極致駕趣,無(wú)懼挑戰(zhàn),廣汽本田真勢(shì)力智能運(yùn)動(dòng)插混挑戰(zhàn)賽開(kāi)啟
電動(dòng)真勢(shì)力燃擎夏末,插混雙子星戰(zhàn)力全開(kāi)。8月21日,廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽第一階段“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”廣州站正式揭幕。
作為電驅(qū)混動(dòng)的全新登峰之作,廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV,在金卡納專業(yè)賽道和真實(shí)道路場(chǎng)景中,為全國(guó)本田混動(dòng)車(chē)迷和專業(yè)媒體展現(xiàn)了第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)帶來(lái)的高性能與高效能,并在現(xiàn)場(chǎng)分別取得了純電續(xù)航達(dá)成率172%(雅閣e:PHEV)和244%(皓影e:PHEV)的好成績(jī),刷新了該級(jí)別車(chē)型的電耗佳績(jī),充分印證了廣汽本田的電驅(qū)真實(shí)力。
電驅(qū)混動(dòng)真性能玩轉(zhuǎn)金卡納,樹(shù)立插混駕控新標(biāo)桿
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駕控王者,無(wú)懼賽道挑戰(zhàn)。本次“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”為全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV量身定做了復(fù)雜苛刻的金卡納綜合賽道,包括0-60km/h直線加速、最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測(cè)試、連續(xù)組合彎道四大項(xiàng)目,體驗(yàn)者們?cè)跐M電和虧電狀態(tài)下,分別感受第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)全面領(lǐng)先的強(qiáng)大操控性能。
在一系列的對(duì)比體驗(yàn)中,廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星充分展現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級(jí)的起步加速響應(yīng)能力、轉(zhuǎn)向的靈活性,以及高速過(guò)彎、連續(xù)過(guò)彎的穩(wěn)定性,以始終如一的超強(qiáng)動(dòng)力性能與穩(wěn)定操控性能,打破了行業(yè)“有電一條龍、沒(méi)電一條蟲(chóng)”的插混定律,以全能操控的絕對(duì)實(shí)力,詮釋電驅(qū)混動(dòng)真性能,樹(shù)立運(yùn)動(dòng)插混的駕控新標(biāo)桿。
電驅(qū)混動(dòng)真效能省心省電,續(xù)航達(dá)成率高達(dá)244%
自帶節(jié)能規(guī)劃師,省心更省電。在20km電量續(xù)航挑戰(zhàn)賽中,挑戰(zhàn)者們?cè)谡鎸?shí)的道路環(huán)境下,以純電模式行駛20公里,印證第四代i-MMD三電系統(tǒng)優(yōu)秀的能量管理及強(qiáng)大的電池性能。經(jīng)過(guò)一番激烈角逐,最終全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV分別以11%和9%的電量行駛了20km,實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率分別為172%和244%,堪稱插混效能王。
實(shí)踐證明,廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星搭載的全新三電科技系統(tǒng)具備高效的能量管理能力,可最大化發(fā)揮電池利用效率,帶來(lái)高密度的持續(xù)輸出,實(shí)現(xiàn)純電時(shí)的續(xù)航能力提升,滿足城市通勤的全部用車(chē)需求;即便是虧電時(shí),也能憑借阿特金森直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的高能效與升壓技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電壓維持能力,實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的低油耗同時(shí),提供如同混動(dòng)車(chē)般強(qiáng)勁的動(dòng)力性能,以真效能成為汽車(chē)市場(chǎng)中的節(jié)能大師。
高性能與高效能完美結(jié)合,真實(shí)力造就真勢(shì)力
25年技術(shù)積淀,四代革新秀出插混真實(shí)力。全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行業(yè)天花板背后,是廣汽本田長(zhǎng)期堅(jiān)守技術(shù)立身初心,持續(xù)進(jìn)化而來(lái)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)。
具體來(lái)看,第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合,可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩,強(qiáng)勁推背感隨叫隨到;配合更小的轉(zhuǎn)彎半徑、本田調(diào)校的MMS運(yùn)動(dòng)管理以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震器,帶來(lái)“真·全能操控”,堪稱混動(dòng)領(lǐng)域的六邊形戰(zhàn)士。
與此同時(shí),作為“真·節(jié)能大師”,第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)41%,達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn),在高效能量管理、智能動(dòng)能分配,以及可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的節(jié)能預(yù)測(cè)輔助功能加持下,綜合百公里油耗不到2L;配合高性能大容量電池,綜合續(xù)航里程突破1000公里,長(zhǎng)途出行無(wú)憂。
高性能與高效能的完美結(jié)合,讓廣汽本田插混旗艦雙子星不管有電還是沒(méi)電,無(wú)論通勤還是遠(yuǎn)行,都能帶來(lái)始終“快、省、穩(wěn)”的駕駛體驗(yàn),為用戶提供完美兼具駕駛樂(lè)趣及續(xù)航焦慮的解決方案,在綠牌免購(gòu)置稅等政策支持下,成為新能源時(shí)代的出行最優(yōu)解,是新能源時(shí)代是獨(dú)一無(wú)二的“真勢(shì)力”。
旗艦雙子星制霸插混市場(chǎng),真勢(shì)力全面電動(dòng)化
廣汽本田插混旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV的推出,不僅是電驅(qū)混動(dòng)開(kāi)創(chuàng)者再登峰的全新力作,更是廣汽本田全面加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。
截至目前,廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷量突破50萬(wàn),形成了雙旗艦、多車(chē)型的產(chǎn)品矩陣,可滿足用戶全人生階段的混動(dòng)駕馭需求?;陬I(lǐng)先時(shí)代的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù),廣汽本田還將推出更多的智能運(yùn)動(dòng)插混車(chē)型,牽引廣汽本田電動(dòng)化品牌、事業(yè)雙提升,為更多消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)、低能耗的出行生活。
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