是禁行還是放寬的觀點(diǎn)，從而推進(jìn)草案的修改和通過(guò)，明確低速四輪電動(dòng)車到底應(yīng)不應(yīng)該允許上路行駛。

禁止的觀點(diǎn)：低速四輪電動(dòng)車屬于非標(biāo)準(zhǔn)車，道路安全隱患大，容易發(fā)生交通事故，另外，車輛雖然屬于機(jī)動(dòng)車，但卻沒(méi)有列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛屬于違規(guī)生產(chǎn)，根據(jù)道交法也是不允許上路。

不支持禁止的觀點(diǎn)：低速四輪電動(dòng)車具有很高的實(shí)用性，尤其針對(duì)于老年人出行，很難尋找到有替代品，這意味著，一旦禁止，老年人的出行將會(huì)出現(xiàn)空白，另外，四輪電動(dòng)車在道路行駛，只要遵守交通規(guī)則，畢竟時(shí)速較慢，安全性還是有所保障，專家認(rèn)為，與其禁止保障道路安全，規(guī)范管理同樣可以實(shí)現(xiàn)。

以上就是相關(guān)專家對(duì)于到底是禁行還是放寬的觀點(diǎn)，而無(wú)論是哪一種觀點(diǎn)，在立法聽(tīng)證會(huì)之后，關(guān)于低速四輪電動(dòng)車能否上路都將明確，而作為小行家，其實(shí)更愿意看到江蘇明確的規(guī)定中，可以更好的考慮到車主需求，放寬道路行駛，至少，不希望見(jiàn)到“一刀切”，出臺(tái)政策就馬上禁止，即便有這樣的政策，也希望有2~3年的過(guò)渡期，讓現(xiàn)有的車輛，可以繼續(xù)上路，減少車主的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，您怎么看？歡迎大家評(píng)論交流。

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