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湖北日報客戶端訊（通訊員王潮 周虹 高正宇）新年伊始，新建滬渝蓉高鐵建設工地再傳喜訊：目前我國高鐵建設智能化程度最高的雙塊式軌枕生產線在中鐵上海工程局天門軌枕場正式投產，標志著中國高鐵在智能化建設領域又上了一個新臺階。

滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場位于天門市，承擔著武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標段范圍內約55.87萬根雙塊式軌枕的生產任務。雙塊式軌枕是高速鐵路無砟道床的重要組成部分，是保障高鐵運行平穩(wěn)的關鍵構件。

建設之初，該軌枕場圍繞“質量穩(wěn)定可靠、自動化程度高、生產效率高、解放人力資源”的目標，成立科技攻關隊伍，對智能傳感、智能識別、精準定位等前沿技術進行科技攻關。經過技術人員近1年的不懈努力，成功應用3大系統(tǒng)與12大主要智能工位配合的聯(lián)動生產功能，可實現模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等11個關鍵工序無人化生產，減少了生產過程中的人為干預，既降低人工管理成本，又極大地提高了產品質量和生產效率。

“過去60個工人滿負荷作業(yè)才能完成的產量，如今只需12名輔助技術人員就能完成。下一步經過優(yōu)化設備和流程，一條生產流水線將減少至6個人?！痹擁椖拷浝碲w維剛介紹，當前，這條生產線已實現全部關鍵工序無人化生產。

目前，沿江高鐵天門段全線橋梁工程樁基完成比例已達98%，承臺墩身完成比例為74%，隧道開挖進度達到27%，今年的各項投資建設任務已超額完成。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋梁工程將全部完工，全線鋪軌預計將于2024年下半年全面鋪開。

關鍵詞： 橋梁工程 關鍵工序 自動化程度 建成投產