武漢在建最深基坑開展突發(fā)險情應(yīng)急演練 即時看
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湖北日報訊 (記者李源、通訊員楊啟、閆鋒、江忠華)6月16日,武漢地鐵12號線丹科區(qū)間,武漢在建最深基坑內(nèi),舉辦了一場盾構(gòu)區(qū)間隧道雨水倒灌、盾尾密封受損涌水涌砂應(yīng)急演練。
當(dāng)日10時6分,警鈴聲響起,演練正式開始——極端天氣條件下,丹科盾構(gòu)區(qū)間隧道發(fā)生雨水倒灌、盾尾密封受損導(dǎo)致涌水涌砂,情況危急!
險情發(fā)生后,項目部立即啟動應(yīng)急預(yù)案并上報事件情況,搶險救援組、安全警戒組、監(jiān)控量測組、物資保障組、醫(yī)療救護組、技術(shù)支持組等應(yīng)急處置單元立刻在現(xiàn)場集結(jié),迅速開展現(xiàn)場警戒、人員疏散、工作井監(jiān)測等工作。
10分鐘后,4支應(yīng)急搶險隊到達現(xiàn)場。利用“龍吸水”大流量排水搶險車、防汛應(yīng)急排水單元車對隧道內(nèi)積水進行抽排,并對涌水點實施沙袋堆碼加固。
隧道內(nèi)積水水位穩(wěn)步下降后,丹科區(qū)間大盾構(gòu)承建方中鐵十四局應(yīng)急搶險隊按照盾尾封堵處置方案,一方面用千斤頂頂住弧形板,一方面配置初凝時間較短的雙液漿進行壁后注漿,在盾尾形成止水環(huán)箍,盾尾滲漏情況得以控制。
中國鐵建投資集團相關(guān)負責(zé)人介紹,選擇在丹科區(qū)間開展應(yīng)急演練,主要基于以下幾點考慮:丹科區(qū)間越江隧道全長超過4公里,其中穿越江面長度超過2公里,是國內(nèi)穿越長江最長的地鐵隧道。盾構(gòu)起點和終點均臨近江邊,承壓水頭高,越江隧道還要下穿多處管廊、鐵路路基、高架橋等危險源。隧道掘進過程中,在江底呈現(xiàn)一定坡度,對盾構(gòu)機操控要求高。區(qū)間風(fēng)井基坑深近50米,施工風(fēng)險極高。
“在這樣具備較多工程重難點的項目開展應(yīng)急演練,才能有效積累應(yīng)對類似險情的經(jīng)驗。”武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人說,此次共派出200人大團隊參加演練,配備龍吸水、地質(zhì)鉆機等設(shè)施設(shè)備6臺套,充分檢驗了應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和可操作性,規(guī)范了應(yīng)急指揮、應(yīng)急處置的運行程序和方法,鍛煉了應(yīng)急救援隊伍快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的技能,加強了應(yīng)急物資、裝備和技術(shù)保障,將有力保障丹科區(qū)間盾構(gòu)大施工以及同類型項目的順利建設(shè)。
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