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湖北日報訊（記者柯皓、通訊員梁雨微）12月底，被譽為武漢市“最美觀江高架橋”的左岸大道項目全線關(guān)鍵控制性工程主橋即將合龍，目前，中交二航局的建設(shè)者們正在為即將進(jìn)行的主橋頂推施工做緊張準(zhǔn)備。

中交二航局左岸大道（萬家湖南路-小軍山段）項目位于武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，起于萬家湖南路，止于小軍山，全長6540米。道路紅線寬50-70米，為雙向6車道，設(shè)計時速60千米，全線采用道路+橋梁+道路形式，道路長度1100米，橋梁段長度5440米。其中，跨通順河主橋全長為210米，是該項目的控制性工程。主橋為下承式鋼箱提籃系桿拱橋，位于匯入長江河口處。拱橋整體跨度204米，重量近8000噸，約為一個埃菲爾鐵塔的重量，縱坡達(dá)2.5%。

“為了保證現(xiàn)場的安全性，主橋施工采用先梁后拱拼裝完成后由大里程向小里程頂推就位施工方法，通過自適應(yīng)節(jié)點頂推方案及專利設(shè)備，拱橋在南側(cè)完成拼裝，整體頂推至橋位處，有力確保橋梁施工安全。同時，為了提高了整個頂推過程各支點受力均衡性、平穩(wěn)性及精準(zhǔn)性，基于本項目二航局自主研發(fā)了5G通訊技術(shù)的‘遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)’，大大提高了現(xiàn)場施工效率。”二航局項目總工曹勤濤介紹。

為了保證12月底的“巨無霸過江攻堅戰(zhàn)”順利打贏，現(xiàn)場還采用了“無人值守”頂推控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助于傳感系統(tǒng)智能識別設(shè)備位姿狀態(tài)取代人工觀測與反饋，同時配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)輔助頂推施工，把主控室從前場搬到了后場，增強了頂推過程的可觀測性以及安全性，精確控制各支點高差，在保證安全性的同時，也大幅提升了頂推施工效率。

左岸大道項目是武漢長江左岸產(chǎn)城融合發(fā)展帶上的交通動脈，也是武漢市“六環(huán)二十四射”中的重要一射，跨通順河主橋為此段控制性工程，項目建設(shè)對于提升武漢經(jīng)開區(qū)的濱江品質(zhì)與活力，帶動沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完成武漢市政府兩江四岸的城區(qū)布局具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 頂推施工 中交二航局 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 現(xiàn)場施工